Аналітика
Практичні поради з планування завантаження контейнерів і вантажівок, ціноутворення у логістиці та оптимізації вантажів — на прикладах реальних кейсів.
Один вантаж, два різних фрахтових котирування: пояснення ціноутворення за LDM та позиціями піддонів
Більшість вантажовідправників вважають, що фрахтові котирування базуються лише на вазі та пункті призначення. Це не так — спосіб завантаження того самого вантажу може змінити ціну.
Індивідуальні розміри піддонів проти тарифів на європіддони: проблема оптовика з 25-річним досвідом на €1,000 на місяць
Кожен акумуляційний бак, який відправляє цей оптовик систем опалення та кондиціонування, має інший розмір піддону — а транспортні компанії розраховують вартість лише за європіддонами. Ось скільки коштує вирішення цієї головоломки вручну щомісяця.
12 років завантаження вантажівок на дотик: Проблема повного завантаження та балансування осей у белградського перевізника
Мілош Марінкович керує двома вантажівками та планує кожне повне завантаження на інтуїції та телефонному дзвінку на склад. Ось де насправді даються взнаки баланс осей, змішані вантажі та недостовірні документи.
Контейнери, які так і не повернулися в море: Чому берлінські оптовики купують сховища замість оренди
Сотні морських контейнерів стоять на парковці найбільшого азійського оптового ринку Берліна, і жоден з них не рухається. Вони не покинуті — це свідомий і дешевший варіант замість оренди складських приміщень.
Ви неправильно пакуєте свій 20ft контейнер. Ось як це робити правильно.
Більшість людей пакують 20ft контейнер, як у грі Tetris — заповнюють його ззаду й сподіваються, що двері закриються. Але Tetris не враховує центр ваги, обмеження навантаження на осі чи те, що вантаж може зміщуватися під час транспортування.
Таємна гавань Берліна: всередині Вестгафену, порту, що перевозить 4,5 мільйона тонн на рік
Більшість жителів Берліна навіть не здогадуються про його існування. Вестгафен — найбільший внутрішній порт міста — 430 000 квадратних метрів сталі, бетону та води, де одночасно функціонує автомобільний, залізничний та річковий транспорт.
Європейський шарнір: 10 000 вантажівок на день перетинають цей міст у Франкфурті-на-Одері
Невеликий міст через річку Одер пропускає більше вантажів зі Сходу на Захід, ніж будь-який інший прикордонний перехід у Німеччині — 10 000 вантажівок на день, 3,5 мільйона на рік. Але коли камери з’явилися у вантажному селі за ним, місце виявилося порожнім.
500 000 вантажівок плавають морем щороку | Росток | Вантаж BTS
500 000 вантажівок щороку перетинають Балтійське море без жодного розвантаження. Без кранів. Без навантажувачів. Без перевантаження. Вони заїжджають на корабель у Ростоці, перетинають море та з’їжджають у Швеції чи Фінляндії. Це — рухомий шлях, і він перевозить 16,5 мільйонів тонн вантажів на рік.
Ваше наступне завантаження, ідеально сплановане.
Почніть безкоштовно. Без кредитної картки. Без встановлення.