Коносамент - Повний посібник

Експортер або продавець — сторона, яка укладає договір з перевізником і несе відповідальність за вантаж до моменту доставки. Повинна повністю збігатися з комерційним рахунком та акредитивом (за наявності). Розбіжності призводять до відмови у виконанні акредитиву.

Кому відправляється вантаж. Для іменного коносамента (OBL): може бути «Наказ» або «Наказ [Банку]». Для прямого коносамента (SWB/Straight BL): зазначений імпортер. Одержувач — сторона, яка має право отримати товар за місцем призначення.

Сторона, яку перевізник повідомляє про прибуття судна. Зазвичай — митний брокер або експедитор імпортера. Не надає прав на товар, лише адресу для повідомлень. Часто збігається з одержувачем, але не завжди.

Назва судна-перевізника та номер рейсу. Важливо для відстеження, попередньої митної декларації (ISF у США) та координації причалу. Зміна судна після видачі коносамента потребує внесення змін.

Місце, де вантаж завантажується на судно. Повинно повністю збігатися з акредитивом. Навіть різниця між «Порт Шанхай» та «Шанхай» може призвести до розбіжностей в акредитиві.

Місце, де вантаж знімається з судна. Відрізняється від місця доставки у мультимодальних перевезеннях. Вантаж не може бути розвантажений у порту, не зазначеному в коносаменті, без згоди перевізника та внесення змін.

Кінцевий пункт призначення для мультимодальних перевезень, де відповідальність перевізника закінчується. Може бути внутрішнім складом (CFS, ICD, сухий порт) замість морського порту. Визначає точку переходу ризиків за Інкотермс.

Унікальний ISO номер контейнера (4 літери + 7 цифр) та номер пломби, встановленої після завантаження. Обидва потрібні для митного оформлення та відстеження. Пошкоджена або відсутня пломба спричиняє перевірки.

Що знаходиться в контейнері. Має бути точним, конкретним та узгодженим з комерційним рахунком, упаковочним листом та будь-якими сертифікатами. Загальні формулювання типу «різноманітні товари» або нечіткі описи призводять до затримок на митниці та можуть анулювати страхування вантажу.

Єдиний код товарної номенклатури зовнішньоекономічної діяльності для товару. Вимагається на багатьох торговельних маршрутах та для всіх відвантажень до США. Неправильний код ГС може призвести до неправильного нарахування мита, штрафів та конфіскації вантажу.

Загальна вага у кг та об'єм у куб. метрах (CBM). Має збігатися з упаковочним листом та декларацією VGM. Значні розбіжності між заявленими та фактичними даними є тривожним сигналом для митниці та страхової компанії.

Кількість одиниць зовнішньої упаковки (коробки, палети, барабани). Перевізник враховує місця під час завантаження — якщо ваш підрахунок відрізняється від фактичного, у коносаменті буде зазначено недопоставку або надлишок.

Попередня оплата (продавець оплачує фрахт) або оплата за місцем призначення (покупець оплачує фрахт). Має бути узгоджено між покупцем та продавцем та узгоджено з Інкотермс. Помилки призводять до суперечок щодо оплати та затримок вантажу.

Для акредитивів це критична дата — дата коносаменту має бути не пізніше зазначеної в акредитиві дати останнього відвантаження. Позначка «завантажено на борт» підтверджує, що вантаж фізично завантажено на судно (а не просто прийнято перевізником).

Стандарт — 3/3 (видано три оригінали). Усі три мають бути надані для випуску вантажу (для морської накладної). На практиці один оригінал надсилається покупцеві через банк, а два інших зберігаються як забезпечення до моменту надання першого.