תובנות
ניתוחים מעשיים לתכנון מטענים במכולות ומשאיות, תמחור הובלה ואופטימיזציה של מטענים — מוסברים באמצעות דוגמאות טעינה אמיתיות.
טעינת המעבורת הרכבתית הגדולה בעולם — רכבת מטען באורך 600 מטר על ספינה באורך 200 מטר
רכבת מטען ארוכה פי שלושה מהספינה עצמה צריכה לעלות על מעבורת באורך 200 מטר. לצוות יש 90 דקות. רכבות, משאיות, מטען חריג — הכל בו-זמנית. כל שש שעות. כל יום. חוץ מחג המולד.
500,000 משאיות צפות בים מדי שנה | רוסטוק | מטענים BTS
500,000 משאיות חוצות את הים הבלטי מדי שנה ללא פריקה אחת. ללא מנופים. ללא מלגזות. ללא טעינה מחדש. הן נוסעות על סיפון אונייה ברוסטוק, שטות מעבר, ויורדות בשוודיה או פינלנד. זהו הכביש המתגלגל — והוא מזיז 16.5 מיליון טון מטען בשנה.
ציר אירופה: 10,000 משאיות ביום חוצות את הגשר הזה בפרנקפורט (אודר)
גשר קטן מעל נהר האודר סוחב יותר מטען מזרח-מערב מכל מעבר גבול אחר בגרמניה — 10,000 משאיות ביום, 3.5 מיליון בשנה. אך כאשר המצלמות הגיעו לכפר המשאיות שמאחוריו, המקום היה ריק.
הנמל הסודי של ברלין: מבט פנימי על וסטהפן, הנמל שמעביר 4.5 מיליון טון בשנה
רוב תושבי ברלין לא יודעים שהוא קיים. וסטהפן הוא הנמל הפנימי הגדול ביותר של העיר — 430,000 מטרים רבועים של פלדה, בטון ומים, המפעילים תעבורת כבישים, רכבות וספינות במקום אחד.
אתם אורזים את מכולה ה-20ft שלכם בצורה שגויה. כך עושים זאת נכון.
רוב האנשים אורזים מכולה של 20ft כמו במשחק טטריס — ממלאים מהקצה האחורי ומתפללים שהדלתות ייסגרו. אבל טטריס לא מתחשב במרכז הכובד, מגבלות סרנים או מטען שזז באמצע ההפלגה.
מכולות המשלוחים שלא חזרו לים: למה סיטונאים בברלין קונים ולא שוכרים אחסון
מאות מכולות משלוחים עומדות חונות בשוק הסיטונאי האסיאתי הגדול בברלין, בלי לזוז. הן לא נטושות — הן אלטרנטיבה זולה ומתוכננת לשכירת מחסנים.
מידות משטחים מותאמות מול תמחור הובלה במשטחי יורו: הבעיה של סיטונאי עם 25 שנות ניסיון שעולה €1,000 בחודש
כל מיכל אגירה שהסיטונאי הזה בתחום HVAC משנע מגיע על משטח עם מידות שונות — וחברות ההובלה מתמחרות רק לפי משטחי יורו. הנה מה שעולה לפתרון החידה הזו מדי חודש.
מטען אחד, שתי הצעות הובלה שונות: הסבר על תמחור לפי LDM לעומת תמחור לפי מיקום משטחים
רוב המשלחים מניחים שהצעות הובלה מבוססות רק על משקל ויעד. זה לא כך — אופן הטעינה של אותו מטען יכול לשנות את המחיר.
12 שנים של טעינת משאיות לפי תחושה: בעיית משקל הסרן ומלאי מלא של ספק משלוחים מבלגרד
מילוש מרינקוביץ' מפעיל שתי משאיות ותכנן כל משלוח מלא לפי אינטואיציה ושיחת טלפון למחסן. הנה המקומות שבהם איזון הסרן, מטען מעורב וניירת לקויה באמת מכים.
המשלוח הבא שלכם, מתוכנן למושלמות.
התחילו בחינם. ללא כרטיס אשראי. ללא התקנה.