Які етикетки та маркування потрібні вашому вантажу?
Оберіть тип вантажу та пункт призначення, щоб побачити точні маркування, етикетки та нормативні вимоги, які мають бути на ваших упаковках.
6 типів транспортних маркувань
Кожна експортна партія потребує комбінації маркувань. Кожен тип виконує різну функцію — від ідентифікації до дотримання нормативних вимог.
Мітки місця призначення
Визначте, куди прямує вантаж. Включіть: ім'я або код одержувача, порт або місто призначення, країну призначення та номер пакунка (напр. 1/20, 2/20). Має з'являтися щонайменше на двох сторонах кожного пакунка. Використовуйте ті самі мітки, які зазначені у коносаменті та комерційному рахунку-фактурі.
Мітки відвантаження (мітки на ящиках)
Унікальний ідентифікатор, узгоджений між відправником і покупцем для ідентифікації партії. Зазвичай це короткий код, номер замовлення на закупівлю або ініціали, за якими йде серійний номер. Приклад: 'ABC/NYC/2025/001–020'. Має повністю збігатися у всіх документах (рахунок-фактура, упаковувальний лист, коносамент).
Мітки щодо поводження
Міжнародно стандартизовані піктограми (ISO 780), які вказують, як слід поводитися з пакунками. Поширені символи: крихке (розбита пляшка), тримати в сухості (парасолька), верх (стрілки), не штабелювати (перекреслені шари), обмеження температури, піднімати тут. Текст не потрібен — символи зрозумілі у всьому світі.
Мітки ваги та габаритів
Валова та чиста вага кожного пакунка, а також загальні розміри (Д × Ш × В у см або дюймах). Потрібні більшості перевізників та митниць. Для важких або нестандартних вантажів потрібна позначка центру ваги. Для небезпечних вантажів на пакунку має бути зазначена валова вага.
Мітка країни походження
«Зроблено в [країна]» або «Продукт з [країна]» — потрібно більшості митниць у країнах-імпортерах. Країна походження має збігатися з сертифікатом походження та комерційним рахунком-фактурою. US CBP вимагає зазначення країни походження для більшості імпортованих товарів. ЄС вимагає маркування походження для товарів, які можуть ввести споживачів в оману. У більшості випадків має бути англійською мовою.
Dangerous Goods Labels
Mandatory under IMDG Code (sea), IATA DGR (air), and ADR (road) for all dangerous goods. Labels are diamond-shaped (100mm × 100mm minimum for sea/air), colour-coded by hazard class. Must include: hazard class number, subsidiary risk label (if applicable), and UN number. Labels must be on two opposite sides of the package.
Міжнародні знаки небезпеки IMO / IMDG
Небезпечні вантажі повинні мати стандартні ромбічні етикетки за класом небезпеки. Мінімальний розмір етикеток — 100×100 мм для морських та авіаперевезень.
Етикетки повинні бути ромбоподібними, мінімальний розмір 100×100 мм (для морських та авіаперевезень). Кріпляться на двох протилежних сторонах кожної упаковки. Джерело: IMDG Code Amendment 41-22 / IATA DGR 65th Edition.
6 помилок маркування, які спричиняють затримки
Маркування не збігається з документами
Маркування на коробці має повністю збігатися з маркуванням у пакувальному листі, комерційному рахунку-фактурі та коносаменті. Навіть незначні відмінності (абревіатури, дефіси, регістр літер) дають митниці підстави для запиту щодо відправлення.
Відсутній код країни походження
Митниця США (US CBP) та багато інших митних органів затримують товари з відсутнім або неправильним маркуванням країни походження. Товари можуть бути вимагати повторного маркування в порту перед випуском — за рахунок та в інтересах імпортера, що призводить до затримок.
Неправильні або відсутні етикетки небезпечних вантажів
Недекларовані або неправильно марковані небезпечні вантажі є одним із найсерйозніших порушень у транспортуванні. Перевізники можуть відмовитися приймати вантаж, накладати великі штрафи, а відправник стикається з кримінальною відповідальністю, якщо недекларований небезпечний вантаж спричиняє інцидент. Етикетки мають відповідати правильному класу, правильному розміру та бути закріплені на двох протилежних сторонах.
Відсутні номери пакунків
Кожен пакунок має бути пронумерований (1/20, 2/20 тощо) відповідно до пакувального листа. Ненумеровані пакунки створюють проблеми з узгодженням на митниці та під час огляду вантажу. Якщо пакунок відсутній, неможливо визначити, який саме.
Маркування лише на одній стороні
Місцеві та транспортні маркування мають бути на принаймні двох сторонах кожного пакунка (бажано на всіх чотирьох для великих коробок). Оброблювальні маркування мають бути на всіх відповідних сторонах. Маркування на одній стороні може бути невидимим, коли пакунки складені.
Нестійке або нечітке маркування
Маркування має бути достатньо міцним, щоб витримати подорож — стійким до вологи, обробки та зміни температур. Клейкі етикетки без захисного покриття руйнуються в умовах підвищеної вологості. Для тривалих морських перевезень використовуйте трафаретний друк, брендування або водостійкі етикетки. Стерте або розпливчасте маркування спричиняє затримки на митниці.
Поширені питання
Ваше наступне завантаження, ідеально сплановане.
Почніть безкоштовно. Без кредитної картки. Без встановлення.