OOG tovor
Ali je vaš tovor izven standardnih dimenzij?
Vnesite dimenzije in težo svojega tovora, da takoj ugotovite, ali presega standardne limite kontejnerjev, katero OOG opremo potrebuje in kaj lahko pričakovati.
Notranje dimenzijske omejitve standardnega kontejnerja
| Kontejner | Dolžina | Širina | Višina | Maks. neto tovor |
|---|---|---|---|---|
| 20ft Standard | 5.89 m | 2.35 m | 2.39 m | 21.8 MT |
| 40ft Standard | 12.03 m | 2.35 m | 2.39 m | 26.68 MT |
| 40ft HC | 12.03 m | 2.35 m | 2.69 m | 26.33 MT |
Vnesite dimenzije tovora zgoraj, da vidite OOG ocenjevanje.
OOG oprema
Vrste opreme za pretovor izven gabaritnega tovora
Izbira pravilne opreme je prva in najpomembnejša odločitev pri OOG prevozu. Vsaka vrsta ima različne dimenzijske sposobnosti, točke za vezanje in operativne zahteve.
Vrh odprt 20ft
Platform: 5,89m × 2,35m × odprt
Payload: ≤ 28.000 kg
Standardna osnovna plošča 20ft z odstranljivimi strešnimi lokci in cerado namesto trde strehe. Idealno za previsok tovor, ki ga je mogoče natovoriti s kranom od zgoraj. Pogosto uporabljeno za stroje, vozila, tuljave in kamnite bloke.
✦ Previsok tovor do ~3,5m, natovorljiv s kranom
Vrh odprt 40ft
Platform: 12,03m × 2,35m × odprt
Payload: ≤ 26.500 kg
Enako kot 20ft vrh odprt, le daljše 40ft. Najpogosteje uporabljen odprt vrh za industrijsko strojno opremo, velike tuljave in preveliko opremo, ki je previsoka, vendar znotraj mej širine.
✦ Dolg previsok tovor, natovorljiv s kranom ali naklonjeno vozilo
Ploščad 20ft (fiksna končna stena)
Platform: 5,64m × 2,23m platforma
Payload: ≤ 34.000 kg
Ploščad z fiksnimi trdimi končnimi stenami. Tovor lahko štrli na straneh in je zavezana z verigami in trakov za vgrajenimi točkami za zavezavo. Končne stene zagotavljajo strukturno togost in dodatne točke za zavezavo.
✦ Težka strojna oprema, jeklene konstrukcije, industrijska oprema
Ploščad 40ft (zložljiva končna stena)
Platform: 12,12m × 2,25m platforma
Payload: ≤ 40.000 kg
Najbolj vsestranska OOG posoda. Končne stene se zložijo, kar olajša natovarjanje in skladanje praznih enot. Višja nosilnost kot ploščadi z fiksnimi konci. široko razpoložljivo na glavnih trgovskih poteh.
✦ Večina preširokega/predolgega tovora — najbolj razpoložljivo
Platforma / Nosilka
Platform: Spremenljivo
Payload: Do 60.000 kg+
Ploščad iz jekla brez sten ali strehe. Največja svoboda za zelo veliko tovor. Zahteva individualno zasnovo vezave in odobritev inženirskega pregleda. Uporablja se za transformatorje, tlačne posode, velike industrijske komponente.
✦ Izjemno veliko ali težko tovor, transformatorji, tlačne posode
Stroški in pristojbine
Kaj dejansko stane OOG prevoz?
OOG prevoz je pomembno dražji od standardnega tovorja v zabojnikih. Tu je vsaka sestavina stroškov, za katero je potrebno upoštevati v proračunu.
OOG / pristojbina za posebne naprave
Enotna pristojbina, ki jo carrier doda za rezervacijo OOG opreme. Višja za ekstremne dimenzije, redkejše vrste opreme ali manj obiskane trgovske poti. Vedno navedena na vsako prevozni listino, ne na zabojnik.
Premija za prevoz na ravnih paletah / odprtih vrhnjih delih
Osnovna oceanska prevozna cena je višja za opremo ravnih palet in odprtih vrhnjih delov, kar odraža nižjo razpoložljivost opreme in izgubljeno kapaciteto skladiščenja na ladji.
Materiali za vezanje in zavarovanje
Verige za vezanje, napenjalke, lesene pregrade, vreče za polnjenje in cerado (za tovor na ravnih paletah izpostavljen vremenskim vplivom). Pogosto zagotavlja lokalni agent ali pregledovalec prevoznika.
Predhodno preverjanje tovora / pregled tovora
Mnogi carrierji in pristanišča zahtevajo poročilo pregleda, ki potrjuje dimenzije tovora, težo in načrt zavarovanja pred sprejemom. Zahtevano pri nekaterih zavarovalnih pogojih in obvezno za določene vrste tovora.
Rokovanje v pristanišču (terminalska pristojbina)
OOG tovor zahteva posebno rokovalno opremo v izhodiščnih in končnih terminalih — težke žerjave, dosegljive skladalnike ali specializirane razširitve. Terminali zaračunajo ustrezno.
Dovoljenja za notranji transport
Prevelik tovor na cesti zahteva dovoljenja za premik od prometnih oblasti, včasih tudi vodilna vozila, policijski sprevod ali pregled poti. Visoko variabilno glede na državo in dimenzije tovora.
Pritrditev in zavarovanje
Kako morajo biti zavarovana OOG tovorna sredstva
Nepravilno zavarovanje OOG tovora je ena glavnih vzrokov za poškodbe tovora in incidentov na ladjah. To so pravila — ne smernice.
IMOG/ILO/UNECE CTU kodeks
Kodeks o pakiranju tovornih enot (CTU kodeks) je mednarodni standard, ki določa, kako mora biti tovor v zabojih in na pločevinkah zavarovan. Večina velikih prevoznikov ga navaja v pogojih rezervacije in predstavlja osnovo za vsak načrt zavarovanja OOG.
Osnovna načela zavarovanja
Blokiranje
Lesene bloke ali jeklene klinke, nameščene ob tovoru, da preprečijo vzdolžno in stransko gibanje. Morajo zdržati težo tovora pod dinamičnimi silami (običajno 0,8g vzdolžno, 0,5g stransko).
Oprijemanje
Konstrukcijski elementi (les, jeklo), nameščeni med tovorom in končnimi stenami pločevink, ki absorbirajo in porazdelijo dinamična obremenitve med morskim prevozom.
Pritrditev
Verige, jeklene vrvice ali trake, pritrjene na tovor in na pritrditvena obroča pločevink. Skupna nosilnost pritrditev mora presegati izračunane sile. Verige so prednost za težek tovor.
Tovorna lesovina
Material, nameščen med tovorom in palubo pločevink, ki preprečuje drsenje, porazdeljuje obremenitev in ščiti tako tovor kot površino opreme.
Pritrditveni obroči na pločevinkah
Standardne 20-stopinjske pločevinkam imajo 8–12 pritrditvenih obročev z nosilnostjo 3.000–5.000 kg na obroč. 40-stopinjske pločevinkam imajo običajno 14–20 obročev. Načrt zavarovanja mora uporabiti dovolj obročev, da se obremenitev porazdeli enakomerno — nikoli ne koncentrirati vseh pritrditev na dva obroča.
Vremenska zaščita na ravnih stojih
Tovor na ravnih stojih je med prevozom izpostavljen vremenu, razen če ni pokrit s cerado. Nehigroskopne stroje, elektronika ali občutljive komponente morajo biti pred nanosom cerade zavite v vodotesno folijo. Zahtevajte klimatizirano skladiščenje za občutljiv tovor.
Preverjanje zagotavljanja tovora
Za visokocenilen, težek ali nenavaden OOG tovor naročite neodvisnega pomorskega preiskovalca, da preveri in potrdi zagotavljanje pred odhodom. Poročilo o preiskavi ščiti vašo zavarovalno zahtevo za tovor in zadovoljuje zahteve prevoznika.
Dokumentacija
Dokumentacija potrebna za OOG tovor
OOG pošiljkam je potrebna bistveno večja dokumentacija kot standardnim kontejnerjem. Če manjkajo enega samega dokumenta, lahko pride do zavrnitve tovora na terminalu.
OOG predrezervacijska odobritev
Pred tem, ko bo prevoznik sprejel OOG rezervacijo, morate oddati dimenzije tovora (D׊×V), bruto težo in skico ali fotografijo na posebno službo prevoznika za posebne tovore. Prevoznik preveri izvedljivost razporeditve na ladji in izdaja odobritev z pogoji.
Skica tovora / Tehnični ris
Ris z dimenzijami, ki prikazuje tovor v konfiguraciji za prevoz, vključno z najvišjo točko, najširšo točko in položajem težišča (COG). Vključiti morate vse izrastke, točk za dvig in pripenjalnike.
Tehtniško potrdilo
Za tovor nad 1.000 kg je potrebno tehtniško potrdilo iz tehtnice ali kalibrirane tehtnice, ki potrjuje preverjeno bruto maso (VGM). Zahtevano po SOLAS predpisu in za izbiro flat racka — preobremenitev flat racka je resna varnostna incidenta.
Načrt zavarovanja tovora
Dokumentiran načrt, ki določa točke za vpenjanje, tip in kapaciteto vpenjal, razporeditev blokov in izračunane sile za zavarovanje. Zahtevano od večine večjih prevoznikov za težek ali nenavaden OOG tovor.
Pomorski prevozni list (OOG klauzula)
P/L mora vsebovati klauzulo z OOG dimenzijami in morebitnimi previsom. Prevozniki dodajajo oznake kot so 'Flat Rack', 'Open Top', previs v cm in 'Tovor naložen, preštet in zapečaten od pošiljatelja'. Preverite vse dimenzije na osnutku P/L pred izdajo.
Zavarovalnica (OOG razširitev)
Standardna zavarovalnica tovora morda samodejno ne pokriva OOG pošiljk na flat rackih. Poskrbite, da ima vaša pomorska zavarovalna polica poseben pokrov za razstavljeno/flat rack razporeditev, izpostavljenost vremenu in morebitne preobremenitve ali prevelike dimenzije.
OOG Namigi
Šest stvari, ki jih morate vedeti pred pošiljanjem OOG
Naročajte zgodaj — OOG opreme je malo
Ploščasti in odprti vrhovi predstavljajo manj kot 3 % svetovne flote kontejnerjev. Na prometnih trgovskih poteh (Azija–Evropa, transpacifik) lahko opremo rezervirate tedne vnaprej. Pošljite svoj predlog za odobritev najmanj 3–4 tedne pred datumom, ko je tovor pripravljen.
Merite dvakrat, natančno deklarirajte
Prevozniki določijo razporeditev na ladji na podlagi vaših deklariranih dimenzij. Če vaš tovor pride večji od deklariranega, ga lahko terminal zavrne — na vaš račun. Merite vključno s izrastki, ušesi, zaščitno embalažo in dvigalnimi očesi.
Poznajte omejitve previsov po pristaniščih
Večina pristanišč in prevoznikov dovoljuje največ 30–40 cm previsa na vsaki strani ploščatega stojala, preden se uporabijo dodatni pristojbini, omejitve razporeditve ali celo zavrnitev. Nekatera pristanišča na določenih pomolih popolnoma prepovedujejo preširine ploščatih stojal.
Težišče je pomembno tako kot dimenzije
Visoko težišče (COG) naredi tovor nestabilen ob gibanju ladje. Če je vaše težišče nad nivojem palube ploščatega stojala, lahko vaš prevoznik ali pregledovalec zahteva dodatna varovalna sredstva ali omeji tovor na določene položaje razporeditve na ladji.
Načrtujte stroške za dovoljenja za prevelik tovor na kopnem zgodaj
Dovoljenja za prevelik tovor za cestne etape lahko v nekaterih državah trajajo dni do tednov, preden jih dobite. Vleko, prikolico in pot morata pogosto predhodno odobriti prometne oblasti. To je pogosto najdaljši predhodni rok v pošiljanju OOG.
Uporabite specializiranega freight forwarderja
Ne vsi freight forwarderji redno prevažajo OOG tovor. Uporabite forwarderja z namenjenim oddelkom za projektni tovor ali težko tovor — imajo odnose s prevozniki, poznajo omejitve pristanišč in razumejo zahteve za varovanje in dokumentacijo.
Pogosta vprašanja
Pogosto zastavljena vprašanja
Vaša naslednja pošiljka, popolnoma načrtovana.
Začnite brezplačno. Brez kreditne kartice. Brez namestitve.