Що таке "плата за зупинку"?

Це додаткова плата, яку перевізник стягує за кожну додаткову точку доставки в мультимаршрутному завантаженні, понад базовий тариф лінійного пробігу. Зазвичай вона покриває додатковий час, кілометраж та обробку при частковому розвантаженні причепа або контейнера на проміжній зупинці. Тарифи відрізняються залежно від перевізника та маршруту — уточнюйте актуальні розцінки на зупинки у свого перевізника або 3PL перед використанням значення за замовчуванням у цьому калькуляторі.

Чим мультимаршрутне завантаження відрізняється від консолідації LCL?

Консолідація LCL об'єднує вантажі від різних відправників в один контейнер, який розвантажується на одному пункті призначення на CFS. Мультимаршрутне завантаження тримає вантаж одного відправника разом, але доставляє його до кількох пунктів призначення в одному безперервному рейсі вантажівки або дрейджу, розвантажуючи частину вантажу на кожній зупинці.

Чому порядок завантаження важливий для мультимаршрутних доставок?

Вантаж має розвантажуватися в тому ж порядку, в якому здійснюється доставка. Це означає, що останній пункт на маршруті завантажується першим (найглибше в контейнері), а перший пункт — останнім (найближче до дверей). Інакше бригаді доведеться розвантажувати та перевантажувати вантаж, не призначений для цієї зупинки, що зводить нанівець переваги консолідації.

Коли консолідація НЕ економить кошти?

Якщо плата за зупинки висока порівняно з економією на фіксованих витратах, або якщо у вас лише два пункти призначення з вантажами, несумісними для спільного завантаження (різні температурні режими, небезпечні та безпечні вантажі, вантажі з підвищеними вимогами до безпеки), окремі відправлення можуть виявитися дешевшими або просто необхідними.

Чи важлива сумісність вантажів для мультимаршрутних завантажень?

Так. Вантажі, що ділять один контейнер або причіп у мультимаршрутному рейсі, повинні мати сумісні вимоги до обробки — подібний температурний режим, відсутність ризику перехресного забруднення та відсутність вимог до регуляторного розділення (як у більшості класів небезпечних вантажів). Несумісні вантажі слід відправляти окремо, навіть якщо економія здається привабливою.

Скільки пунктів призначення має сенс включати в одне мультимаршрутне завантаження?

Це залежить від місткості транспортного засобу або контейнера та структури плати за зупинки, але більшість перевізників обмежують практичні мультимаршрутні рейси 4-6 зупинками, перш ніж час доставки та складність маршрутизації починають зменшувати економію. Розраховуйте показники для свого конкретного маршруту, а не припускайте, що більше зупинок завжди краще.

Для експедиторів та дистриб'юторів

Калькулятор економії на мультимаршрутному завантаженні контейнерів

Дізнайтеся, скільки можна зекономити, об'єднавши вантажі для кількох напрямків в одне відправлення, замість окремих поставок для кожного пункту призначення.

Кількість пунктів призначення

Фіксовані витрати на відправлення ($)

Митне оформлення, дрегій/забір, обробка на терміналі, документація

Вартість лінійного пробігу повного завантаження ($)

Базова вартість перевезення повного контейнера/вантажівки

Плата за додаткову зупинку ($)

Кількість повторень цього маршруту на місяць

Окремі відправлення розраховуються за надбавкою до тарифу часткового завантаження (LTL)

Надбавка (%)

Орієнтовна економія на один маршрут

$1,235

Окремі відправлення

$4,760

Консолідоване завантаження

$3,525

Окремо

Консолідовано

Це на 26% дешевше, ніж відправляти кожен пункт призначення окремо.

Це орієнтовні розрахунки. Фактична вартість мультимаршрутного завантаження залежить від умов договору з перевізником, відстані між зупинками та сумісності вантажів для спільного завантаження.

Чому консолідація з кількома зупинками економить кошти

Коли вантажі для кількох пунктів призначення відправляються окремо, загальний обсяг перевезень залишається незмінним — але кожне відправлення все одно несе власні фіксовані витрати: митне оформлення, забір та обробка на терміналі, повний комплект документів, а також часто застосовується тариф часткового завантаження, оскільки жодна частина вантажу не заповнює контейнер або причіп самостійно.

Мультимаршрутне завантаження об'єднує весь цей вантаж в один контейнер або причіп, завантажений у зворотному порядку доставки (останній пункт завантажується першим, перший — останнім), щоб водій або бригада дрейджу могли розвантажувати кожен пункт призначення без необхідності торкатися вантажу для наступних зупинок. Ви сплачуєте одну базову вартість лінійного пробігу плюс невелику плату за кожну додаткову точку доставки замість повної вартості відправлення для кожного пункту.

Чим більше пунктів призначення ви об'єднуєте на одному маршруті, і чим частіше цей маршрут повторюється, тим більше фіксованих витрат, яких вдається уникнути, перевищує плату за зупинки — саме тому така економія найефективніша для регулярних дистрибуційних маршрутів, а не для разових відправлень.

Окремі відправлення проти мультимаршрутної консолідації

Окремі відправлення Мультимаршрутна консолідація

Документація та митне оформлення

Окремі відправлення: Один повний комплект (митна декларація, коносамент, комерційний рахунок) на кожен пункт призначення

Мультимаршрутна консолідація: Один комплект на весь вантаж; інструкції з доставки визначають розподіл

Дрегій та забір

Окремі відправлення: Окремий забір та плата за обробку на терміналі для кожного відправлення

Мультимаршрутна консолідація: Один забір переміщує весь вантаж; лише невелика плата за додаткову зупинку

Тарифний рівень

Окремі відправлення: Кожна частина вантажу часто не досягає обсягу повного контейнера/вантажівки, тому застосовується дорожчий тариф часткового завантаження

Мультимаршрутна консолідація: Повне завантаження відповідає вимогам для дешевшого тарифу повного контейнера/вантажівки

Маршрутизація та час доставки

Окремі відправлення: Кожне відправлення може прямувати найкоротшим шляхом до свого пункту призначення

Мультимаршрутна консолідація: Один маршрут охоплює всі пункти призначення послідовно, що збільшує час доставки порівняно з прямим маршрутом

Складність завантаження

Окремі відправлення: Просто — кожне відправлення завантажується та розвантажується один раз, повністю

Мультимаршрутна консолідація: Вимагає завантаження у зворотному порядку (LIFO) — останній пункт завантажується першим, щоб не потрібно було переміщувати вантаж під час маршруту

Найкраще підходить для

Окремі відправлення: Разові відправлення, термінові вантажі до одного пункту призначення, несумісні/регульовані товари

Мультимаршрутна консолідація: Регулярні дистрибуційні маршрути до кількох розподільчих центрів, філій або об'єктів на одному напрямку

Як працює калькулятор

Вартість окремих відправлень = (кількість пунктів призначення × фіксовані витрати на відправлення) + вартість лінійного пробігу повного завантаження з урахуванням надбавки за часткове завантаження. Вартість консолідованого завантаження = одна фіксована витрата + вартість лінійного пробігу повного завантаження + (кількість пунктів призначення − 1) × плата за зупинку. Різниця між цими двома варіантами і є економією від консолідації на цьому маршруті.

Free Load Planning Tool

Done estimating? Plan the full load.

Drag and drop your cargo, auto-arrange for weight balance, and export step-by-step loading instructions - no account needed.

Open Load Planner

Часті запитання

Ваше наступне завантаження, ідеально сплановане.

Почніть безкоштовно. Без кредитної картки. Без встановлення.

Запланувати контейнер Запланувати вантажівку