Pogledi
Praktični pregledi načrtovanja tovora v zabojnikih in tovornjakih, cen prevoza in optimizacije tovora – pojasnjeno s konkretnimi primeri nakladanja.
Nalaganje največjega železniškega trajekta na svetu — 600-metrski tovorni vlak na 200-metrski ladji
Tovorni vlak, trikrat daljši od same ladje, se mora vkrcati na 200-metrski trajekt. Posadka ima 90 minut. Vlaki, tovornjaki, nadmerne tovorne enote — vse hkrati. Vsake šest ur. Vsak dan. Raje ne na Božič.
500.000 tovornjakov letno pluje po morju | Rostock | Tovorni BTS
500.000 tovornjakov vsako leto prečka Baltsko morje brez enega samega raztovorjenja. Brez žerjavov. Brez viličarjev. Brez ponovnega nakladanja. Vozijo na ladjo v Rostocku, preplujejo morje in vozijo iz nje na Švedskem ali Finskem. To je valjasta avtocesta — in letno premakne 16,5 milijona ton tovora.
Evropsko težišče: 10.000 tovornjakov na dan prečka ta most v Frankfurtu (Oder)
Majhen most čez reko Odro prenaša več vzhodno-zahodnega tovora kot katerikoli drug mejni prehod v Nemčiji — 10.000 tovornjakov na dan, 3,5 milijona na leto. A ko so kamere prispeli v logistično cono za njim, je bilo tam prazno.
Berlinovo skrito pristanišče: Notranjost Westhafna, pristanišča, ki letno pretovori 4,5 milijona ton
Večina ljudi, ki živijo v Berlinu, ne ve, da obstaja. Westhafen je največje mestno celinsko pristanišče — 430.000 kvadratnih metrov jekla, betona in vode, kjer se združujejo cestni, železniški in vodni promet na enem mestu.
Napačno polnite svoj 20ft zabojnik. Tako je prav.
Večina ljudi polnijo 20ft zabojnik kot v igri Tetris — napolnijo ga od zadaj in upajo, da se vrata zaprejo. Tetris ne upošteva težišča, omejitev osi ali tovora, ki se med vožnjo premakne.
Kontejnerji, ki se nikoli niso vrnili na morje: Zakaj berlinski veletrgovci kupujejo namesto da najemajo skladiščni prostor
Na največjem azijskem veletržnem trgu v Berlinu stoji na parkirišču na stotine kontejnerjev, ki se nikoli ne premaknejo. Niso zapuščeni – predstavljajo premišljeno in cenejšo alternativo najemu skladiščnega prostora.
Prilagojene mere palet nasproti cenam prevoza za evro palete: Problem veletrgovca s klimatskimi napravami v vrednosti €1.000 na mesec, star 25 let
Vsak akumulacijski rezervoar, ki ga ta veletrgovec s klimatskimi napravami pošilja, ima drugačno velikost palete — prevozniki pa obračunavajo le evro palete. Odkrijte, koliko stane reševanje te uganke ročno vsak mesec.
Enoten tovor, dve različni cenovni ponudbi za prevoz: Razlika med cenitvijo po LDM in po položaju palete
Večina pošiljateljev domneva, da so cenovne ponudbe za prevoz osnovane le na teži in destinaciji. Niso — način, kako naložite isti tovor, lahko spremeni ceno.
12 let načrtovanja tovorov po občutku: Problem polnega tovora in ravnotežja osi pri beograjskem prevozniku
Miloš Marinković upravlja z dvema tovornjakoma in načrtuje vsak polni tovor po intuiciji ter klicu v skladišče. Tu vidite, kako ravnotežje osi, mešani tovor in slaba dokumentacija dejansko škodujejo.
Vaša naslednja pošiljka, popolnoma načrtovana.
Začnite brezplačno. Brez kreditne kartice. Brez namestitve.