Vodnik za vkrcanje teles za menjavo
Telesa za menjavo se prevažajo med tovornjakom in železnico brez dvigala — noge spuščene, izvozi, vvozi. Pravila za vkrcanje, ki omogočajo varno delovanje, so drugačna od standardnih prikolic.
Dolžina C715
7.150 mm
Dolžina C745
7.450 mm
Standardna širina
2.550 mm
GVW (intermodalno)
44.000 kg
Pogled primerjave tipov teles za menjavo
Izberite razred telesa za menjavo, da vidite dimenzije, kapaciteto in intermodalno združljivost
7.150 mm
Notranja dolžina
2.440 mm
Notranja širina
2.670 mm
Notranja višina
~16.000 kg
Maks. tovorna kapaciteta
17 palet EUR
Palet EUR
4 noge, 1.100 mm odprtine od tal
Zložljive podporne noge
Kako naložiti in prenesti zamenljivo telo
Operacije z zamenljivim telesom združujejo pravila za nalaganje na tovornjake z postopki za medmodalni prenos. Oboje je treba upoštevati — pravilno naloženo, a napačno preneseno zamenljivo telo je tako nevarno kot slabo naloženo.
Step 1
Izberite ustrezno razred zamenljivega telesa za svojo mrežo
Tri pogoste razredi zamenljivih teles v EU so C715 (zunanja dolžina 7,15 m), C745 (7,45 m) in C782 (7,82 m). Na standardni polpriklopnik dolžine 13,6 m se običajno prilegeta dva zamenljivi telesi C715 ali C745 z prostorom za spajanje. Eno C782 se prilega na standardni priklopnik ali železniški vagon. Izbira je odvisna od vaše mreže: C745 je najpogostejši v evropskih operacijah splošnega tovora; C715 je primernejši za mestne proge, kjer so pomembni polmer obračanja in globina nalagalnega prostora; C782 povečuje volumen za dolge prevoze ali proge, kjer prevladuje železnica.
Step 2
Naložite tovor z upoštevanjem omejitev talnega obremenitve in težišča
Zamenljiva telesa imajo običajno oceno talnega obremenitve 5.000–7.500 kg/m². Za razliko od kontejnerjev (ki imajo oceno za skladanje), so zamenljiva telesa namenjena za ceste in železnico, vendar NE za dvigovanje naloženega telesa s kranom — dvigati je mogoče le tovor ali prazno telo. Naložite tovor tako, da je težišče 45–55 % notranje dolžine od spredaj. Bočno težišče mora ostati znotraj 50 mm od osrednje črte. Za železniške operacije je pomembnejša vertikalna lega težišča kot za ceste — visoko težišče na železnici lahko povzroči nestabilnost vagona v ovinkih.
Step 3
Varnost tovora po CTU Code in EN 12195
Vsi tovor v menjalnem telesu mora biti zavarovan v skladu s CTU Code (za intermodalna prevozna sredstva) in EN 12195 (za cestne segmente). Za razliko od standardnih prikolic imajo menjalna telesa navadno notranje tovorne vodilne tirnice vzdolž stranskih sten na dveh višinah. Uporabite te tovorne točke — ne vpenjajte skozi stene telesa ali zanke, ki niso namenjene za zavarovanje tovora. Za paletizirano tovor, zagotovite, da so palete v dobrem stanju (brez prelomljenih desk) in uporabite tovorne pregrade ali trake, da preprečite premikanje palet. Za železniške segmente lahko lateralne pospeške silo biti višji kot na cesti — bolj previdno zavarujte kot premalo za intermodalni tovor.
Step 4
Spustite podporne noge pred odklopom od tovornjaka
Postopek prenosa menjalnega telesa: z naloženim menjalnim telesom na podvozju tovornjaka, vklopite parkirno zavoro. Spustite štiri podporne noge na tla z uporabo ročice ali hidravličnega sistema — zagotovite, da so vse štiri noge v celoti razširjene in zaklenjene. Preverite, da so noge na trdi, vodoravni površini (beton ali utrjen gravel) — noge na mehki podlagi se lahko usedejo pod obremenitvijo. Odklenite sklope za krmiljenje podvozja tovornjaka. Vozite tovornjak počasi naprej, dokler se ne oddaljite od menjalnega telesa. Teleso zdaj stoji samostojno na svojih nogah.
Step 5
Pozicionirajte sprejemno vozilo ali železniški vagon pod telesom
Za prenos z tovornjakom: vozite sprejemno podvozje pod menjalno telo, pri čemer poravnajte vodilne tirnice podvozja s spodnjimi vodilnimi tirnicami menjalnega telesa. Podvozje mora biti na pravilni višini — nastavljiva zračna suspenzija to olajša. Vklopite sklope za krmiljenje in preverite, da so vsi zaklepajoči mehanizmi vklopljeni, preden dvignete telo s nog. Za prenos z železnico: železniški vagon je postavljen na sosednji tirnici na terminalu; menjalno telo se bodisi stransko naloži z drsenjem po tirnicah med tovornjakom in vagonom, ali pa ga dvigne dosegljiv skladatelj, če ima telo pripenjalne točke za dvig (preverite oceno telesa pred dvigom).
Step 6
Dokumentirajte intermodalno verigo in predajo CMR/CIM
Za intermodalna prevozna sredstva po cesti in železnici se transportni dokument spremeni načina na terminalu: CMR (cestna prevozna listina) se uporablja za cestne etape; CIM (železniška pošiljniška listina) se uporablja za železniške etape. Na terminalu dokument o predaji beleži številko menjalnega okvirja, številko pečata, opis tovora in bruto težo. Terminalski operater izda prejemnico. Za carinske namene ostane tovor pod isto carinsko deklaracijo v celotni intermodalni verigi — zagotovite, da je pečat menjalnega okvirja nepoškodovan in se ujema s carinskim dokumentom na vsaki točki predaje.
Pregled pravil o menjalnih telesih
Na podlagi standarda EN 283 (standard za menjalna telesa), UIC 592 (železniška združljivost), CTU Code in Direktive EU 96/53. Mednarodne operacije dodatno urejajo Direktiva EU 92/106.
Dolžina C745
7.450 mm
Najpogostejša razreda v EU
Standardna širina
2.550 mm
Notranjost: 2.440 mm
Mednarodna GVW
44.000 kg
Dodatek EU za cestni + železniški promet
EN 283
Obvezno
Standard EU za menjalna telesa
Dodatek za mednarodno težo v EU
+4.000 kg (44.000 kg GVW)
Po Direktivi EU 96/53 lahko kombinirajoče vozila, ki prevažajo menjalna telesa kot del kombiniranega cestnega in železniškega transportnega veriga, zahtevajo dovoljenje za GVW 44.000 kg namesto standardnih 40.000 kg. Cestni del mora biti predhodni ali nadaljnji prevoz dokumentiranega železniškega prevoza. To zagotavlja približno 26.000–28.000 kg tovorne kapacitete za standardno kombinacijo menjalnih teles — kar je precej več kot pri čistem cestnem prevozu. Bonus za mednarodni prevoz se samodejno uporablja, če transportni dokumenti pravilno opisujejo kombinirani transportni verigi.
Zahteve terminalov za pretovarjanje
Samo trda, vodoravna površina
Noge menjalnih teles so zasnovane za statično opiranje na trdih površinah — betonu ali utrjenem kompaktiranem gravelu. niso namenjene uporabi na mehkih tleh, travi ali neravnih površinah. Pod težo natovorjenega menjalnega telesa (do 28.000 kg skupaj) se noge na mehkih tleh lahko usedejo ali prevrnejo. Večina mednarodnih terminalov ima označene parkirne prostore za menjalna telesa. Za cestne prenose (npr. na dvorišču stranke) preverite, da je površina nosilna pred spuščanjem nog.
Železniška združljivost po UIC 592
Samo odobrena menjalna telesa
Ne vsa menjalna telesa so odobrena za železniški promet. Menjalna telesa, ki so v skladu z UIC 592, so označena z UIC odobritveno ploščico in imajo okrepljena vogalna priključka ali spodnje tračnice, ki so združljive z zaklepnimi sistemi železniških vagonov. Pred rezervacijo železniškega mesta preverite številko UIC odobritve menjalnega telesa in jo primerjajte z seznamom sprejetih naprav železniškega operaterja. Menjalna telesa, ki niso v skladu z UIC, lahko na nekaterih terminalih sprejmejo le v posameznih primerih — pred prevozom jih v pisni obliki potrdite.
Pogosto zastavljena vprašanja
Vaša naslednja pošiljka, popolnoma načrtovana.
Začnite brezplačno. Brez kreditne kartice. Brez namestitve.