Посібник з ULD у авіаперевезеннях
Блок завантаження (ULD) перетворює вантаж на окрему структурну одиницю, яка точно вміщується у вантажний відсік літака. Якщо збірка виконана неправильно, ULD не пройде перевірку на прийняття вантажу — або, що ще гірше, зміститься під час польоту.
Стандартні типи ULD
LD3, LD7, PMC
Максимальна вага LD3
1 588 кг
Керівний стандарт
Правила IATA ULD
Граничне навантаження на підлогу
~730 кг/м²
Порівняння типів ULD
Оберіть тип ULD, щоб побачити розміри, місткість та сумісні літаки
Контейнер LD3 (AKE)
Внутрішня довжина
1,534 mm
Внутрішня ширина
1,534 mm
Внутрішня висота
1,630 mm
Максимальна вага брутто
1,588 kg
Приблизний об'єм
~4.5 m³
Сумісні літаки
B737, B767, B777, A330, A350
Як зібрати та доставити ULD
Правильно зібраний ULD має бути структурно міцним, відповідати лімітам ваги, вписуватися в контур літака, бути належним чином обв'язаний та повністю задокументований. Кожна з цих умов має бути виконана — не більшість із них.
Step 1
Оберіть правильний тип ULD для вашого вантажу та маршруту
Вибір ULD залежить від габаритів вантажу, ваги та типу літака, який обслуговує маршрут. Контейнери LD3 (AKE) є найуніверсальнішими — вони підходять для нижньої палуби більшості широкофюзеляжних літаків (B767, B777, A330, A350) та головної палуби вузькофюзеляжних вантажних літаків. Контейнери LD7 або палети PMC використовуються на головній палубі B747 та A380. Для нестандартних вантажів (обладнання, мистецькі твори, транспортні засоби) палета PMC з мережею дозволяє гнучкіше формувати вантаж, ніж жорсткий контейнер. Навантаження навалом застосовується лише для негерметизованих нижніх палуб вузькофюзеляжних літаків (B737, A320) і обмежене 32 кг на окремий предмет. Підтвердіть тип ULD з авіакомпанією або наземним обробником — кожна позиція літака має сертифікований тип ULD.
Step 2
Перевірте стан ULD перед формуванням вантажу
Перед завантаженням будь-якого вантажу огляньте ULD на наявність пошкоджень. Правила IATA щодо ULD зазначають, що ULD з будь-якими структурними пошкодженнями — зігнута або тріснута рама, пошкоджена підлога, отвори в корпусі — використовувати не можна. Пошкоджені ULD мають бути помічені та вилучені з експлуатації для ремонту в схваленому центрі технічного обслуговування ULD. Для контейнерів: перевірте ущільнення дверей, петлі та замки. Для палет: перевірте основу на наявність деформацій, тріщин та наявність усіх кілець для кріплення. Запишіть номер тегу ULD (ідентифікаційна табличка ULD із зазначенням типу, серійного номера та максимальної ваги брутто) та переконайтеся у відповідності максимальної ваги брутто перед формуванням вантажу.
Step 3
Зберіть ULD — найважчі предмети внизу, центр мас у межах опорної площі
Зберіть ULD на візку для ULD або стенді для збирання, щоб забезпечити доступність для вилчастого навантажувача. Почніть з найважчих предметів у нижньому шарі, розташувавши їх по центру опорної площі ULD. Загальний центр мас завантаженого ULD має бути якомога ближче до геометричного центру — зміщений вантаж створює асиметричне навантаження на рейки підлоги літака. Укладайте поступово легші предмети зверху. Для контейнерів вантаж має залишатися в межах стінок контейнера — нічого не повинно виступати. Для палет PMC вантаж має залишатися в межах опублікованого контуру літака для конкретного типу літака (кожна авіакомпанія надає шаблон контуру для кожної позиції палети). Перевищення контуру призведе до відмови ULD біля дверей літака.
Step 4
Накладіть вантажну мережу та перевірте точки кріплення
Для палет PMC та деяких контейнерів з відкритими бічними сторонами потрібна вантажна мережа для утримання вантажу. Мережа має бути розрахована на вагу вантажу — ніколи не використовуйте мережу з нижчою допустимою навантаженістю, ніж вага вантажу. Прикріпіть мережу до всіх призначених точок кріплення по краю палети. Мережа має бути натягнутою — провисла мережа дозволяє вантажу зміщуватися. Для закритих контейнерів двері або панель мають бути повністю зафіксовані. Після накладання мережі огляньте збірку: жоден вантаж не виступає за межі контуру, мережа не має видимих пошкоджень, усі точки кріплення задіяні, а вага не перевищує максимальну масу ULD. Важкі предмети мають бути індивідуально закріплені в межах ULD — вони не повинні покладатися лише на вантажну мережу.
Step 5
Накладіть бірку на ULD та заповніть Авіанакладну (AWB)
Кожен ULD повинен мати бірку, де зазначено: номер ULD, код аеропорту призначення (3-значний код IATA), посилання на відправника та одержувача, а також загальну вагу завантаженого ULD. В авіанакладній має бути зазначено: код типу ULD, серійний номер ULD, загальну вагу з тарою та кількість місць вантажу всередині. Для небезпечних вантажів у ULD, ДГВ (Декларація небезпечних вантажів) має бути додана до AWB, а наклейка небезпечного вантажу повинна бути прикріплена безпосередньо до ULD. Авіакомпанія перевіряє вагу ULD за допомогою ваг на рампу — якщо фактична загальна вага перевищує сертифіковану максимальну, ULD не може бути завантажений. Точність заявленої ваги є вимогою безпеки, а не лише питанням оплати.
Step 6
Доставте до вантажного терміналу до кінцевого часу прийому
Кожна авіакомпанія та аеропорт має кінцевий час прийому вантажу — останній час, коли відправлення може бути прийнято для конкретного рейсу. Для ULD, зібраних відправником або експедитором, кінцевий час прийому зазвичай становить 3–4 години до вильоту літака. ULD, прийняті після кінцевого часу, будуть затримані до наступного доступного рейсу. Після прибуття до вантажного терміналу ULD зважується та перевіряється наземним оператором. Якщо ULD не проходить перевірку ваги, контуру або документації, він буде знятий і перезбудований — що може зайняти кілька годин. Приділіть час правильному збору та перевірці ULD, щоб уникнути затримок та додаткових витрат на переоформлення.
Правила ULD на швидку руку
На основі правил IATA ULD (ULD-BR), правил перевезення небезпечних вантажів IATA (DGR) та обмежень за контурами літаків. Завжди перевіряйте вимоги з авіакомпанією-перевізником.
Макс. вага LD3
1 588 кг
AKE — найпоширеніший тип
Макс. вага PMC
6 804 кг
P6P — головна палуба B747
Правила IATA ULD
IATA ULD-BR
Керівний стандарт
Контур літака
Не повинен перевищувати
Відповідно до типу літака та місця розташування
Обмеження ваги ULD
Сертифіковано за типом ULD
Кожен ULD має сертифіковану максимальну вагу (MGW), зазначену на табличці. Це не рекомендація — це структурне обмеження, сертифіковане виробником ULD та схвалене авіакомпанією. Перевищення MGW загрожує цілісності конструкції ULD, точкам кріплення на підлозі літака та розрахунку ваги та балансу для польоту. Поширені обмеження ваги ULD: LD3 (AKE) = 1 588 кг; LD7 (AKH) = 3 175 кг; PMC (P6P) = 6 804 кг; LD11 (AMP) = 6 804 кг. Окремі авіакомпанії можуть встановлювати нижчі експлуатаційні обмеження за сертифікованою MGW — перевірте спеціальний посібник авіакомпанії з ULD.
Обмеження за контуром літака
Виготовляйте в межах контуру — без винятків
Кожна позиція ULD у літаку має певний контур — поперечний переріз, у який повинен поміщатися завантажений ULD, визначений геометрією фюзеляжу літака. Для палет PMC контур варіюється залежно від типу літака та навіть між позиціями на одному й тому самому літаку. Контейнер LD3 має попередньо задану форму, щоб поміщатися в підпідлоговий відсік широкофюзеляжних літаків. Завантажений ULD, який перевищує контур, буде відхилений біля дверей літака — двері літака буквально не закриються навколо нього. Шаблони контурів доступні від авіалінії або наземного оператора. Для вантажу неправильної форми на палетах PMC фізично перевірте контур за допомогою шаблону перед накладанням сітки.
Небезпечні вантажі в ULD
Додаткові правила та маркування
Небезпечні вантажі в ULD регулюються IATA DGR (Правила перевезення небезпечних вантажів). Основні правила: декларація DGD має бути прикріплена до авіаційної вантажної накладної до прийняття ULD; якщо застосовно, на ULD повинні бути наклеєні етикетка класу та етикетка «Тільки вантажний літак» (CAO); радіоактивні матеріали (Клас 7) мають специфічні обмеження щодо позицій ULD у літаку; деякі небезпечні вантажі заборонені у відсіках пасажирських літаків (заборонено на пасажирських літаках — FPA) і можуть перевозитися лише на суто вантажних літаках. Ніколи не змішуйте несумісні небезпечні вантажі в одному ULD — Таблиця 9.3 IATA DGR визначає, які вантажі не можна завантажувати разом.
Часті запитання
Ваше наступне завантаження, ідеально сплановане.
Почніть безкоштовно. Без кредитної картки. Без встановлення.