House B/L לעומת Master B/L
מי מוציא כל אחד, מתי אתה צריך שניהם ומה קורה כשהם לא תואמים
כל שירות הובלה מתמודד עם שני שכבות של שטרות מטען — זה שאתה מוציא ללקוח שלך (HBL) וזה שהספן מוציא אליך (MBL). טעות ביחסים ביניהם גורמת לעיכובי שחרור, החזקת מטען ושיחות מאוד לא נעימות עם הלקוח שלך.
House B/L (HBL)
מוצא על ידי NVOCC או שירות הובלה למשלח. החוזה שלך עם הלקוח שלך.
Master B/L (MBL)
מוצא על ידי הספן ל-NVOCC או לשירות ההובלה. החוזה של הספן איתך.
הבדלים עיקריים במבט אחד
ה-HBL וה-MBL משרתים צדדים שונים, מטרות שונות וזורמים בערוצים שונים.
| שדה | בילדת בית (HBL) | בילדת מאסטר (MBL) |
|---|---|---|
| מונפק על ידי | NVOCC / מפיץ מטענים | נושא המכולות (Maersk, MSC, CMA CGM וכו') |
| מונפק ל | מוביל / יצואן | NVOCC / מפיץ מטענים |
| נמען מוצג | הקונה / היבואן בפועל | סוכן היעד של ה-NVOCC |
| שולח מוצג | המוכר / היצואן בפועל | ה-NVOCC / המפיץ המקומי בנמל המוצא |
| משמש ל | שחרור מטען של השולח, משא ומתן על מכתב אשראי, פינוי מכס | שחרור מטען של הנושא לנושא המכולות בנמל היעד |
| ניתן למשא ומתן? | כן — אם מונפק כעותק מקורי (OBL) | כן — אך השולח לעולם לא רואה אותו |
| תנאי תשלום | שיעור המכירה של המפיץ לשולח | שיעור הנושא ל-NVOCC (שיעור הקנייה שלך) |
| מי מוותר עליו? | השולח מוותר לנציג בנמל היעד | ה-NVOCC המקומי מוותר לנושא המכולות |
| מספר העותקים המקוריים | בדרך כלל 3/3 | בדרך כלל 3/3 |
| נדרש למכס? | כן — היבואן משתמש ב-HBL לצורך כניסת המכס | לא — המכס לא רואה את ה-MBL |
איך HBL ו-MBL זורמים במהלך משלוח
שני מסמכי המטען נעים בערוצים נפרדים לחלוטין. הנה מחזור החיים המלא.
זרימת FCL (מטען מלא בקונטיינר)
המוביל מטען מזמין מול forwarder. ה-Fowarder מזמין מול חברת הספנות.
המוביל מטען טוען את הקונטיינר. מגיש VGM. הקונטיינר נשלח לטרמינל.
חברת הספנות מנפיקה MBL ל-Fowarder (מוביל מטען = שם ה-Fowarder, נמען = סוכן היעד).
ה-Fowarder מנפיק HBL למוביל מטען (מוביל מטען = היצואן בפועל, נמען = היבואן בפועל).
ביעד: ה-Fowarder מוסר את ה-MBL לחברת הספנות → חברת הספנות משחררת את הקונטיינר לסוכן היעד.
היבואן מוסר את ה-HBL לסוכן היעד → הסוכן משחרר את המטען / מנפיק מכתב משלוח.
זרימת LCL (מטען פחות מקונטיינר)
מספר מובילי מטען מזמינים LCL מול ה-NVOCC. המטען מועבר ל-CFS לצורך איגום.
ה-NVOCC מאגד מטענים ממספר מובילי מטען לקונטיינר אחד.
חברת הספנות מנפיקה MBL אחד ל-NVOCC עבור הקונטיינר כולו.
ה-NVOCC מנפיק HBLים נפרדים לכל מוביל מטען — HBL אחד לכל משלוח.
ביעד: ה-NVOCC מוסר את ה-MBL → חברת הספנות משחררת את הקונטיינר ל-CFS היעד.
כל יבואן מוסר את ה-HBL שלו → ה-CFS משחרר את המטען המפורק שלו.
מתי ההבחנה בין HBL ל-MBL באמת משמעותית
ברוב הימים, שני סוגי ה-B/L עובדים ברקע. אבל אלו הרגעים שבהם ההבחנה הופכת קריטית.
משלוחי אשראי דוקומנטרי
הבנק מנהל משא ומתן מול ה-HBL ולא מול ה-MBL. ב-HBL חייב להופיע השולח והנמען בפועל, ותאריך ההעלאה לספינה חייב להיות בתוך תקופת המשלוח של האשראי הדוקומנטרי. אם תגיש בטעות את ה-MBL לבנק, הוא יידחה — ה-MBL מציג את הסוכן הלוגיסטי כשולח, ולא את היצואן בפועל.
עיכובי שחרור מטען
מטען יכול להשתחרר רק כאשר שני סוגי ה-B/L מומסרים בסדר הנכון. תחילה ה-MBL (הנ carrier משחרר לסוכן), ולאחר מכן ה-HBL (הסוכן משחרר ליבואן). אם אחד מהם מתעכב — המקור תקוע בשליח, שחרור טלקס לא מעובד — המטען נשאר בנמל וצובר עמלות השהייה.
סחר משולש / החלפת B/L
כאשר מתווך לא רוצה שהקונה ידע מי הספק, הסוכן הלוגיסטי מוציא HBL חדש בנמל ההעברה. ה-MBL נותר זהה לאורך כל הדרך. רק ה-HBL משתנה — שם השולח החדש, לעיתים נמל מוצא חדש. ה-MBL לעולם לא משתנה.
תביעות ביטוח מטען
הביטוח עוקב אחר ה-HBL ולא אחר ה-MBL. הצד המבוטח הוא הגורם המופיע ב-HBL. במקרה של תביעת נזק, המומחה יבקש לראות את ה-HBL כהוכחה לחוזה ההובלה בין השולח לנמען.
שחרור ממכס
רשויות המכס בנמל היעד משתמשות ב-HBL לצורך הגשת הכניסה. ה-MBL אינו גלוי למכס. קודי HS, תיאור הסחורה וערכים ב-HBL חייבים להתאים לחשבונית המסחרית. תיאורי ה-MBL הם לרוב כלליים ('FAK' או 'said to contain').
סכסוך בין ספק שירותי הובלה לנ carrier
אם המטען ניזוק או אובד, ספק השירותים תובע את ה-carrier באמצעות ה-MBL. השולח תובע את ספק השירותים באמצעות ה-HBL. שני חוזים נפרדים, שני תביעות נפרדות. תנאי ה-MBL (כללי האג-ויסבי, כללי המבורג) עשויים להיות שונים מתנאי ה-HBL.
5 טעויות HBL/MBL שגורמות לעיכובי שחרור
כל אחת מהטעויות האלה עצרה מטענים בנמל לימים. כולן ניתנות למניעה.
מספרי המכולות של HBL ושל MBL אינם תואמים
מספר המכולה ב-HBL חייב להתאים בדיוק ל-MBL. אם חברת הספנות מחליפה מכולה במסוף (החלפה) ולא מעדכנת את ה-HBL, המכס מזהה אי התאמה ועוצר את המטען לצורך בדיקה.
נמען ה-MBL אינו סוכן היעד של המשלח
נמען ה-MBL חייב להיות סוכן היעד של המשלח שיטפל בשחרור. אם הוא שגוי, חברת הספנות משחררת לצד הלא נכון. תיקון לאחר ההפלגה דורש תיקון MBL — עמלה של 100$+ ועיכוב של ימים.
שחרור טלקס נעשה ב-HBL אך לא ב-MBL
שני שטרי המטען חייבים להשתחרר באופן עצמאי. אם שחררתם טלקס ב-HBL אך שכחתם למסור את המקור של ה-MBL (או להפך), המטען נשאר תקוע. חברת הספנות לא תשחרר עד שה-MBL יהיה נקי, ללא קשר למצב ה-HBL.
תאריך ההפלגה ב-HBL אינו תואם ל-MBL
תאריך ההפלגה ב-HBL לא יכול להיות מוקדם יותר מתאריך ההפלגה ב-MBL — דבר זה בלתי אפשרי פיזית. אם התאריכים אינם תואמים ורשות כמו בנק או מכס בודקת, הדבר מעורר חקירה. למשלוחי אשראי דוקומנטרי, זו אי התאמה.
הגשת MBL לבנק במקום HBL לאשראי דוקומנטרי
הבנק זקוק ל-HBL המציג את השולח/נמען בפועל לפי תנאי האשראי הדוקומנטרי. ה-MBL מציג את ה-NVOCC כשולח. הבנקים דוחים הצגת MBL באופן מיידי. זו טעות של טירונים שעדיין קורה יותר ממה שהייתה צריכה לקרות.
בית B/L לעומת Master B/L — שאלות נפוצות
המשלוח הבא שלכם, מתוכנן למושלמות.
התחילו בחינם. ללא כרטיס אשראי. ללא התקנה.