Який коефіцієнт завантаження стандартного 20-футового контейнера?

У 20-футового універсального контейнера власний вага становить близько 2,2 т, максимальне навантаження — близько 28 т, а внутрішній об'єм — близько 33 м³. Його «точка беззбитковості» за коефіцієнтом завантаження становить 33/28 ≈ 1,18 м³/т — вантаж із вищим КЗ обмежений об'ємом; нижчий — вагою. У 40-футового стандартного контейнера об'єм становить близько 67 м³, а навантаження — близько 28 т, що дає точку беззбитковості близько 2,39 м³/т.

У чому різниця між бале-ємністю та зерновою ємністю?

Зернова ємність — це загальний внутрішній об'єм трюму судна, виміряний до внутрішніх поверхонь шпангоутів і балок — важливий для сипучих вантажів і дрібнозернистих вантажів. Бале-ємність — це корисний об'єм, виміряний до внутрішніх поверхонь вантажних брусів або стелі — важливий для мішкованих або пакетованих вантажів, де упаковка не може заповнити простір між шпангоутами. Бале-ємність зазвичай на 10–15% менша за зернову.

Як знайти коефіцієнт завантаження для товару, якого немає в стандартних таблицях?

Виміряйте фактичний об'єм, який займає пробна вага, або запитайте КЗ у постачальника, який міг раніше відвантажувати цей товар. Для пакетованих вантажів розрахуйте: (загальний об'єм усіх пакетів з урахуванням вільного простору) ÷ (чиста вага у тоннах). Суднові агенти та клуби захисту та відшкодування (P&I) публікують таблиці КЗ для поширених сипучих вантажів.

Чи включає коефіцієнт завантаження упаковку?

Так — опубліковані коефіцієнти завантаження включають упаковку (мішки, тюки, барабани) та вільний простір (неминучі втрати місця між пакетами). Саме тому мішкований рис має вищий КЗ, ніж насипний. Порівнюючи КЗ, переконайтеся, що ви порівнюєте однакову форму упаковки.

Чому вугілля має змінний фактор укладання?

Фактор укладання вугілля (SF) значно варіюється залежно від сорту та походження: маловмісне коксівне вугілля може бути настільки щільним, як 0,7 м³/т, тоді як високолетке енергетичне вугілля може досягати 1,0–1,1 м³/т. Вміст вологи також впливає на щільність. Оператори завжди запитують конкретний SF у відправника для кожної партії, а не покладаються на загальні таблиці.

Як фактор укладання впливає на вартість фрахту?

Для фрахту суден під рейс фрахтова ставка зазвичай встановлюється за метричну тонну. Якщо вантаж має високий SF і заповнює трюм за об’ємом до досягнення максимальної вантажопідйомності, власник судна втрачає дохід від невикористаної вагової місткості. У деяких чартерних партіях це вирішується за допомогою пункту «повний і завершений вантаж» або шляхом зазначення очікуваного SF із подальшим коригуванням фрахту у разі відхилення.

Калькулятор фактору завантаження

Чи обмежена ваша вантажна вага чи об'єм?

Введіть деталі вашого вантажу або оберіть товар для розрахунку фактору завантаження, необхідного об'єму та кількості контейнерів чи трюмів, які вам потрібні.

Товар

Вага вантажу (метричні тонни)

Діапазон SF: 1.4–2 m³/MT (використовує середнє значення: 1.70)

Введіть вагу вантажу вище для розрахунку

Довідник товарів

Таблиця коефіцієнтів завантаження за товаром

Коефіцієнт завантаження (SF) — це об'єм у кубічних метрах (або кубічних футах), який займає одна метрична тонна (або довга тонна) товару. Чим вищий SF, тим об'ємніший товар відносно ваги.

Товар КЗ (м³/т), КЗ (фт³/д.т.) Обмежувальний фактор

Бавовна (в тюках) 2.0–3.0 32–48 Пограничний

Тютюн (в тюках) 1.5–2.5 24–40 Пограничний

Каучук (натуральний) 1.3–1.8 21–29 Пограничний

Кава (в мішках) 1.5–2.0 24–32 Пограничний

Какао-боби (в мішках) 1.5–1.7 24–27 Пограничний

Лісоматеріали / пиломатеріали 1.5–2.5 24–40 Пограничний

Устаткування (загалом) 1.5–3.0 24–48 Пограничний

Папір (рулони) 0.9–1.2 14–19 Пограничний

Рис (в мішках) 1.1–1.4 18–22 Пограничний

Пшениця (навалом) 1.2–1.4 19–22 Пограничний

Цукор (сирець навалом) 0.7–0.9 11–14 Пограничний

Вугілля 0.7–1.0 11–16 Пограничний

Стальні рулони 0.4–0.6 6–10 Пограничний

Залізна руда 0.3–0.45 5–7 Пограничний

Мідь (катоди) 0.35–0.5 6–8 Пограничний

Алюмінієві зливки 0.5–0.7 8–11 Пограничний

Добрива (у мішках) 0.9–1.2 14–19 Пограничний

Генеральний вантаж (змішаний) 1.4–2.0 22–32 Пограничний

Як це працює

Розуміння коефіцієнта завантаження

Коефіцієнт завантаження є основоположним для планування вантажоперевезень, остійності судна та комерційних вантажних операцій.

Що означає коефіцієнт завантаження

Коефіцієнт завантаження (SF) — це об'єм, який займає одна одиниця ваги товару, виражений у м³ на метричну тонну (метрична система) або у кубічних футах на довгу тонну (імперська система). Високий SF означає, що вантаж є об'ємним відносно своєї ваги. Низький SF свідчить про його щільність. SF визначає, чи буде контейнер або трюм судна заповнений за вагою чи за об'ємом.

Обмеження за вагою та об'ємом

Стандартний 20-футовий контейнер може вмістити приблизно 28 метричних тонн і 33 м³. Якщо ваш вантаж має SF = 33/28 ≈ 1,18 м³/т, він ідеально заповнює контейнер як за вагою, так і за об'ємом. Якщо SF > 1,18, контейнер заповнюється за об'ємом до досягнення ліміту ваги (обмеження за об'ємом). Якщо SF < 1,18, він заповнюється за вагою до вичерпання вільного місця (обмеження за вагою).

Планування рейсу та фрахтові ставки

Судновласники використовують коефіцієнти завантаження для планування завантаження вантажем і оцінки, скільки місткості судна (дедвейт чи об'ємний вантажоміст) буде використано. Для балкерів знання SF товару визначає, скільки трюмів потрібно та чи працює судно за вагою чи за об'ємом. Фрахтові ставки для навалювальних вантажів часто враховують це: легкі, об'ємні вантажі оплачуються за об'ємом; важкі, щільні вантажі — за вагою.

Планування контейнерів

Для контейнерних вантажів SF допомагає визначити оптимальний тип та кількість контейнерів. Товари з дуже низьким SF (сталь, мідь) обмежені за вагою — ви досягнете максимальної вантажопідйомності контейнера до заповнення його об'єму. Товари з дуже високим SF (бавовна, тютюн) обмежені за об'ємом — контейнер заповнюється геометрично, залишаючись значно нижче ліміту ваги.

Як вимірюється SF

Коефіцієнти завантаження вимірюються шляхом завантаження відомої ваги товару у калібрований трюм і вимірювання простору, який він займає, включаючи втрачений об'єм (неминучі втрати простору між пакетами, у кутах тощо). Опубліковані значення SF є середніми — фактичні значення SF можуть змінюватися залежно від упаковки, вологості та методу завантаження. Для сипучих вантажів у зерні, ущільнення та вирівнювання впливають на фактичну цифру.

IMSBC та ризики сипучих вантажів

Для сипучих вантажів з низьким SF і високою вологістю (залізні рудні концентрати, вугілля, нікелева руда), Міжнародний кодекс з твердих сипучих вантажів (IMSBC) вимагає перевірки граничної вологості для транспортування (TML) та ризику розрідження. Вантаж, який розріджується у трюмі, поводиться як рідина і може призвести до перекидання судна. Завжди перевіряйте вологість щодо TML перед завантаженням.

Часті запитання

Поширені питання

Ваше наступне завантаження, ідеально сплановане.

Почніть безкоштовно. Без кредитної картки. Без встановлення.

Запланувати контейнер Запланувати вантажівку