Seznam Kontrolní Dokumentace pro Přepravu
Každý dokument, který potřebujete pro námořní přepravu — uspořádaný podle typu zásilky, včetně termínů a odpovědných stran
Chybějící dokument způsobí zpoždění vaší zásilky o několik dní. Chybějící ten špatný může způsobit zadržení nákladu na celnici. Tento seznam pokrývá všechny dokumenty pro FCL, LCL, chlazené zásilky, nebezpečný náklad a multimodální přepravu — kdo ho připravuje, kdo ho přijímá a kdy je nutné ho předložit.
8–12
Dokumentů na FCL
Nedokonalá dokumentace
Nejčastější příčina zpoždění
3–7 dní
Průměrná doba zadržení na celnici
Základní dokumenty — Každá zásilka je potřebuje
Těchto šest dokumentů je vyžadováno téměř pro každou námořní zásilku, bez ohledu na Incoterms nebo typ nákladu.
Nákladní list (B/L)
Právní důkaz o odeslání. Vyžadován pro převzetí nákladu v cíli. OBL musí být předán; SWB se uvolňuje pomocí ID příjemce.
Třikrát zkontrolujte pravopis příjemce — jediná chyba a banka odmítne předložení akreditivu.
Obchodní faktura
Celní ocenění, výpočet cla a platební podmínky mezi kupujícím a prodávajícím. Musí přesně odpovídat popisu v B/L.
Kód HS na faktuře musí souhlasit s kódem HS na balicím listu a celním prohlášením — nesoulad vede k auditům.
Balič list
Podrobný rozpis nákladu: počet kusů, rozměry, váhy, značky. Používá se celníky, terminálem a příjemcem k ověření dodání.
Uveďte čistou hmotnost, hrubou hmotnost a CBM na každý položku — ne pouze celkové hodnoty. CFS sklady to potřebují k plánování vykládky.
Certifikát původu (CO)
Dokazuje, kde byly zboží vyrobeny. Vyžadován pro preferenční sazby cla u dohod o volném obchodu. Některé země vyžadují legalizované nebo apostilované kopie.
Zkontrolujte, zda cílová země přijímá samostatně certifikovaný CO nebo vyžaduje razítko komory. EU používá EUR.1; USMCA používá certifikát CUSMA.
Pojistný certifikát nákladu
Kryje ztrátu nebo poškození nákladu během přepravy. Incoterms CIF/CIP vyžadují poskytnutí pojištění prodávajícím. Námořní pojištění nákladu obvykle kryje 110 % hodnoty faktury.
Institute Cargo Clause A je pojištění proti všem rizikům. Clause C kryje pouze jmenovaná rizika. Zkontrolujte požadavky vaší LC — banky často odmítají Clause C.
Pokyn odesílatele (SLI)
Oprávňuje speditéra jednat jménem odesílatele. Obsahuje pokyny k trasování, manipulaci a dokumentaci.
Pro americké vývozy zahrňte číslo AES/ITN. SLI je váš papírový důkaz, pokud se něco pokazí s rezervací.
Dokumenty podle typu zásilky
Různé typy zásilek vyžadují kromě šesti základních dokumentů další dokumenty. Vyberte si níže typ své zásilky.
Plná nákladová jednotka (FCL)
Standardní dveře ke dveřím přeprava kontejneru. Expedient nakládá, příjemce vykládá.
Prohlášení o ověřené hmotnosti (SOLAS)
Povinné od roku 2016. Kontejner nebude naložen bez ověřené hrubé hmotnosti. Metoda 1 (zvážení celého kontejneru) nebo Metoda 2 (součet všech položek + vlastní hmotnost).
Zpráva o prohlídce kontejneru
Fotodokumentace stavu kontejneru před nakládáním. Chrání proti nárokům na poškození. Zkontrolujte podlahu, stěny, střechu, těsnění dveří a štítek CSC.
Protokol o plombě
Zaznamenejte číslo plomby na nákladní list a zprávu o prohlídce kontejneru. Vysoce zabezpečené plomby (ISO 17712) jsou vyžadovány pro zásilky C-TPAT a AEO.
Nakládací plán / Stowage plán
Zobrazuje umístění nákladu, rozložení hmotnosti a způsob zajištění. Někteří dopravci jej vyžadují pro těžký náklad nebo smíšené zásilky. Hansatic jej generuje automaticky.
Časová osa dokumentů — Kdy připravit co
Načasování je všechno. Zde je uvedeno, kdy by měl být každý dokument připraven vzhledem k milníkům vaší zásilky.
Rezervace (2–4 týdny před ETD)
SLI, pojištění nákladu, prohlášení o nebezpečném zboží (pokud se vztahuje), žádost o teplotu (chlazený náklad), potvrzení o rezervaci
Před odesláním (1–2 týdny před ETD)
Obchodní faktura, balicí list, osvědčení o původu, fytosanitární osvědčení, zdravotní osvědčení, bezpečnostní list
Den nakládky
Prohlášení o hmotnosti nákladu (VGM), zpráva o kontrole kontejneru, záznam o plombách, osvědčení o balení nebezpečného zboží, nakládací plán, zpráva o PTI (chlazený náklad)
Po odeslání (1–3 dny po ETD)
Náložný list (návrh → konečný), podání ISF (dovoz do USA, 24 hodin před nakládkou), podání AES/EEI (vývoz z USA)
Před příjezdem (před ETA)
Oznámení o příjezdu, celní prohlášení, platba cla, dodací příkaz, osvědčení o fumigaci (pokud je vyžadováno)
5 chyb v dokumentech, které vás stojí peníze
Toto jsou chyby, se kterými se každý týden potýkají speditéři. Všechny jsou preventabilní.
Neshoda popisu v B/L a faktuře
Popis zboží v nákladním listu (B/L) musí přesně odpovídat popisu na obchodní faktuře. I drobné rozdíly ("plastové díly" vs. "plastové komponenty") mohou způsobit zadržení na celnici nebo odmítnutí akreditivu. Vždy kopírujte, nikdy nepřepisujte.
Chybějící nebo špatný kód HS
Špatný kód HS znamená špatnou sazbu cla. Pokud si toho celnice všimne, zaplatíte rozdíl plus pokutu. Pokud si toho nevšimne, technicky pácháte celní podvod. Používejte celní sazebník cílové země, nikoli země původu.
VGM předložen pozdě nebo vůbec
Bez VGM = kontejner je přeřazen na další loď. Terminál se ho bez ověřené hmotnosti nedotkne. Některé terminály účtují skladování od data původního naskladnění, zatímco se snažíte VGM podávat.
Osvědčení o původu není legalizováno
Některé země (Střední východ, části Afriky a Asie) vyžadují, aby bylo osvědčení o původu legalizováno jejich velvyslanectvím v zemi původu. To může trvat 1–2 týdny. Pokud to opomenete, zboží zůstává na cílovém přístavu a hromadí se demurrage.
ISF podáno pozdě pro dovoz do USA
Importer Security Filing musí být podán 24 hodin před naložením zboží na loď směřující do USA. Pozdní podání = pokuta $5,000 za každý případ. "Nevěděl jsem" není obhajoba – celní úřad to slyšel už 10 000krát.
Dokumenty pro přepravu — Často kladené otázky
Vaše další zásilka, dokonale naplánovaná.
Začněte zdarma. Bez kreditní karty. Bez instalace.