Авіаперевезення vs Морські перевезення
Введіть деталі вашого вантажу, щоб отримати порівняльний аналіз вартості, швидкості та викидів CO₂. Тарифи є орієнтовними — отримайте точні кошториси у вашого експедитора.
Основні відмінності
Вісім вимірів, які визначають, який спосіб доставки підходить для вашого вантажу.
Вартість перевезення
$3–9 за кілограм
$50–130 за CBM (LCL) або $1,200–3,500 за FCL
Час доставки
2–6 днів від дверей до дверей
14–35 днів від порту до порту
Викиди CO₂
~у 50–80 разів вищі за кг, ніж у морського транспорту
Найнижчий вуглецевий слід на тонно-кілометр
Надійність графіка
Висока — щоденні рейси, короткі вікна
Помірна — щотижневі рейси, ризик заторів у портах
Вантажомісткість
Обмежена — обмеження за вагою та об’ємом на рейс
Практично необмежена — контейнери до 28 тонн
Підходящий вантаж
Високої вартості, швидкопсувний, терміновий, легкий
Важкий, об’ємний, нетерміновий, небезпечний (з дозволом)
Вартість страхування
Нижчий тариф — коротший термін експозиції, менше обробок
Вищий тариф — триваліший транзит, більше етапів обробки
Складність митних процедур
Спрощений процес AWB
Накладна, потрібно більше документації
Green dot indicates the stronger option for that dimension.
Коли використовувати кожен вид транспорту
Використовуйте авіаперевезення, коли
- Терміновість — відсутність на складі, виробничі терміни або сезонні стрибки попиту, які не можуть чекати 4–6 тижнів
- Вартість вантажу достатньо висока, щоб швидка доставка зменшила витрати на зберігання, страхування та ризики ланцюга постачання
- Вантаж швидкопсувний — свіжа продукція, фармацевтика, живі тварини — де морський транспорт зіпсує вантаж
- Вантаж невеликий і легкий — менше 500 кг та 3 CBM, де мінімальні витрати на морські LCL роблять його економічно невигідним
Використовуйте морські перевезення, коли
- Вантаж важкий або громіздкий — обладнання, сировина, меблі — де вартість авіаперевезення буде занадто високою
- Терміни достатньо довгі — у вас є 6–10 тижнів від замовлення до доставки та можливість покрити час транспортування
- У вас достатньо обсягу для FCL — понад 15 CBM, повний контейнер майже завжди дешевший за авіа на одиницю
- Вантаж небезпечний — певні хімікати, батареї, гази, легкозаймисті речовини — які не можна перевозити повітрям
6 помилок, які допускають відправники при виборі способу доставки
Більшість неправильних виборів способу доставки зумовлені тими самими помилками в розрахунках та прогалинами в плануванні.
Порівняння повітряного та морського транспорту лише за вагою
Повітряний вантаж оплачується за розрахунковою вагою — вищою з фактичної ваги або об'ємної ваги (CBM × 167). Легкий, але об'ємний вантаж (наприклад, меблі, пінопласт, автомобільні деталі) може мати розрахункову вагу у 3 рази більшу за фактичну, через що повітряний транспорт стає значно дорожчим, ніж здається при порівнянні лише за вагою.
Ігнорування різниці у повній вартості доставки
Вартість фрахту — лише частина витрат. Морський транспорт додає витрати на утримання запасів протягом 4–6 додаткових тижнів, а також потенційні втрати від дефіциту, якщо попит зростає. Повітряний транспорт збільшує страхові премії. Порівнюйте повну вартість доставки, а не лише рахунок за фрахт.
Вибір повітряного транспорту через пізнє замовлення
Використання повітряного транспорту для покриття пізніх замовлень — найдорожча звичка у ланцюгах постачання. Кожен повітряний вантаж коштує у 4–8 разів дорожче за морський. Основне рішення — покращення управління часом виконання замовлень, а не нормалізація екстрених перевезень як звичайної практики.
Використання морського LCL для дрібних вантажів, які слід перевозити повітрям
Морський LCL має мінімальні збори, плату за обробку, збори за деконсолідацію та довший час транзиту. Для вантажів об'ємом менше 1 CBM і вагою менше 150 кг загальна вартість доставки «від дверей до дверей» часто перевищує вартість експрес-доставки повітрям, при цьому час доставки збільшується у 3 рази. Завжди порівнюйте повну вартість LCL з експрес-доставкою повітрям для дрібних вантажів.
Ігнорування викидів CO₂ у ланцюгах постачання, орієнтованих на сталість
Повітряний транспорт виробляє приблизно у 50–80 разів більше CO₂ на тонно-кілометр, ніж морський. Для компаній, які ставлять цілі щодо скорочення викидів за Scope 3, звичайне використання повітряного транспорту може перевищити весь вуглецевий бюджет підрозділу. Вибір способу транспортування дедалі частіше стає рішенням щодо сталого розвитку, а не лише економії коштів.
Не врахування додаткових зборів у піковий сезон
Під час пікових періодів (до Китайського Нового року, у IV кварталі) тарифи на авіаперевезення зростають на 40–150%. Морські перевезення також мають додаткові збори за піковий сезон (PSS), але вони менші за абсолютними значеннями. Якщо ваш вантаж можна відвантажити з гнучким графіком, зміщення на 2–4 тижні може значно зекономити на вартості перевезення обома видами транспорту.
Поширені питання
Ваше наступне завантаження, ідеально сплановане.
Почніть безкоштовно. Без кредитної картки. Без встановлення.