מטען קבלה - מדריך מקיף

היצואן או המוכר - הצד החותם עם המש carrier ונושא באחריות למטען עד למסירה. חייב להתאים בדיוק לחשבונית המסחרית ולמכתב האשראי (אם חל). אי התאמות גורמות לדחיית האשראי.

אל מי המטען נשלח. עבור B/L: יכול להיות 'לפי הוראה' או 'לפי הוראה של [בנק]'. עבור SWB/Straight BL: היבואן המצוין. הנמען הוא הצד הזכאי לקבל את הסחורה ביעד.

הצד שהמש carrier מודיע לו על הגעת האונייה. בדרך כלל סוכן המכס או forwarder של היבואן. אינו מעניק זכויות בעלות - זו כתובת התראה בלבד. לרוב זהה לנמען, אך לא תמיד.

שם האונייה הנושאת ומספר המסע. חשוב למעקב, הגשת מידע מראש למכס (ISF בארה"ב) ותיאום עגינה בנמל. שינוי אונייה לאחר הנפקת B/L מחייב תיקון.

מקום בו המטען מועלה לאונייה. חייב להתאים בדיוק למכתב האשראי. גם הבדל בין 'נמל שאנגחאי' ל'שאנגחאי' יכול לגרום לאי התאמה באשראי.

מקום בו המטען מורד מהאונייה. שונה מ'מקום מסירה' במשלוחים דלת-לדלת. המטען לא יכול להיות מורד בנמל שלא מצוין ב-B/L ללא הסכמת המש carrier ותיקון.

היעד הסופי למשלוחים רב-אופניים, בו מסתיימת אחריות המש carrier. יכול להיות מחסן פנימי (CFS, ICD, נמל יבשתי) ולאו דווקא נמל ימי. קובע את נקודת מעבר הסיכונים לפי Incoterms.

מספר המכולה הייחודי לפי תקן ISO (4 אותיות + 7 ספרות) ומספר החותם שהוחל לאחר האריזה. שניהם נדרשים לצורך מעבר מכס ומעקב. חותם שבור או חסר גורם לביצוע בדיקות.

מה נמצא במכולה. חייב להיות מדויק, ספציפי ועקבי עם החשבונית המסחרית, רשימת האריזה וכל תעודות. תיאורים כלליים כמו 'סחורה כללית' או עמומים גורמים לעיכובים במכס ועשויים לבטל את ביטוח המטען.

קוד המכס של מערכת ההרמוניזציה עבור הסחורה. נדרש במסלולי מסחר רבים ובכל משלוחים לכיוון ארצות הברית. קוד HS שגוי עלול לגרום לחיובי מכס לא נכונים, קנסות והחרמת מטען.

המשקל הכולל בקילוגרמים ונפח במטר מעוקב (CBM). חייב להתאים לרשימת האריזה ולהצהרת VGM. פערים משמעותיים בין המשקל המוצהר לזה בפועל מהווים דגל אדום עבור המכס והביטוח.

כמות יחידות האריזה החיצוניות (קרטונים, משטחים, חביות). חברת הספנות סופרת אריזות בעת טעינה - אם הספירה שלך שונה ממה שנטען, שטר המטען יציין חוסר או עודף.

תשלום מראש (המוכר משלם על ההובלה) או תשלום בהגעה (הקונה משלם בנמל היעד). חייב להיות מוסכם בין הקונה למוכר ועקבי עם Incoterm בו נעשה שימוש. טעויות כאן גורמות לסכסוכי תשלום ועיכובים במטען.

עבור אשראי דוקומנטרי, זהו התאריך הקריטי - תאריך שטר המטען חייב להיות ביום או לפני תאריך המשלוח המאוחר ביותר של האשראי. ההערה 'על הסיפון' מאשרת שהסחורה נטענה פיזית לספינה (ולא רק התקבלה על ידי חברת הספנות).

Standard is 3/3 (three originals issued). All three must be surrendered to release cargo (for OBL). In practice, one original goes to the buyer via the bank, and the other two are held as security until the first is surrendered.