Посібник з дозволів для негабаритних та надзвичайних вантажів
Експортуєте машину, яка не поміщається у стандартний вантажівку? Кожен сантиметр понад дозволений ліміт вимагає дозволу, а кожна країна на маршруті має свої власні правила. Плануйте завчасно — отримання дозволів може зайняти до 8 тижнів, і маршрутні обстеження не можна пропускати.
Ширина, за якої потрібен дозвіл
2,55 м
Висота, за якої потрібен дозвіл
4,0 м
Вага, за якої потрібен дозвіл
44 000 кг GVW
Типовий термін оформлення дозволу
1–8 тижнів
Вибір категорії дозволу
Оберіть категорію вантажу, щоб побачити порогові значення габаритів, тип дозволу, вимоги до супроводу та обмеження щодо часу перевезення
Вантажі, які дещо перевищують стандартні законодавчі обмеження — зазвичай до 3,5 м завширшки, 4,5 м заввишки та до 80 т повної маси. Потребує дозволу та попереднього повідомлення дорожніх органів. Можливий супровід залежно від габаритів. Зазвичай перевезення здійснюється вдень у робочі дні.
Порогове значення ширини
2,55 м – 3,5 м
Порогове значення висоти
4,0 м – 4,5 м
Порогове значення ваги
44 000 – 80 000 кг повної маси
Потрібен супровід
Можливий за потреби
Як організувати перевезення негабаритного вантажу
Планування перевезення негабаритного вантажу починається з точних даних про вантаж і закінчується повністю задокументованим ескортом. Кожен етап між ними — дозволи, обстеження маршруту, координація ескорту — має бути виконаний у правильному порядку. Почніть підготовку щонайменше за 8 тижнів до запланованої дати транспортування для складних перевезень.
Step 1
Зберіть точні специфікації вантажу — габарити та вагу
Все, що відбувається далі, залежить від точних даних про вантаж. Зберіть: загальну вагу вантажу, включаючи будь-які підйомні рами, транспортні піддони чи упаковку (не чисту вагу); загальні габарити — довжину, ширину та висоту, як він буде розташований на причепі, включаючи будь-які виступаючі частини; положення центру ваги (відстань від основи, від передньої частини та від боку — необхідно для розрахунків причепа та кріплення); кількість та розташування точок підйому; будь-які обмеження щодо орієнтації вантажу (який кінець має бути спрямований вперед); а також будь-які спеціальні інструкції щодо обробки (герметичний резервуар, крихке покриття, електронні компоненти). Надавайте технічний креслення або технічний опис, якщо це можливо — органи, що видають дозволи, все частіше вимагають креслення для дуже великих вантажів. Неправильні габарити є найбільш поширеною причиною відмови у видачі дозволу та затримок через переробку.
Step 2
Класифікуйте вантаж та визначте, до якої категорії дозволів він належить
Порівняйте габарити та вагу вантажу з законодавчими обмеженнями кожної країни транзиту. Стандартні обмеження ЄС становлять 2,55 м завширшки, 4,0 м заввишки, 18,75 м завдовжки та 44 т загальної маси — проте національні обмеження відрізняються. У Німеччині дозволено 3,0 м завширшки без дозволу на певних дорогах. У Великій Британії використовуються категорії STGO від 44 т до 150 т, перш ніж знадобиться спеціальний наказ. Визначте основне обмеження — чи перевищує вантаж ширину, висоту, довжину чи вагу? Кожне перевищення вимагає власного дозволу та може накладати різні обмеження на рух. Вантаж завширшки 3,8 м та загальною масою 60 т потребує дозволу як на ширину, так і на вагу — використовуйте більш суворі вимоги. Складіть маршрут для кожної країни транзиту: вантаж, який прямує з Польщі через Німеччину та Францію до Іспанії, потребує дозволів від усіх трьох країн транзиту, а також від країни відправлення та призначення, якщо вони мають відповідні обмеження.
Step 3
Замовте дослідження маршруту для запланованого транспортного шляху
Дослідження маршруту — це систематична оцінка запланованого автомобільного маршруту для виявлення перешкод, які можуть заблокувати, обмежити або загрожувати руху негабаритного вантажу. Для вантажів, що перевищують типові порогові значення дозволів, більшість органів з видачі дозволів вимагають звіт про дослідження маршруту. У дослідженні виявляються та документуються: габарити мостів та їхні вагові рейтинги, висота повітряних ліній (лінії електропередач, телекомунікацій, залізнична контактна мережа), радіуси кругових розв’язок та перехресть (мінімальний радіус повороту для комбінації тягача/транспортного засобу), ширина дороги у вузьких місцях, залізничні переїзди та їхні габарити, обмеження висоти та ширини тунелів, а також тимчасово обмежені ділянки (дорожні роботи, заходи). Замовляйте дослідження одразу після узгодження маршруту — компанії з досліджень зазвичай потребують 1–3 тижні, а деякі перешкоди можуть змусити змінити маршрут, що вимагатиме нової заявки на дозвіл.
Step 4
Подайте заявки на дозволи в кожній країні транзиту — враховуйте повний час обробки
Подавайте заявки на дозволи одночасно в усіх країнах, де це дозволяє місцева влада — послідовні заявки додають тижні до графіка. У кожній країні є власний портал для подання заявок на дозволи, свої вимоги та терміни обробки. Типові терміни обробки: Нідерланди (портал VGRP): 3–7 робочих днів. Німеччина (Lkw-Überbreiten): 5–15 робочих днів. Франція (SETRA): 7–21 робочий день. Бельгія: 5–10 робочих днів. Іспанія: змінний, часто 15–30 робочих днів. Для Великої Британії за системою STGO оператор сам сертифікує категорію 1 (потрібне лише повідомлення за 5 днів). Дозволи вказують точний затверджений маршрут — будь-які відхилення вимагають нової заявки. Включайте всі мита за дозволи до кошторису транспортування — вони варіюються від €50 за простий одноразовий дозвіл до €1000+ за складні багатокраїнові спеціальні замовлення.
Step 5
Повідомте комунальні служби та дорожні органи влади
Для вантажів, що перевищують певні висоти чи вагові норми, потрібно окремо повідомляти комунальні служби, чия інфраструктура буде задіяна під час транспортування. Енергетичні мережі (наприклад, National Grid у Великій Британії, регіональні оператори у Німеччині та Франції) мають бути повідомлені щонайменше за 5 робочих днів до транспортування для оцінки необхідності тимчасового підняття, відключення чи зміни маршруту ліній електропередач. Телекомунікаційні компанії мають бути повідомлені для вантажів вище приблизно 5,5 м. Залізничні оператори мають бути повідомлені для вантажів, що перетинають або проходять уздовж залізничних колій. Деякі органи влади з видачі дозволів автоматично координують ці повідомлення — інші вимагають безпосереднього контакту від перевізника чи експедитора. Для найбільш високих вантажів (понад 6 м) припускайте, що на маршруті знадобиться тимчасове відключення щонайменше однієї лінії електропередач — закладайте 4 тижні до графіка на це.
Step 6
Координуйте ескортний конвой та здійсніть переміщення
Перед відправленням проведіть інструктаж для всього конвою: перевізника, ескортних транспортних засобів та будь-якої поліцейської ескорту. Підтвердіть радіоканал, узгоджену швидкість та процедуру у разі виникнення перешкоди. Переконайтеся, що перевізник має при собі: усі дозволи (оригінали, де це вимагається), звіт про обстеження маршруту, розрахунок кріплення, технічні характеристики та креслення вантажу, страхову документацію, а також номери контактів кожного органу, що видав дозвіл на маршруті. Вирушайте у визначене вікно часу — нічні переміщення вимагають планування місць для відпочинку на узгоджених локаціях, де конвой може безпечно припаркувати транспортний засіб з негабаритним вантажем. На місці доставки підтвердьте, що приймальний об'єкт може розмістити транспортний засіб та має готове підіймальне обладнання — не заброньований кран означає марно витрачені 12 годин. Після доставки підтвердьте дотримання вимог дозволів: деякі країни вимагають повідомлення після завершення перевезення про те, що транспортування було здійснено.
Правила дозволів на негабаритні вантажі
Правила базуються на Директиві ЄС 96/53, британському STGO та національних правилах перевезення негабаритних вантажів. Ліміти та процедури відрізняються — завжди перевіряйте у компетентного органу в кожній країні транзиту.
Стандартна межа ширини в ЄС
2,55 м
Ширина вантажу, без урахування дзеркал
Стандартна межа висоти в ЄС
4,0 м
У деяких країнах 4,3 м
Стандартна межа загальної маси в ЄС
44 000 кг
Стандартний 5-вісний напівпричіп
Типовий час оформлення дозволу
1–8 тижнів
Залежить від країни та категорії
Вимога щодо неподільності
Дозволи лише для вантажів, які не можна розділити
Дозволи на негабаритні вантажі видаються лише для неподільних вантажів — тих, які фізично неможливо розділити на менші одиниці без непропорційних витрат або ризику пошкодження. Єдиний трансформатор, цілий дорожній комбайн, гвинт корабля або гондола вітрової турбіни є неподільними. Десять генераторів, які випадково важкі разом, не є неподільними — їх можна перевозити на кількох стандартних транспортних засобах. Органи з видачі дозволів можуть вимагати письмову декларацію або технічне обґрунтування неподільності, особливо для вантажів, близьких до лімітів за розмірами. Спроба отримати дозвіл на негабаритний вантаж для подільного вантажу — щоб зекономити на транспортуванні — вважається шахрайством у більшості юрисдикцій і може призвести до кримінального переслідування, анулювання дозволу та внесення до чорного списку при подальших заявках на дозвіл.
Згода на маршрут та схвалення органу влади
Кожна місцева дорожня влада має надати згоду
Для найважчих негабаритних вантажів національного дозволу недостатньо — кожен місцевий орган управління автомобільними дорогами (районна рада, муніципалітет або районний уряд), через територію якого буде проходити вантаж, має надати індивідуальну згоду. Саме цей етап найчастіше призводить до затримок. Місцеві органи влади оцінюють несучу здатність мостів на маршруті (багато старих мостів мають обмеження по вазі нижче 44 т), вплив на рух транспорту та наявність альтернативних маршрутів, якщо згоду відмовлено. Відмова навіть одного місцевого органу влади на запланованому маршруті змушує змінити маршрут — що може потребувати нової зйомки маршруту та нових заявок до інших органів влади. Заявник національного дозволу зазвичай координує роботу з місцевими органами влади, але експедитор повинен розуміти, що цей етап існує, та передбачити час на нього. У Великій Британії відповіді місцевих органів влади мають надходити протягом 28 днів після подання заявки — проте складні випадки часто займають більше часу.
Вимоги до супровідних транспортних засобів за категоріями
Сертифіковані супровідні транспортні засоби, правильне обладнання
Вимоги до супроводу (або ескорту) зростають із збільшенням розмірів вантажу. Легкі наднормативні вантажі (2,55–3,5 м завширшки) можуть не вимагати супроводу на автомагістралях, але потребують його на вужчих дорогах у більшості країн. Стандартні наднормативні вантажі (3,5–5,0 м завширшки) вимагають переднього автомобіля супроводу у більшості країн ЄС і часто заднього — завширшки понад 4,5 м. Виняткові вантажі (5,0 м+ завширшки) потребують як переднього, так і заднього супроводу, а поліцейський ескорт зазвичай є обов'язковим. Автомобілі супроводу повинні мати: жовтий проблесковий маячок, дорожні знаки з написом 'НАДНОРМАТИВНИЙ ВАНТАЖ' або еквівалентом місцевою мовою (розміри вказуються кожною країною), радіозв'язок, висотомір (вимірювальний стрижень для перевірки низьких мостів) та обладнання для надання першої допомоги. У деяких країнах водії супроводу повинні мати спеціальну сертифікацію для супроводу наднормативних вантажів. Непідготовлені або несертифіковані ескорти є поширеною причиною зупинки дозволів під час маршруту — влада може зупинити перевезення, якщо супровід не відповідає вимогам.
Часті запитання
Ваше наступне завантаження, ідеально сплановане.
Почніть безкоштовно. Без кредитної картки. Без встановлення.