Jaké jsou vnitřní rozměry 13,8m baú seco?

Standardní brazilský 13,8m baú seco má vnitřní délku podlahy 13 800 mm, vnitřní šířku 2 500 mm a vnitřní výšku 2 900 mm, což poskytuje objem nákladu přibližně 100 m³. Tyto rozměry upravuje rezoluce CONTRAN 210/2006. Maximální vnější délka karoserie návěsu je 14,00 m.

Jaká je maximální nosnost 13,8m baú seco v Brazílii?

Nosnost je obvykle kolem 28 000 kg u kombinace tahače se 2 nápravami a návěsu se 3 nápravami (tridem), která má maximální GCM 48 500 kg podle CONTRAN 210. Po odečtení celkové pohotovostní hmotnosti přibližně 18 000–20 000 kg (tahač + návěs) zbývá čistá nosnost zhruba 28 000–30 000 kg. Vždy ověřte údaje na technickém štítku vozidla (CRLV).

Jaké limity hmotnosti náprav platí podle CONTRAN 210?

Rezoluce CONTRAN 210/2006 stanovuje: řídicí náprava 6 000 kg, tandemová hnací náprava 17 000 kg, tridemová zadní nápravová skupina 25 500 kg. Maximální GCM pro kombinaci 2+3 nápravy (nejběžnější pro 13,8m návěsy) je 48 500 kg. Vyšší GCM je možné s větším počtem náprav a zvláštním povolením (AET od DNIT).

Kolik palet PBR se vejde do 13,8m baú seco?

Podlaha o rozměrech 13,8m × 2,5m pojme 26 palet PBR (norma ABNT NBR 9151, 1 000 × 1 200 mm) v uspořádání 13 řad × 2 palety vedle sebe. Pro palety Euro (800 × 1 200 mm) se na podlahu vejde 34 pozic (17 řad × 2 palety vedle sebe). Dvojité skládání palet PBR do výšky ≤1,45 m na vrstvu je možné při dodržení vnitřní výšky 2,9 m.

Jaká je maximální délka soupravy vozidel v Brazílii?

Maximální délka pro kombinaci tahač + návěs (Conjunto A) v Brazílii je 18,60 m podle CONTRAN 210. Maximální délka karoserie návěsu je 14,00 m. Delší kombinace, jako bi-trainy (bitrens) nebo silniční vlaky (rodotrens), vyžadují zvláštní povolení a jsou obvykle omezeny na specifické silniční sítě (trasy regulované DNIT/ANTT).

Kdy je pro baú seco v Brazílii vyžadováno povolení AET?

Zvláštní povolení k přepravě (Autorização Especial de Trânsito — AET) je vyžadováno, pokud náklad přesahuje: šířku 2,60 m, výšku 4,40 m, délku karoserie návěsu 14,00 m nebo GCM 48 500 kg (pro standardní kombinaci 2+3 nápravy). Povolení AET vydává DNIT pro federální silnice a krajské silniční úřady (DER) pro krajské silnice. Nadměrné náklady vyžadují doprovodná vozidla nad určité limity.

Jaký je rozdíl mezi baú seco a baú frigorífico?

Baú seco (suchý valník) přepravuje běžný suchý náklad v prostředí bez regulace teploty — nejběžnější typ návěsu v Brazílii pro balené zboží, elektroniku a průmyslový náklad. Baú frigorífico (chladicí valník) je vybaven izolací a chladicí jednotkou pro přepravu zboží citlivého na teplotu (typicky od -25 °C do +12 °C), s mírně sníženými vnitřními rozměry a nosností kvůli tloušťce izolačních stěn a hmotnosti zařízení.

Průvodce rozměry návěsů — Brazílie

13,8m Návěsový valník (Baú Seco) — Rozměry a specifikace nákladu

Vnitřní rozměry, maximální GCM, limity náprav podle CONTRAN 210 a kapacita palet pro standardní brazilský 13,8m návěsový valník

Vnitřní délka

13.80m

Vnitřní šířka

2.50m

Vnitřní výška

2.90m

Maximální nosnost

~28,000 kg

Objem

~100 m³

Lineární metry

13,80 LDM

Maximální GCM (BR)

48 500 kg

PBR pallets

26 positions

Baú Seco 13,8m (BR) vs. Box Trailer 13,6m (EU)

Varianta	Vnitřní rozměry (D × Š × V)	Objem	Maximální nosnost	Maximální GCM	Regulace
Baú Seco BR	13.80m × 2.50m × 2.90m	100 m³	~28,000 kg	48,500 kg	CONTRAN 210/2006
Box Trailer EU	13.62m × 2.46m × 2.70m	90 m³	~24,000 kg	44,000 kg	Directive 96/53/EC

Baú Seco BR

Vnitřní rozměry (D × Š × V)

13.80m × 2.50m × 2.90m

Objem

100 m³

Maximální nosnost

~28,000 kg

Maximální GCM

48,500 kg

Regulace

CONTRAN 210/2006

Box Trailer EU

Vnitřní rozměry (D × Š × V)

13.62m × 2.46m × 2.70m

Objem

90 m³

Maximální nosnost

~24,000 kg

Maximální GCM

44,000 kg

Regulace

Directive 96/53/EC

Poznámka: Rozměry představují průmyslový standard pro brazilský návěsový valník baú seco provozovaný podle rezoluce CONTRAN 210/2006. Vnitřní rozměry a nosnost se mohou lišit podle výrobce karoserie a konfigurace náprav. Vždy ověřte údaje na technickém štítku vozidla (CRLV). Maximální délka soupravy (tahač + návěs) je 18,60 m.

Prozkoumejte 13,8m Baú Seco ve 3D

Interaktivní 3D model plnohodnotného 13,8m brazilského návěsového valníku — táhněte pro otáčení, scrollujte pro přiblížení

Táhněte pro otáčení · Scrollujte pro přiblížení

Specifikace nakládky

Kapacita palet, limity hmotnosti a pravidla CONTRAN

Kapacita palet

Pozice palet PBR a Euro na podlaze 13,8m × 2,5m

Palety PBR (1 000 × 1 200 mm) 26 pozic na podlaze

Palety Euro (800 × 1 200 mm) 34 pozic na podlaze

Dvojitě naskládané palety PBR až 52 (při dostatečné výšce)

Limit zatížení podlahy 5,000 kg/m²

Typické pro brazilské valníky se ocelovou podlahou. Ověřte u svého dopravce podle technického listu.

Limity hmotnosti (CONTRAN 210)

Brazilské limity nápravových skupin pro tahač 2 nápravy + návěs 3 nápravy

Maximální GCM (2+3 nápravy) 48,500 kg

Limit řídicí nápravy 6 000 kg

Limit tandemové hnací nápravy 17,000 kg

Limit tridemové nápravy návěsu 25,500 kg

Dostupná čistá nosnost ~28,000 kg

Pravidla pro nápravy a těžiště: CONTRAN 210 stanovuje limity pro jednotlivé nápravové skupiny: řídicí náprava 6 000 kg, tandemová hnací náprava 17 000 kg, tridemová zadní náprava 25 500 kg — celkem 48 500 kg GCM. Náklad musí být naložen tak, aby tridemová zadní náprava nenesla více než 25 500 kg; běžná praxe je udržovat podélné těžiště nákladu ve vzdálenosti 35–45 % délky nákladu od přední části.

Rozměrové limity podle CONTRAN 210

Brazílie povoluje širší (2,60 m) a vyšší (4,40 m) návěsy než EU. Maximální délka karoserie návěsu je 14,00 m; maximální délka soupravy (tahač + návěs) je 18,60 m. Náklady přesahující šířku 2,60 m nebo výšku 4,40 m vyžadují zvláštní povolení k přepravě (AET) od DNIT nebo krajského silničního úřadu.

Vnitřní délka 13.80m

Vnitřní šířka 2.50m

Vnitřní výška 2.90m

Maximální šířka bez AET 2.60m

Maximální výška bez AET 4.40m

Maximální GCM (2+3 nápravy) 48,500 kg

13,8m Baú Seco — Nejčastější dotazy

Vaše další zásilka, dokonale naplánovaná.

Začněte zdarma. Bez kreditní karty. Bez instalace.

Naplánovat kontejnerovou zásilku Naplánovat kamionovou zásilku