Návod k nakládání reeferových vozů
Reeferový vůz není jen lednička na kolech — udržuje teplotu cirkulací vzduchu, nikoli přímým chlazením nákladu. Naložte jej špatně a žádné množství chlazení nezachrání zásilku.
Hluboce zmrazený bod nastavení
−18°C až −20°C
Chlazený bod nastavení
+2°C až +6°C
ATP certifikát
Povinný dle EU
Délka vozidla
13 600 mm
Výběr režimu teploty
Vyberte typ nákladu a zobrazí se nastavená teplota, předchlazení a pravidla nakládky
Nastavená teplota
+4°C až +8°C
Doba předchlazení
2–4 hodiny
Regulace vlhkosti
85–95% RV
Maximální doba otevření dveří
≤ 30 min
Trvalá cirkulace — nikdy nezakrývejte podlahové T-profily
Jak naložit chladící návěs pro přepravu v chladicím řetězci
Každý krok v této sekvenci je důležitý. Jediný tepelný most, zablokovaný kanál nebo teplý nákladový palet může ohrozit celý náklad – i když chladící jednotka funguje po celou dobu bezchybně.
Step 1
Předchlaďte návěs – minimálně 2 hodiny před naložením
Chladící jednotka nemůže ochladit teplý náklad – může pouze udržovat předem stanovenou teplotu. Vnitřní stěny, podlaha a strop návěsu musí být předchlazeny na cílovou teplotu ještě před tím, než do něj vstoupí jakýkoli náklad. Pro čerstvé produkty při +4°C nechte alespoň 2–3 hodiny. Pro hluboce zmražené zboží při −18°C nechte 4–6 hodin. Zkontrolujte cílovou teplotu na snímači vracejícího se vzduchu – nikoli na výstupním vzduchu. Pokud byl návěs stát na přímém slunci, přidejte k těmto časům 30–60 minut. Nikdy nepřijímejte návěs, který nebyl předchlazen na teplotu v rozmezí 1–2°C od cílové hodnoty.
Step 2
Před naložením ověřte teplotu nákladu
Do předchlazeného návěsu smí vstoupit pouze předchlazený náklad. Naložení teplého nebo částečně rozmraženého nákladu – i jediného paletu – zvýší teplotu v návěsu a donutí chladící jednotku pracovat proti vnitřnímu zdroji tepla, který nedokáže překonat. Změřte teplotu dužniny pomocí kalibrované sondy: u čerstvých produktů musí být teplota dužniny shodná nebo v rozmezí 1–2°C od cílové hodnoty. U mraženého zboží musí být každý palet na −18°C nebo nižší – pokud je kterýkoli palet částečně rozmražen, odmítněte jej a zdokumentujte. Teplý náklad vstupující do studeného návěsu je nejčastější příčinou selhání chladicího řetězce.
Step 3
Nakládání pro udržení proudění vzduchu — nikdy neblokujte podlahu s T-profily nebo zpětný vzduchový kanál
Chladicí přívěsy udržují teplotu prostřednictvím nucené cirkulace vzduchu: studený vzduch je dodáván zepředu (výparníková jednotka) podél stropu, proudí dolů po stranách a vzadu, cirkuluje podél kanálů podlahy s T-profily a vrací se zpět k výparníku prostřednictvím zpětného vzduchového kanálu u podlahy vpředu. Tato dráha musí zůstat neblokovaná. Nakládejte na palety — nikdy přímo na podlahu — aby vzduch mohl proudit pod a kolem nákladu. Nikdy neukládejte náklad proti přední příčce nebo nad zpětný vzduchový kanál. Nikdy nenakládejte náklad, který dosahuje ke stropu: ponechte alespoň 100–200 mm volného prostoru pro cirkulaci vzduchu. Zablokovaný zpětný vzduchový kanál způsobuje teplé místo u zpětného sání, což spustí falešné alarmy a tepelné přehřátí v zadní části přívěsu.
Step 4
Nastavte režim nepřetržitého proudění vzduchu — nikoli start/stop
Většina chladicích jednotek má dva režimy proudění vzduchu: nepřetržitý (větrák běží trvale) a start/stop (větrák cykluje spolu s kompresorem). Pro teplotně citlivý náklad — farmaceutika, čerstvé produkty, jakýkoli náklad s úzkými tolerancemi — vždy používejte nepřetržitý režim. Režim start/stop snižuje spotřebu paliva, ale umožňuje mikroskopické výkyvy teploty, když větrák běží mezi cykly kompresoru. Pro zmražený sypký náklad s širokými tolerancemi (±3°C přijatelné) je režim start/stop přijatelný. Pro čerstvé produkty nebo farmaceutika typicky předepisuje nepřetržitý režim smlouva ATP nebo specifikace zákazníka. Před zavřením dveří zkontrolujte nastavení režimu.
Step 5
Minimalizujte dobu otevření dveří — používejte závěsy na dveře, pokud jsou k dispozici
Pokaždé, když se otevřou zadní dveře, vnikne do přívěsu teplý okolní vzduch. V létě při 25°C okolí oproti −18°C uvnitř přívěsu dochází k okamžitému zamlžení a nárůstu teploty, který trvá 10–20 minut, než se kompresor vrátí do normálního chodu. Předem naplánujte každé otevření dveří: mějte připravený veškerý náklad určený k vykládání ještě před otevřením dveří. Použijte plastové závěsy na dveřích, pokud zařízení nemá těsnění doku. Seznamte s tím obsluhu vysokozdvižného vozíku — musí pracovat svižně. U farmaceutických nákladů musí být doby otevření dveří zaznamenány a předloženy spolu s dokumentací GDP. Maximální doba otevření dveří na každé zastávce: čerstvé produkty ≤ 30 min, mražené ≤ 20 min, farmacie ≤ 15 min.
Step 6
Nastavte teplotní datalogger a dokončete dokumentaci ATP
Kalibrovaný teplotní datalogger (nebo vestavěná telematika chladící jednotky) musí zaznamenávat nastavenou teplotu, skutečnou teplotu a případná alarmová hlášení během celé cesty. U farmaceutické přepravy podle směrnic GDP je datalogger povinný a data musí být před propuštěním zboží přezkoumána. U přepravy regulované ATP v Evropě musí mít chladící jednotka platný certifikát ATP potvrzující její tepelný výkon. Zkontrolujte štítek ATP na přívěsu — prošlý certifikát ATP znamená, že přívěs nemůže legálně převážet zboží podléhající zkáze přes hranice EU. Při doručení stáhněte teplotní záznam a poskytněte jej příjemci jako důkaz integrity chladicího řetězce.
Pravidla pro chladírenský transport na první pohled
Na základě ATP dohody (zkazitelné zboží), Nařízení EU 37/2005 (monitorování teploty), směrnic GDP (farmaceutika) a Směrnice EC 96/53 (rozměry vozidel).
Teplota hlubokého mražení
−18°C
Minimum, třída ATP C
Teplota chlazení
+2°C až +6°C
Čerstvé ovoce / mléčné výrobky
ATP certifikát
Povinný v EU
Obnovuje se každých 6 let
Max. celková hmotnost
40 000 kg
Standardní EU 5 náprav
Požadavek na ATP certifikát
Povinný pro zkazitelné zboží
ATP dohoda (Dohoda o mezinárodní přepravě zkazitelných potravin) vyžaduje, aby chladírenská vozidla používaná pro mezinárodní přepravu zkazitelných potravin měla platný ATP certifikát. Certifikát potvrzuje účinnost izolace přívěsu (koeficient K) a chladicí kapacitu. Definice tříd ATP: Třída A — mechanicky chlazené, Třída C — hluboké mražení (−20°C). ATP certifikáty jsou platné 6 let od prvního vydání, poté musí být po testování obnoveny. Prošlý ATP certifikát zakazuje mezinárodní přepravu zkazitelných potravin — před každou mezinárodní cestou zkontrolujte datum na ATP desce.
Volný prostor pro zpětný vzduch
Nikdy neblokujte
Vzduchovod zpětného proudění v přední části podlahy přívěsu je sacím otvorem chladicího okruhu. Pokud je zablokován — nákladem, spadlým paletou nebo přímo stohovanými bednami — výparník nasává teplý vzduch z okolí blokády místo ze zadní části přívěsu. Výsledek: přední část přívěsu příliš chladne (námraza na cívkách výparníku), zatímco zadní část se zahřívá. Toto je nejčastější technická příčina selhání chladicího řetězce, která není způsobena poruchou reefer jednotky. Vždy nakládejte na palety, nikdy ne na podlahu, a vždy nechte předních 600 mm podlahy volných od nákladu.
Přeprava léčiv podle GDP
Požadován validovaný chladicí řetězec
Farmaceutické výrobky podléhající směrnicím GDP (Good Distribution Practice) vyžadují validovaný chladicí řetězec s doloženými důkazy. To znamená: kalibrovaný teplotní datalogger s certifikátem kalibrace, studii teplotního mapování pro konkrétní přívěs a trasu, protokol kvalifikace reefer jednotky a hlášení odchylek při jakékoli teplotní odchylce. GDP také vyžaduje proškolení řidičů v postupech chladicího řetězce a písemnou dohodu (Technical Quality Agreement) mezi výrobcem léčiv a poskytovatelem logistiky. Standardní dokumentace reefer jednotky není pro výrobky regulované GDP dostačující.
Často kladené otázky
Vaše další zásilka, dokonale naplánovaná.
Začněte zdarma. Bez kreditní karty. Bez instalace.