Vodnik za transport s nizekim vozilom in težko transportno vozilo
Premikanje težkih ali pretirane velikosti strojev po cesti zahteva več kot velik tovornjak. Dovoljenja, pregled poti, spremljevalna vozila in izračuni vezave morajo biti pravilni pred tem, ko se kolesa začnejo vrteti — in napake so dragocene.
Višina palube
400–900 mm
Maks. tovorna kapaciteta
do 150 t
Podaljšljiva paluba
do 30 m
Dovoljenje potrebno
Za vozila nad 44 t GVW
Izbirnik vrste nizega tovornega vozila
Izberite vrsto priklopnika, da ogledate višino palete, nosilnost, tipične tovor in zahteve za dovoljenje
Višina palete
400–550 mm
Maks. nosilnost
60–80 t
Dolžina palete
12–14 m fiksno
Razred dovoljenja
STGO Kat. 1–3 glede na težo
Neprekinjen nizek palet od spredaj do zadaj. Najprimernejše za široko, težko strojno opremo, ki potrebuje enotno površino za natovarjanje — gradbena oprema, transformatorji, generatorji. Najnižja višina palete med vsemi tipi priklopnikov.
Kako načrtovati in izvesti težko transportno pošiljko
Težka transportna oprema zahteva predhodno načrtovanje, ki se začne tedne pred datumom transporta. Raziskave poti, prijave dovoljenj in koordinacija spremljevalcev ne morejo biti naglice — vsaka država na poti ima svoje lastne zahteve.
Step 1
Razvrstite tovor — določite težo, dimenzije in nedeljivost
Začetna točka so vedno specifikacije tovora: bruto teža (vključno s katerim koli dvigalnimi okvirji ali lesenimi podstavki), dolžina, širina, višina in položaj težišča. Tovor se razvrsti kot 'nenormalen', ko presega standardne zakonske omejitve za ceste — v EU to običajno pomeni več kot 44 ton GVW, širše od 2,55 m, višje od 4,0 m ali daljše od 18,75 m. Bistveno je, da so dovoljenja za nenormalen tovor na voljo le za nedeljive tovore — tovor, ki ga ni mogoče razdeliti na manjše dele brez neprimernega stroška ali tveganja. Pošiljka desetih strojev, ki so po naključju težki, ne spada med nedeljive tovore; en sam transformator ali turbina pa spada. Dokumentirajte nedeljivost tovora — nekatere oblasti za dovoljenja zahtevajo pisne dokaze, da tovora ni mogoče razdeliti.
Step 2
Izberite pravilno vrsto prikolice za tovor
Izbira nizkega tovornega vozila je odvisna od treh dejavnikov: zahtevane višine palube (da skupna višina ostane znotraj dovoljenih mej), dolžine palube in konfiguracije osi. Standardna nizka tovorna vozila (400–550 mm višine palube) so idealna za visok tovor, kot so ekskavatorji in transformatorji, kjer je vsak centimeter višine pomemben. Stepenasta prikolica je primerna za tovor, ki je visok spredaj, a nižji zadaj, ali za tovor, ki ga je treba voziti gor namesto da ga dvignemo s kranom. Podaljšljive prikolice so nujne za tovor daljši od 14 m — lopatice vetrnic, nosilci mostov ali odseki ladij. Za zelo težak tovor (nad 80 t) so modularni platformski prikolice (MPT ali SPMT) z več usmerljivimi osmi, ki porazdelijo težo čez več osi in omogočajo prosto oblikovanje glede na obliko tovora. Teža na os ne sme presegati cestno dovoljnih mej — običajno 10–12 t na os v večini držav EU.
Step 3
Naročite pregled poti in zaprosite za dovoljenja
Pregled poti določi ovire, ki preprečujejo ali omejujejo načrtovano premikanje: nizke mostove, zračne napeljave, semafore, polmera krožišč, odseke z omejeno težo in prehode na nivoju. Za tovor nad določenimi mejami je pooblastilo za dovoljenje zahtevalo formalno poročilo o pregledu poti. Začnite z vlogami za dovoljenja čim prej — dovoljenja za prevoz skozi države lahko trajajo 4–8 tednov, nekatere države pa obdelujejo dovoljenja zaporedoma (dovoljenje za naslednjo državo se lahko vloži šele, ko je prejšnjega dovoljenja pridobljeno). Dovoljenja določajo natančno pot, dovoljen čas potovanja (pogosto omejen na nočne ure ali delovne dni), največjo hitrost in zahteve po spremstvu. Nikoli ne odstopajte od dovoljene poti brez stika z pristojnim organom — ne dovoljeno odstopanje prekine dovoljenje in lahko privede do tožbe.
Step 4
Izračunajte sile za vpetje in zavarujte tovor
Vpetje tovora pri težki prevozniških vozilih je urejeno z istim standardom EN 12195, ki velja za standardna tovornjaka — vendar so tukaj vključene sile bistveno večje. Za težko strojno opremo je primarna metoda vpetja neposredno skozi točke za vpetje, vgrajene v tovor ali njegov transportni okvir. Skupna nosilnost vpetja mora pokrivati 100 % teže tovora v smeri naprej in 50 % na stran in nazaj. Izračunajte zahtevano število in kot vpetnih verig na podlagi teže tovora in kota upogiba vsake verige. Za zelo težak ali nepravilno oblikovan tovor lahko zahteva izdelavo načrta za vpetje specializiran inženir za rigging. Blokirajte in podprite z lesenimi ali jeklenimi klinci, da preprečite morebitno premikanje — že premik nekaj centimetrov na premikajočem se podvozju lahko povzroči katastrofalno nestabilnost.
Step 5
Organizirajte spremljevalna vozila in obvestite oblasti
Pogoji za spremljevalna vozila se razlikujejo glede na velikost tovora in državo: v mnogih državah EU zahtevajo tovor širši od 3,5 m prednje spremljevalno vozilo; tovor širši od 4,5 m običajno zahteva tako prednje kot zadnje spremljevalno vozilo ter policijsko vključenost. Spremljevalna vozila morajo biti opremljena z utripajočimi oranžnimi lučmi, oznako 'NEVARNOSTNA PREVOZNINA' in radijsko komunikacijo z prevoznikom. V nekaterih državah morajo pilotna vozila nositi merilnike višine, merilne palice in prvo-pomoč opremo. Za tovor, ki potuje skozi več držav, je treba preveriti pogoje za spremljevalna vozila v vsaki državi posebej — kar je dovoljeno v Nemčiji, lahko zahteva dodatna spremljevalna vozila v Avstriji ali Franciji. Obvestite podjetja za javne službe (elektrika, telekomunikacije) najmanj 5 delovnih dni pred prevozom, če je višina tovora blizu ali nad clearance nadzemnih vodov.
Step 6
Izvedite prevoz — časovni načrt, komunikacija in nadomestni načrt
Večina prevozov težkih tovorov je omejena na določene časovne okvirje: pogosto od ponedeljka do petka, izven prometnih konic in včasih omejeno na nočne ure za najširše ali najvišje tovore. Pred odhodom pojasnite celotni konvoju: določite radijski kanal, hitrost konvoja, ustavitvene razdalje in postopek, če se na poti srečate s ovirami. V kabini nosite kopijo vseh dovoljenj, pregledane poti, izračun vpenjanja in specifikacije tovora. Če se tovor mora ustaviti — zaradi premora, prometne nesreče ali problema z dovoljenjem — zagotovite, da je ustavitvena točka varna in ne blokira nepotrebno prometa. Imate pripravljen nadomestni načrt za nepričakovane ovire: vedite, kateri organ za dovoljenja klicati in kakšne so možnosti alternativne poti.
Pregled pravil za dovoljenja za težko tovorno vozilo na hitro
Na podlagi Direktive EU 96/53, UK STGO in nacionalnih predpisov za prepravo težkih tovorov. Pragovi in zahteve za dovoljenja se razlikujejo glede na državo — vedno preverite z lokalnimi oblastmi.
Standardna širina omejitev EU
2,55 m
Zgoraj = zahtevano dovoljenje
Standardna višina omejitev EU
4,0 m
Nekatere države dovolijo 4,3 m
Standardna omejitev skupne mase vozila (GVW) EU
44.000 kg
5-osni polpriklopnik
Maks. obremenitev osi
11.500 kg
Na eno gonilno os
Kategorije UK STGO — pragovi za samopodajo
Tri kategorije z naraščajočo težo
V Združenem kraljestvu predpis Special Types General Order (STGO) določa tri kategorije težkih tovorov, ki ne zahtevajo popolnega posebnega dovoljenja (spremstvo policije in soglasje oblasti): Kategorija 1 zajema vozila med 44 t in 80 t skupne mase vozila (GVW) — operater mora policijo in lokalne oblasti obvestiti najmanj 5 čistih dni pred prevozom. Kategorija 2 zajema 80 t do 100 t — enako obvestilo plus obvezno spremljevalno vozilo. Kategorija 3 zajema 100 t do 150 t — obvestilo plus dve spremljevalni vozili. Nad 150 t GVW je zahtevano popolno posebno dovoljenje od Ministrstva za promet z individualnim soglasjem lokalnih oblasti na predvideni trasi. Kategorije STGO določajo tudi omejitve hitrosti: Kat. 1 — največ 96 km/h na avtocestah, 64 km/h na drugih cestah; Kat. 2 — največ 80 km/h na avtocestah, 56 km/h na drugih; Kat. 3 — največ 64 km/h na avtocestah, 48 km/h na drugih.
Zahteve za pregled trase
Obvezno za večino težkih tovorov
Preiskava poti je fizični pregled načrtovane poti, s katerim se prepoznajo morebitne ovire, ki bi lahko preprečile ali omejile premikanje nenavadnega tovora. Za tovor nad običajnimi mejami dovoljenj (običajno širina >3,5 m ali višina >4,5 m) večina organov za izdajo dovoljenj zahteva poročilo o preiskavi poti, ki ga sestavi usposobljen preiskovalec. Preiskava preverja clearance mostov in nosilnost tovora, višine zračnih vodov (električnih, telekomunikacijskih, železniških nadzemnih vodov), geometrijo krožišč in križišč, širino ceste na ožinah, premer zavijanja na križiščih ter stanje robov, kjer se tovor lahko mora razširiti. Številne družbe za preiskavo poti ponujajo analizo poti s pomočjo satelita kot prvi korak — vendar fizične preiskave ostajajo obvezne za najtežje ali največje tovore. Podjetja za komunalne storitve morajo biti obveščena in lahko morajo začasno dvigniti ali odklopiti zračne vdove.
Zahteve glede spremljevalcev in vodilnih vozil
Obvezno nad širino 3,5 m ali višino 4,5 m
Spremljevalna (ali vodilna) vozila spremljajo nenavadne tovore, da opozarjajo prihajajoče prometalo, ustavljajo se na križiščih in odkrivajo ovire. Zahteve se razlikujejo glede na državo in velikost tovora: v Nemčiji (Großraumtransport) so za tovor širši od 3,0 m na avtocestah in 3,5 m na drugih cestah obvezna spremljevalna vozila. V Franciji je sprednje spremljevalno vozilo obvezno nad širino 3,5 m; nad 4,0 m so zahtevana tako sprednja kot zadnja spremljevalna vozila. V Združenem kraljestvu so pod STGO Cat 2–3 obvezna spremljevalna vozila. Za zelo široke (nad 4,5–5,0 m) ali zelo težke tovore so v večini držav zahtevana policijska spremljevalna vozila, ki določajo tudi določene časovne okvire in poti za prevoz. Voznik spremljevalnega vozila mora biti usposobljen za postopke z nenavadnimi tovori in imeti potrebno opremo — ne uporabljajte neusposobljenega voznika z vozilom z napisi kot spremljevalno vozilo.
Pogosta vprašanja
Vaša naslednja pošiljka, popolnoma načrtovana.
Začnite brezplačno. Brez kreditne kartice. Brez namestitve.