Контрольний список документів для відвантаження
Усі документи, необхідні для морських перевезень, — організовані за типом відвантаження з термінами та відповідальними особами
Відсутність одного документа затримує ваше відвантаження на дні. Відсутність потрібного документа може призвести до затримання вантажу на митниці. Цей контрольний список охоплює всі документи для FCL, LCL, рефрижераторних вантажів, небезпечних вантажів та мультимодальних перевезень — хто їх готує, хто отримує і коли вони мають бути подані.
8–12
Документів для FCL
Неповна документація
Найпоширеніша причина затримок
3–7 днів
Середня затримка на митниці
Основні документи — вони потрібні для кожної відправки
Ці шість документів потрібні практично для кожної морської перевезення, незалежно від умов постачання (Incoterms) чи типу вантажу.
Коносамент (B/L)
Юридичний доказ відвантаження. Необхідний для отримання вантажу за місцем призначення. Оригінальний коносамент (OBL) має бути пред'явлений; SWB випускається за ID отримувача.
Ретельно перевірте правильність написання імені отримувача — одна помилка може призвести до відхилення документарної акредитивної операції.
Комерційний рахунок
Для митної оцінки, розрахунку мита та узгодження умов оплати між покупцем і продавцем. Має повністю збігатися з описом у коносаменті.
Код ГС у рахунку має збігатися з кодом ГС у упаковці та митній декларації — невідповідності призводять до аудитів.
Упаковочний лист
Деталізований опис вантажу: кількість місць, габарити, вага, маркування. Використовується митницею, терміналом та отримувачем для підтвердження доставки.
Вкажіть чисту вагу, загальну вагу та об'єм (CBM) для кожного рядка — а не лише підсумки. Склад CFS потребує цю інформацію для планування розпакування.
Сертифікат походження (CO)
Підтверджує країну виробництва товару. Необхідний для отримання пільгових митних ставок за угодою про вільну торгівлю. У деяких країнах потрібні легалізовані або апостильовані копії.
Перевірте, чи країна призначення приймає самосертифікований сертифікат походження чи вимагає печатки торгової палати. У ЄС використовується EUR.1; у USMCA — сертифікат CUSMA.
Страховий сертифікат вантажу
Покриває втрату або пошкодження вантажу під час транспортування. Інкотермс CIF/CIP вимагають надання продавцем. Морське страхування вантажу зазвичай покриває 110% від вартості рахунку-фактури.
Institute Cargo Clause A — це страхування від усіх ризиків. Clause C покриває лише зазначені небезпеки. Перевірте вимоги вашого LC — банки часто відхиляють Clause C.
Лист доручення відправника (SLI)
Уповноважує експедитора діяти від імені відправника. Містить маршрутизацію, інструкції щодо обробки та документації.
Включіть свій номер AES/ITN для експорту до США. SLI — це ваш паперовий слід, якщо щось піде не так з бронюванням.
Документи за типом відвантаження
Для різних типів відвантажень потрібні додаткові документи понад основні шість. Оберіть тип вашого відвантаження нижче.
Повне завантаження контейнера (FCL)
Стандартне дверне відвантаження контейнера. Відправник завантажує, одержувач розвантажує.
Декларація VGM (SOLAS)
Обов'язкове з 2016 року. Контейнер не буде завантажено без підтвердженої загальної маси. Метод 1 (зважування повного контейнера) або Метод 2 (сума всіх вантажів + тара).
Звіт про огляд контейнера
Фотофіксація стану контейнера перед завантаженням. Захищає від претензій щодо пошкоджень. Перевірте підлогу, стіни, дах, ущільнювачі дверей та табличку CSC.
Журнал пломб
Запишіть номер пломби у коносамент та звіт про огляд контейнера. Для відвантажень C-TPAT та AEO потрібні високозахищені пломби (ISO 17712).
План завантаження / Схема розміщення
Показує розташування вантажу, розподіл ваги та спосіб кріплення. Потрібен деяким перевізникам для важких або змішаних вантажів. Hansatic генерує його автоматично.
Хронологія документів — коли готувати що
Усе залежить від часу. Ось коли кожен документ має бути готовий відносно ключових етапів відвантаження.
Бронювання (2–4 тижні до ETD)
SLI, страхування вантажу, декларація небезпечних вантажів (за потреби), запит температурного режиму (рефрижератор), підтвердження бронювання
Перед відвантаженням (1–2 тижні до ETD)
Комерційний рахунок, упаковочний лист, сертифікат походження, фітосанітарний сертифікат, сертифікат здоров'я, паспорт безпеки
День завантаження
Декларація VGM, акт огляду контейнера, журнал пломб, сертифікат пакування небезпечних вантажів, план завантаження, звіт PTI (рефрижератор)
Після відвантаження (1–3 дні після ETD)
Коносамент (чернетка → остаточний), подання ISF (для імпорту в США, за 24 години до завантаження), подання AES/EEI (для експорту з США)
Перед прибуттям (до ETA)
Повідомлення про прибуття, митна декларація, сплата мита, ордер на видачу, сертифікат фумігації (за потреби)
5 помилок у документах, які коштують вам грошей
Це помилки, які ми бачимо щотижня у роботі експедиторів. Усі вони запобіжні.
Невідповідність опису в B/L та рахунку-фактурі
Опис товарів у B/L має повністю збігатися з описом у комерційному рахунку-фактурі. Навіть незначні відмінності (наприклад, «пластикові деталі» проти «пластикові компоненти») можуть призвести до затримок на митниці або відмови у виконанні акредитиву. Завжди копіюйте текст, ніколи не переписуйте вручну.
Відсутній або неправильний код ГС
Неправильний код ГС означає неправильну ставку мита. Якщо митниця це виявить, вам доведеться сплатити різницю плюс штраф. Якщо не виявить, ви фактично вчиняєте митне шахрайство. Використовуйте митний тариф країни призначення, а не країни походження.
VGM подано з запізненням або взагалі не подано
Відсутність VGM означає, що контейнер буде перенесений на наступне судно. Термінал не прийме його без підтвердженої загальної маси. Деякі термінали стягують плату за зберігання з дати первісного завезення, поки ви поспішаєте з поданням VGM.
Сертифікат походження не легалізовано
У деяких країнах (Близький Схід, частини Африки та Азії) потрібно, щоб сертифікат походження був легалізований посольством країни призначення в країні походження. Це може зайняти 1–2 тижні. Якщо ви цього не зробите, вантаж залишиться в порту призначення, накопичуючи демередж.
ISF подано з запізненням для імпорту до США
Файл Importer Security Filing має бути подано за 24 години до завантаження вантажу на судно, що прямує до США. Пізнє подання тягне за собою штраф у розмірі $5,000 за кожне порушення. «Я не знав» не є виправданням — митна служба США чула це 10 000 разів.
Документи для доставки — FAQ
Ваше наступне завантаження, ідеально сплановане.
Почніть безкоштовно. Без кредитної картки. Без встановлення.