Чому ваш фрахтовий рахунок більший за тариф, який вам повідомили?
Оберіть свій торговий маршрут та вид транспортування, щоб побачити, які збори застосовуються та їхні типові діапазони.
Пояснення кожного додаткового збору за фрахт
У рахунках за фрахт може бути від 10 до 20 рядків, окрім базової ставки морського або авіаційного фрахту. Ось що означає кожен із них.
BAF — Bunker Adjustment Factor
Компенсує перевізникам коливання вартості палива (бункерного мазуту). Перераховується щоквартально або щомісяця. Один із найбільших додаткових зборів — може дорівнювати або перевищувати базовий фрахт на деяких маршрутах. Також називається BAS (Bunker Adjustment Surcharge) або FAS (Fuel Adjustment Surcharge). У більшості випадків не підлягає переговорам, але деякі великі відправники фіксують його через тарифні угоди.
Можна узгодити: Частково
GRI — General Rate Increase
Тимчасове підвищення тарифів, яке застосовують перевізники у пікові сезони (перед Золотим тижнем, перед Різдвом тощо) або коли вони вважають, що ринкові тарифи занадто низькі. Зазвичай оголошується за 30 днів. Оголошення GRI не завжди виконуються — фактичний тариф залежить від ринку. GRIs накладаються на існуючі тарифи.
Можна узгодити: Так — за умови великих обсягів
PSS — Peak Season Surcharge
Застосовується під час пікових сезонів перевезень — зазвичай з липня по жовтень для маршрутів Азія-США/Європа перед сезоном роздрібних продажів. Відокремлений від GRI. Коливається від $100 до $600 за TEU залежно від маршруту та року.
Можна узгодити: Частково
THC — Terminal Handling Charge
Стягується в портах відправлення та призначення за переміщення контейнера між терміналом і судном. Встановлюється оператором порту/терміналу — не перевізником. Застосовуються як THC відправлення, так і THC призначення. Також називається ORC (Origin Receiving Charge) у деяких ринках.
Можна узгодити: Ні — встановлюється портовою владою
CAF — Коефіцієнт коригування валюти
Компенсує коливання обмінних курсів між базовою валютою перевізника (зазвичай USD) та місцевими валютами. Розраховується у відсотках від базової ставки. Рідко значний на торгових маршрутах, деномінованих у USD, але може бути помітним на маршрутах, що включають слабші валюти.
Можна узгодити: Ні
ISF — Декларація безпеки імпортера
Вимога митниці США (також називається 10+2). Імпортери повинні подати конкретні дані про вантаж та відправника за 24 години до завантаження в порту відправлення для всіх вантажів, що надходять до США морським шляхом. Порушення призводить до штрафу у розмірі $5,000 за кожне порушення. Плата за подання ISF стягується брокером з митниці — зазвичай $25–$50 за відправлення.
Можна узгодити: Так — лише брокерська плата
AMS — Автоматизована система маніфестів
Вимога США та Канади для перевізників передавати дані про маніфест вантажу до митниці до прибуття. Плата за AMS покриває витрати перевізника на подання. Також називається AFR (Правила попереднього подання) для Японії. Зазвичай $25–$35 за B/L.
Можна узгодити: Ні
ISPS — Міжнародний кодекс безпеки суден та портових споруд
Додатковий збір IMO на безпеку, що покриває витрати перевізника на дотримання Міжнародного кодексу безпеки суден та портових споруд. Застосовується у всьому світі. Невелика сума — зазвичай $3–$15 за TEU. Не підлягає узгодженню.
Можна узгодити: Ні
Плата за B/L — Плата за коносамент
Плата перевізника за видачу коносаменту. Покриває підготовку та передачу документа. Зазвичай $30–$75 за B/L. Деякі перевізники стягують додаткові збори за телекс-звільнення (передачу оригіналу коносаменту в порту відправлення), видачу морського коносаменту або виправлення коносаменту.
Можна узгодити: Так — за обсягами
CIC — Плата за дисбаланс контейнерів
Нараховується на торгових маршрутах, де контейнери переміщуються порожніми — зазвичай на імпорті зі США/Європи з Азії (більше вантажопотоку на схід, ніж на захід). Компенсує перевізникам витрати на повернення порожніх контейнерів до місця відправлення. Також називається ERS (Surcharge за переміщення обладнання).
Можна узгодити: Частково
Плата за документування
Нараховується експедитором (не перевізником) за підготовку та обробку експортної/імпортної документації — перевірка комерційних рахунків-фактур, підтвердження коносамента, підготовка митних декларацій. Окремо від плати перевізника за коносамент. Зазвичай $50–$150 залежно від складності.
Можна узгодити: Так
Плата за пломбу
Плата перевізника за надання митної пломби для контейнера. Незначна вартість — зазвичай $10–$25 за контейнер. Не підлягає обговоренню, але незначна.
Можна узгодити: Ні
Додаткова плата за ризик війни
Застосовується на маршрутах, що проходять через регіони з високим ризиком (Червоне море, Аденська затока, певні маршрути на Близькому Сході). Покриває додаткові витрати на страхування та маршрутизацію. Може значно зростати під час активних конфліктів — перенаправлення маршрутів у Червоному морі у 2024 році додало $500–$2000 за TEU на маршрутах Європа-Азія.
Можна узгодити: Ні
LSS — Додаткова плата за низький вміст сірки
Впроваджено після правил IMO 2020, які зобов’язали перевізників перейти на паливо з низьким вмістом сірки (макс. 0,5% сірки) або використовувати скрубери. Більш чисте паливо коштує дорожче — ця плата покриває різницю. Зараз часто включається до розрахунків BAF, а не відображається окремим рядком.
Можна узгодити: Ні
Як читати рахунок-фактуру на вантажні перевезення поетапно
Типовий рахунок-фактура на морські перевезення FCL для маршруту Азія-США. Пояснення кожного рядка.
6 способів зменшити додаткові витрати на доставку
Запитуйте тарифи «все включено»
Запитуйте у перевізників та експедиторів тарифи «все включено», які містять BAF, THC та усі додаткові збори. Так простіше порівнювати. Деякі перевізники пропонують такі тарифи як комерційну пропозицію — це зручно для планування бюджету.
Бронюйте до оголошення GRI
Перевізники оголошують GRI за 30 днів. Якщо у вас є гнучкість, бронювання до дати набрання чинності фіксує ваші тарифи до підвищення. Слідкуйте за оголошеннями перевізників на Freightos, Xeneta або безпосередньо на сайтах перевізників.
Об’єднуйте відвантаження, щоб зменшити плату за кожний B/L
Плата за B/L, документальне оформлення, збори AMS/ISF стягуються за кожну накладну. Об’єднання кількох замовлень в одне відвантаження та одну накладну значно знижує ці фіксовані платежі за документ.
Погоджуйте плату за документальне оформлення з вашим експедитором
Плата за B/L, документальне оформлення та обробку — це збори вашого експедитора, а не перевізника. Їх можна узгодити, особливо при великих обсягах. Регулярно перевіряйте рахунки-фактури; подвійне стягнення за B/L — поширене явище.
Використовуйте телекс-вивільнення, щоб уникнути обробки в пункті призначення
Для довірчих відносин телекс-вивільнення (передача оригіналу B/L в пункті відправлення) усуває необхідність кур’єрської доставки оригіналів до пункту призначення — економить витрати DHL та затримки. Перевізник видає повідомлення про прибуття безпосередньо отримувачу.
Перевірте, чи включені додаткові збори у тариф
Деякі котирування експедиторів вже включають певні додаткові збори у базовий тариф. Завжди просіть повний розрахунок та порівнюйте аналогічні пропозиції. «Тариф все включено з BAF та THC» суттєво відрізняється від «тільки базовий тариф».
Поширені питання
Ваше наступне завантаження, ідеально сплановане.
Почніть безкоштовно. Без кредитної картки. Без встановлення.