Letecká vs námořní doprava
Zadejte údaje o zásilce a získejte přehledné srovnání nákladů, rychlosti a emisí CO₂. Sazby jsou orientační — přesné nabídky vám poskytne váš speditér.
Klíčové rozdíly na první pohled
Osm kritérií, která určují, který způsob dopravy je pro vaši zásilku vhodný.
Náklady na přepravu
$3–9 za zúčtovatelný kg
$50–130 za CBM (LCL) nebo $1 200–3 500 za FCL
Doba přepravy
2–6 dní od dveří ke dveřím
14–35 dní přístav–přístav
Emise CO₂
~50–80× vyšší na kg než námořní
Nejnižší uhlíková stopa na tunu-km
Spolehlivost harmonogramu
Vysoká — denní odlety, krátká časová okna
Střední — týdenní plavby, riziko kongescí v přístavech
Přepravní kapacita
Omezená — limity hmotnosti a objemu na let
Prakticky neomezená — kontejnery až do 28 tun
Vhodné zboží
Vysokohodnotné, rychle se kazící, urgentní, lehké
Těžké, objemné, neurgentní, nebezpečné (s povolením)
Náklady na pojištění
Nižší sazba — kratší expozice, méně manipulace
Vyšší sazba — delší tranzit, více manipulačních událostí
Celní složitost
Zjednodušený postup AWB
Nákladní list (B/L), rozsáhlejší dokumentace
Green dot indicates the stronger option for that dimension.
Kdy použít který způsob dopravy
Zvolte leteckou dopravu, pokud
- Čas je kritický — výpadky zásob, výrobní termíny nebo sezónní poptávkové špičky, které nemohou čekat 4–6 týdnů
- Hodnota zboží je dostatečně vysoká, aby rychlejší přeprava snížila náklady na skladování, pojistné a rizika v dodavatelském řetězci
- Zboží je rychle se kazící — čerstvé potraviny, léčiva, živá zvířata — kde by námořní přeprava zboží znehodnotila
- Zásilka je malá a lehká — pod 500 kg a 3 CBM, kde minimální poplatky námořní LCL přepravu prodražují
Zvolte námořní dopravu, pokud
- Zboží je těžké nebo objemné — stroje, suroviny, nábytek — kde by náklady na leteckou dopravu byly neúnosné
- Dodací lhůty jsou dostatečně dlouhé — od objednávky k doručení máte 6–10 týdnů a můžete absorbovat dobu přepravy
- Máte dostatečný objem pro FCL — nad 15 CBM je plný kontejner téměř vždy levnější než letecká doprava na jednotku
- Zboží jsou nebezpečné látky, které nelze přepravovat letecky — určité chemikálie, baterie, plyny, hořlaviny
6 chyb, které odesílatelé dělají při výběru způsobu dopravy
Většina špatných rozhodnutí o způsobu dopravy pramení ze stejných chyb ve výpočtech a nedostatků v plánování.
Porovnávání letecké a námořní dopravy pouze podle hrubé hmotnosti
Letecká doprava se účtuje podle zúčtovatelné hmotnosti — tedy vyšší hodnoty ze skutečné hmotnosti nebo objemové hmotnosti (CBM × 167). Lehká, ale objemná zásilka (nábytek, pěna, autodíly) může mít objemovou hmotnost 3× vyšší než skutečnou, čímž je letecká doprava výrazně dražší, než naznačuje pouhé porovnání hmotností.
Ignorování rozdílu v celkových nákladech při dodání
Sazba za přepravu je jen částí celkových nákladů. Námořní doprava přidává náklady na skladování zásob po dobu dalších 4–6 týdnů, a také potenciální náklady z výpadku zásob při nárůstu poptávky. Letecká doprava zase přidává vyšší pojistné. Porovnejte celkové náklady při dodání, nejen fakturu za přepravu.
Volba letecké dopravy jako záchrana při opožděných objednávkách
Používání letecké dopravy k pokrytí opožděných nákupních objednávek je nejnákladnějším provozním návykem v dodavatelských řetězcích. Každá letecká zásilka stojí 4–8× více než námořní. Skutečným řešením je zlepšení řízení dodacích lhůt — ne normalizace nouzové přepravy jako běžného provozního nákladu.
Použití námořní LCL pro malé zásilky, které by měly letět
Námořní LCL má minimální poplatky, manipulační poplatky, poplatky za dekonsolidaci a delší dobu přepravy. U zásilek pod 1 CBM a 150 kg celkové náklady námořní dopravy od dveří ke dveřím často převyšují leteckou kurýrní dopravu, přičemž doručení trvá 3× déle. Pro malé zásilky vždy porovnejte celkové náklady LCL s leteckou expresní přepravou.
Ignorování nákladů na CO₂ v dodavatelských řetězcích zaměřených na udržitelnost
Letecká doprava produkuje přibližně 50–80× více CO₂ na tunu-km než námořní. U společností s cíli v oblasti emisí Scope 3 může rutinní využívání letecké dopravy vyčerpat uhlíkový rozpočet celé divize. Výběr způsobu dopravy je stále více rozhodnutím o udržitelnosti, nejen o nákladech.
Nezohlednění příplatků za sezónní špičku
Sazby letecké dopravy vzrostou o 40–150 % v obdobích sezónní špičky (před čínským Novým rokem, sezóna dovolených ve čtvrtém čtvrtletí). Námořní doprava má také příplatky za sezónní špičku (PSS), ale v absolutních číslech jsou nižší. Pokud je načasování zásilky flexibilní, posunutí o 2–4 týdny může u obou způsobů přepravy přinést výraznou úsporu.
Nejčastější dotazy
Vaše další zásilka, dokonale naplánovaná.
Začněte zdarma. Bez kreditní karty. Bez instalace.