Як читати тарифний лист перевізника
Цей PDF від перевізника містить 30 рядків, десяток кодів додаткових зборів та дрібний шрифт, який може коштувати вам тисячі. Ось як розшифрувати кожен із них.
15–25
типова кількість рядків у тарифному листі
30–90 днів
стандартний період дії тарифу
40–60%
від загальної вартості можуть складати додаткові збори
Структура тарифного листа
Кожен тарифний лист перевізника має однакову базову структуру, незалежно від судноплавної компанії.
Заголовок та період дії
У верхній частині тарифного листа вказано назву перевізника, дату початку дії, дату закінчення та торговий маршрут або сервісний цикл. Завжди спочатку перевіряйте період дії — прострочений тарифний лист не має цінності. Більшість тарифів діють протягом 30–90 днів.
Пари пунктів відправлення та призначення
Тарифи вказуються за парами портів (наприклад, Шанхай → Роттердам) або за регіонами (наприклад, Основні порти Китаю → Північна Європа). «Регіональні» тарифи застосовуються до кількох портів у межах регіону, тоді як специфічні для порту тарифи мають пріоритет над регіональними.
Типи контейнерів
Тарифи розбито за типами контейнерів: 20'DC (стандартний), 40'DC (стандартний), 40'HC (великооб'ємний), 20'RF (рефрижераторний), 40'RF (рефрижераторний), 20'OT (відкритий верх), 40'FR (плоска рама). Для кожного з них встановлено окрему базову ставку.
Базовий океанський фрахт
Основна ставка за контейнер — це ваша відправна точка. Вказується за TEU (20-футовий) або FEU (40-футовий). Ставка для 40'HC зазвичай така ж, як для 40'DC, або трохи вища. На цю цифру найважче домовитися.
Додаткові збори
Найдовший розділ. Усі додаткові платежі, які застосовує перевізник поверх базової ставки. Вони можуть збільшувати базовий фрахт на 40–60%. Деякі збори фіксовані, деякі змінюються щомісяця.
Умови та положення
Дрібний шрифт у кінці: періоди безкоштовного зберігання, ставки за демередж та детеншн, умови оплати, періоди повідомлення про GRI, політика внесення змін та штрафи за скасування.
Типи тарифів, які ви побачите
Не всі тарифи на аркуші однакові — знайте, який тип ви розглядаєте.
FAK (Freight All Kinds)
НайпоширенішийЄдиний тариф, який застосовується до всіх типів вантажів. Не потрібна класифікація товарів. Просто у розрахунках, але зазвичай вищий за специфічні тарифи на товари. Найкраще підходить для загальних вантажів, коли ви не хочете мати справу з кодами товарів.
Тариф на товар
Нижчі тарифиТарифи, прив’язані до конкретних кодів товарів (коди HS або групи товарів перевізника). Нижчі за FAK для багатьох товарів, але потрібно вказати правильний товар. Неправильна класифікація може призвести до коригування тарифів або штрафів.
NAC (Named Account Contract)
Найкращі тарифиКонтрактні тарифи для конкретних облікових записів відправників із гарантованими зобов’язаннями щодо обсягу. Найнижчі доступні тарифи, але вимагають мінімальних кількісних зобов’язань (MQC). Застосовуються штрафи, якщо ви не відвантажите обіцяний обсяг.
Разові тарифи
НайгнучкішийОдноразові тарифи для окремих відправлень без зобов’язань щодо обсягу. Вищі за контрактні, але повністю гнучкі. Дійсні лише для однієї бронювання. Корисні для нерегулярних відправлень або при тестуванні нового торгового напрямку.
Тариф GRI
Коригування тарифуНе окремий тип тарифу, а загальне підвищення тарифів (GRI), яке застосовується до існуючих тарифів з певної дати. Перевізники оголошують GRI за 15–30 днів. Базовий тариф на вашому аркуші збільшиться на суму GRI з дати набрання чинності.
Розшифровка кодів додаткових зборів
Переклад кожного трилітерного коду зі збірника тарифів на звичайну мову.
| Код | Повна назва | Що це таке | Типовий діапазон |
|---|---|---|---|
| BAF | Коригувальний збір на паливо | Додатковий збір на паливо. Коливається залежно від цін на нафту. Оновлюється більшістю перевізників щомісяця або щокварталу. | $100–$600/ctr |
| THC | Збір за обробку на терміналі | Вартість завантаження/розвантаження контейнерів на терміналі. Нараховується як в пункті відправлення, так і в пункті призначення. | $100–$350/ctr |
| PSS | Сезонний збір у період пікового попиту | Застосовується в періоди високого попиту (зазвичай з липня по жовтень для маршрутів Азія–Європа/США). Тимчасовий, але може бути значним. | $200–$1,000/ctr |
| CAF | Коригувальний збір за валюту | Компенсує коливання обмінних курсів між валютою оплати та операційною валютою перевізника. | 2–5% від вартості фрахту |
| EBS | Надзвичайний збір на паливо | Додатковий збір на паливо поверх BAF під час стрибків цін на нафту. Зазвичай тимчасовий. | $50–$300/ctr |
| LSS | Збір за низькосірчисте паливо | Покриває витрати на дотримання норм IMO 2020 щодо низькосірчистого палива. Діє постійно з 2020 року. | $30–$150/ctr |
| ISPS | Збір за безпеку ISPS | Збір за дотримання кодексу міжнародної безпеки суден та портових споруд. | $5–$15/ctr |
| EIS | Збір за дисбаланс обладнання | Покриває витрати на переміщення порожніх контейнерів з районів надлишку до районів дефіциту. | $50–$400/ctr |
| WRS | Військовий ризиковий збір | Застосовується для маршрутів через високоризикові райони (наприклад, Аденська затока, Червоне море). Залежить від геополітичної ситуації. | $25–$200/ctr |
| DOC | Плата за документи | Плата перевізника за підготовку коносаменту та подання маніфесту. | $25–$75/B/L |
Як читати ці числа
Поетапний процес отримання необхідної інформації з будь-якого тарифного листа.
Спочатку перевірте дати дії
Перш ніж аналізувати цифри, переконайтеся, що тарифний лист все ще дійсний. Якщо він минув минулого тижня, усі дані в ньому марні. Зверніть увагу на дату закінчення терміну дії та встановіть нагадування для запиту оновлених тарифів до її завершення.
Знайдіть свою пару портів
Знайдіть конкретну комбінацію «пункт відправлення — пункт призначення». Якщо ваших точних портів немає у списку, шукайте тарифи за діапазонами. «Порти головної частини Китаю» зазвичай включають Шанхай, Нінбо, Циндао, Шеньчжень та Сямень.
Визначте тип обладнання
Відповідно до типу контейнера, який потрібен вашому клієнту. Більшість вантажів перевозяться в 40-футових контейнерах HC. Не плутайте тарифи для 20-футових DC та 40-футових DC — вартість 40-футового контейнера не просто вдвічі більша за 20-футовий (зазвичай це 1,5–1,8×).
Зазначте базовий тариф
Це ваше початкове число. Перевірте, чи вказаний він за TEU чи за FEU. Деякі перевізники наводять обидва варіанти, деякі лише зазначають тариф для 40-футових контейнерів і надають співвідношення для 20-футових (наприклад, «20-футовий = 60% від тарифу за 40-футовий»).
Додайте всі застосовні додаткові збори
Пройдіться по кожному рядку додаткових зборів і додайте ті, що застосовуються до вашого маршруту. Не пропускайте жодного — усі вони є обов'язковими. Підсумуйте їх, щоб отримати загальну вартість перевезення за контейнер.
Розрахуйте загальну вартість перевізника
Базовий тариф + усі додаткові збори = ваша закупівельна ціна у перевізника. Це мінімальна вартість, нижче якої ви зазнаєте збитків. Додайте свою націнку до цього числа, ніколи не додавайте її лише до базового тарифу.
Приховані витрати, на які варто звернути увагу
Ці збори не завжди вказані у тарифному листі, але з’являться у рахунку-фактурі.
Ставки за простій та затримку контейнера
У тарифному листі може бути вказано період безкоштовного часу (наприклад, «7 днів безкоштовно у пункті призначення»), але не вартість за кожен день після закінчення цього періоду. Завжди запитуйте окремо тариф на простій та затримку. Ці збори можуть становити $100–$300 за день за один контейнер.
Збори за зміну або скасування бронювання
Зміна підтвердженого бронювання або його скасування призводить до сплати зборів — зазвичай $50–$200 за одну зміну. Ці збори рідко вказуються у тарифному листі, але з’являються у загальних умовах перевезення.
Додаткові збори за перевантаження
Завантаження контейнера понад ліміт ваги перевізника (зазвичай 28–30 тонн брутто) призводить до додаткових зборів за перевантаження або відмови у бронюванні. Ліміт може відрізнятися залежно від судна та маршруту.
Додаткові збори за скупченість у порту
Тимчасові збори, які застосовуються, коли порти перевантажені. Вони з’являються майже без попередження та можуть додати $100–$500 за один контейнер. Не вказані у стандартному тарифному листі — оголошуються через повідомлення перевізника.
Плата за подання VGM
Деякі перевізники стягують плату за подання SOLAS VGM (підтвердженої загальної маси) — $15–$35 за один контейнер. Інші включають цю плату до складу THC. Перевірте, чи вона є окремою.
Помилки при читанні Тарифного листа
Ці помилки призводять до заниження ціни, втрати маржі та суперечок з клієнтами.
Використання застарілого тарифного листа
Ціноутворення на основі тарифного листа, який минув термін дії минулого місяця. Перевізники регулярно підвищують ставки на $100–$500 за контейнер між періодами дії. Завжди підтверджуйте актуальні ставки.
Забуття додавання всіх додаткових зборів
Ціноутворення лише на основі базової ставки без урахування BAF, THC або PSS. Додаткові збори можуть становити 40–60% від базової ставки. Базова ставка $1,500 може перетворитися на $2,500 з усіма зборами.
Плутанина між ціноутворенням за TEU та FEU
Тарифний лист показує $1,200 за TEU, але ви цінуєте його за FEU. Ваша фактична вартість за 40-футовий контейнер становить $1,800–$2,000, а не $1,200. Завжди перевіряйте одиницю виміру.
Ігнорування дат початку дії GRI
Ціноутворення сьогодні на основі поточних ставок, але відвантаження відбувається після початку дії GRI. Якщо GRI на $200 набирає чинності 15-го числа, а ваш вантаж відправляється 20-го, ви покриваєте збільшення.
Неперевірка умов безкоштовного часу
Передбачення стандартного безкоштовного часу без перевірки умов у тарифному листі. Деякі перевізники пропонують лише 3 дні безкоштовно в пункті призначення на певних маршрутах. Короткий безкоштовний час призводить до демередних зборів, яких ваш клієнт не очікував.
FAQ
Ваше наступне завантаження, ідеально сплановане.
Почніть безкоштовно. Без кредитної картки. Без встановлення.