Посібник з оформлення ISF (10+2)
Кожен океанський вантаж до США потребує поданої ISF за 24 години до завантаження судна в країні відправлення. Порушення загрожує штрафами від $5,000+ за кожне порушення — і CBP не скасовує їх.
Що таке ISF (10+2)?
Вимога США щодо безпеки вантажів для всіх океанських вантажів, що надходять до Сполучених Штатів.
Імпортна декларація про безпеку (ISF), яку зазвичай називають '10+2', — це вимога митної та прикордонної охорони США (CBP), яка передбачає надання інформації про вантаж заздалегідь для всіх океанських відправлень, призначених для США. Вона була впроваджена у 2009 році відповідно до Закону про безпечні порти (SAFE Port Act).
Назва '10+2' походить від її структури: імпортер (або його агент) надає 10 елементів даних, а перевізник — 2. Декларацію необхідно подати не пізніше ніж за 24 години до завантаження вантажу на судно в іноземному порту відправлення.
ISF застосовується до ВСІХ океанських контейнерних вантажів, незалежно від вартості. Навіть відправлення, які підпадають під неофіційне оформлення або звільнення від сплати мита, все одно потребують подання декларації ISF. Єдиним винятком є вантажі, що прибувають авіа-, автомобільним або залізничним транспортом.
10 елементів даних імпортера
Їх має подати імпортер або його митний брокер/експедитор щонайменше за 24 години до завантаження судна.
Продавець (назва та адреса)
Сторона, яка продає товар. Має збігатися з комерційним рахунком-фактурою. Якщо у відвантаженні кілька продавців, перелічіть кожного.
Покупець (назва та адреса)
Сторона, яка купує товар. Зазвичай це імпортер-реєстрант у США. Має збігатися з замовленням на покупку.
Номер імпортера-реєстранта
Номер EIN від IRS, SSN або номер, призначений CBP для імпортера у США. Це ХТО юридично імпортує товар.
Номер отримувача
Номер EIN від IRS або номер CBP сторони, яка отримує товар у США. Часто збігається з номером імпортера-реєстранта.
Виробник (назва та адреса)
Фактична фабрика, яка виробила товар. Не торгова компанія — фізичний виробничий об'єкт. CBP використовує цю інформацію для оцінки ризиків.
Сторона для доставки (назва та адреса)
Куди фізично доставляється товар у США. Якщо товар прямує на склад, вкажіть адресу складу, а не офіс імпортера.
Країна походження
Де товар був вироблений або суттєво перероблений. Визначає ставки мита та право на участь у торгових програмах.
Комерційний код HTS (мінімум 6 цифр)
Номер Гармонізованої тарифної схеми для товару. Під час подання потрібно вказати мінімум 6 цифр — повний 10-значний HTS можна надати пізніше шляхом внесення змін.
Місце завантаження контейнера
Фактична адреса, де вантаж був завантажений у контейнер. Якщо завантаження відбулося на фабриці, вкажіть адресу фабрики.
Консолідатор (назва та адреса)
Сторона, яка організувала консолідацію вантажу в контейнер. Для судноплавних партій FCL, завантажених відправником, зазвичай це сам відправник.
2 основні елементи даних перевізника
Ці дані надаються океанським перевізником — не імпортером чи експедитором.
План завантаження судна
Перевізник зобов'язаний надати план завантаження судна до CBP, де вказано розташування кожного контейнера на судні. Термін — протягом 48 годин після відправлення судна з останнього іноземного порту.
Повідомлення про статус контейнерів
Перевізник зобов'язаний надавати повідомлення про статус контейнерів (завантажено, розвантажено тощо) до CBP протягом усього рейсу. Ці дані автоматично надходять через систему відстеження перевізника.
Штрафи за ISF
CBP ставиться до ISF серйозно. Це реальні штрафи, які застосовуються регулярно.
Пізня або відсутня подача ISF
$5,000 за порушенняПодача після 24-годинного терміну або її відсутність. Кожна комбінація BL/контейнер є окремим порушенням. Відправлення з 5 контейнерами = потенційний штраф у $25,000.
Неправильні дані ISF
$5,000 за порушенняПодача неправильного виробника, неправильного коду HTS або неточної країни походження. CBP звіряє дані ISF з митною декларацією — невідповідності призводять до штрафів.
Невнесення виправлень
$5,000 за порушенняПодача гнучких даних (виробник, місце доставки, HTS), але ніколи не оновлюються точними даними. CBP очікує виправлень до прибуття вантажу.
Заборона на завантаження (DNL)
Вантаж утримується в пункті відправленняCBP може видати заборону на завантаження, що забороняє перевізнику завантажувати контейнер. Вантаж залишається в порту відправлення до вирішення ISF. Перевізник не буде порушувати заборону DNL.
Ліквідовані збитки
$5,000–10,000Якщо облігація ISF недостатня або недійсна, CBP може стягнути ліквідовані збитки за облігацією. Це додатково до штрафів за ISF.
Frequently Asked Questions
Ваше наступне завантаження, ідеально сплановане.
Почніть безкоштовно. Без кредитної картки. Без встановлення.