מהו גורם הערימה של מכולה תקנית בגודל 20 רגל?

מכולה כללית בגודל 20 רגל שוקלת נטו כ-2.2 טון מטרי, מטען מרבי של כ-28 טון מטרי ונפח פנימי של כ-33 מ״ק. נקודת האיזון שלה היא גורם ערימה של 33/28 ≈ 1.18 מ״ק/טון מטרי — מטען עם גורם ערימה גבוה מזה מוגבל בנפח; נמוך מזה מוגבל במשקל. מכולה תקנית בגודל 40 רגל כוללת כ-67 מ״ק ונפח מטען של כ-28 טון מטרי, מה שנותן נקודת איזון של כ-2.39 מ״ק/טון מטרי.

מה ההבדל בין קיבולת אריזות לקיבולת גרעינים?

קיבולת גרעינים היא הנפח הפנימי הכולל של תא מטען בכלי שיט הנמדד לפי המשטחים הפנימיים של מסגרות וקורות — רלוונטי למטענים נוזליים גרגריים ודקים. קיבולת אריזות היא הנפח השימושי הנמדד לפי המשטחים הפנימיים של הלוחות או התקרה — רלוונטי למטענים ארוזים או מאוחדים שבהם החבילות אינן ממלאות את הרווחים בין המסגרות. קיבולת אריזות היא בדרך כלל נמוכה ב-10–15% מקיבולת גרעינים.

כיצד ניתן למצוא את גורם הערימה עבור סחורה שאינה מופיעה בטבלאות תקניות?

מדדו את הנפח בפועל שתופסת דגימה של משקל מסוים, או בקשו את גורם הערימה מספקכם שייתכן שכבר טיפל בסחורה זו בעבר. עבור סחורות ארוזות, חשבו: (נפח כולל של כל החבילות כולל רווחים) ÷ (משקל נטו בטון מטרי). סוכני שיט ומועדוני P&I מפרסמים טבלאות גורמי ערימה עבור סחורות נפוצות.

האם גורם הערימה כולל את האריזה?

כן — גורמי ערימה שמפורסמים כוללים את האריזה (שקים, חבילות, חביות) ואת הרווחים (החלל הבלתי נמנע בין החבילות). זו הסיבה שיש לסוגי אורז ארוזים גורם ערימה גבוה יותר מאשר אורז בתפזורת. כשמשווים בין גורמי ערימה, ודאו שאתם משווים באותה פורמט אריזה.

למה פקטור אריזה של פחם משתנה?

פקטור האריזה של פחם משתנה באופן משמעותי בהתאם לדרגה ולמקור: פחם קוקינג בעל פקטור אריזה נמוך יכול להיות צפוף עד 0.7 מ"ק/טון בעוד פחם תרמי בעל נדיפות גבוהה יכול להגיע ל-1.0–1.1 מ"ק/טון. תכולת הלחות משפיעה גם על הצפיפות. מפעילים תמיד מבקשים את פקטור האריזה הספציפי מהמוכר עבור כל משלוח במקום להסתמך על טבלאות כלליות.

איך פקטור אריזה משפיע על עלות ההובלה?

לשכירות ספינות מטען בתפזורת, התעריף הוא בדרך כלל לטון מטרי. אם מטען בעל פקטור אריזה גבוה ממלא את התא בנפח לפני שהמשקל המקסימלי מתמלא, הבעלים מאבד הכנסה מיכולת המשקל הלא מנוצלת. חלק מהחוזים כוללים סעיף 'מטען מלא ומשלים' או מציינים פקטור אריזה צפוי ומתאימים את התעריף אם הוא שונה.

מחשבון גורם אריזה

האם המטען שלך מוגבל במשקל או בנפח?

הזן את פרטי המטען שלך או בחר סחורה כדי לחשב את גורם האריזה, הנפח הנדרש וכמה מכולות או מחסנים תזדקק.

סחורה

משקל מטען (טונות מטריות)

טווח גורם אריזה: 1.4–2 m³/MT (משתמש בממוצע: 1.70)

הזן משקל מטען למעלה כדי לחשב

הפניה לסחורה

טבלת גורמי ערימה לפי סחורה

גורם ערימה (SF) הוא הנפח במטר מעוקב (או רגל מעוקבת) שתופס טון מטרי אחד (או טון ארוך) של סחורה. SF גבוה יותר = נפחי יותר ביחס למשקל.

סחורה SF (מ"ק/טון מטרי) SF (רגל מעוקבת/טון ארוך) גורם מגביל

כותנה (מבולבלת) 2.0–3.0 32–48 גבולי

טבק (מבולבל) 1.5–2.5 24–40 גבולי

גומי (טבעי) 1.3–1.8 21–29 גבולי

קפה (מבוקבק) 1.5–2.0 24–32 גבולי

שעועית קקאו (מבוקבקת) 1.5–1.7 24–27 גבולי

עץ / עצים מסורטים 1.5–2.5 24–40 גבולי

מכונות (כללי) 1.5–3.0 24–48 גבולי

נייר (גלילים) 0.9–1.2 14–19 גבולי

אורז (מבוקבק) 1.1–1.4 18–22 גבולי

חיטה (בתפזורת) 1.2–1.4 19–22 גבולי

סוכר (בתפזורת גולמית) 0.7–0.9 11–14 גבולי

פחם 0.7–1.0 11–16 גבולי

גלילי פלדה 0.4–0.6 6–10 גבולי

עפרת ברזל 0.3–0.45 5–7 גבולי

נחושת (קתודות) 0.35–0.5 6–8 גבולי

מגשי אלומיניום 0.5–0.7 8–11 גבולי

דשן (ארוז בשקים) 0.9–1.2 14–19 גבולי

מטען כללי (מעורב) 1.4–2.0 22–32 גבולי

איך זה עובד

הבנת גורם ערימה

גורם ערימה הוא יסוד לתכנון מטען, יציבות הספינה ופעילות מסחרית של מטענים.

מהו גורם הערימה

גורם ערימה (SF) הוא הנפח שתופס יחידת משקל אחת של סחורה — מבוטא ב-מ״ק לטונה מטרית (מטרי) או ברגל מעוקב לטונה ארוכה (אימפריאלי). גורם ערימה גבוה משמעו שהמשא היא נפוחה יחסית למשקלה. גורם ערימה נמוך משמעו שהיא צפופה. גורם הערימה קובע האם המכולה או תא האונייה יתמלאו לפי משקל או לפי נפח.

מוגבל במשקל לעומת מוגבל בנפח

מכולה סטנדרטית של 20 רגל יכולה להכיל כ-28 טון מטרי וכ-33 מ״ק. אם המשא שלך בעלת גורם ערימה = 33/28 ≈ 1.18 מ״ק/טון מטרי, היא ממלאת באופן מושלם הן לפי משקל והן לפי נפח. אם גורם הערימה > 1.18, המכולה מתמלאת לפי נפח לפני הגעת למגבלת המשקל (מוגבל בנפח). אם גורם הערימה < 1.18, היא מתמלאת לפי משקל לפני אזילת המקום (מוגבל במשקל).

תכנון מסע ואגרות הובלה

מפעילי אוניות משתמשים בגורמי ערימה כדי לתכנן את קבלת המשא ולהעריך כמה מהקיבולת של האונייה (תפוסה מתה לעומת קיבולת נפחית) תתפוס המשא. עבור אוניות מטען בתפזורת, ידיעת גורם הערימה של הסחורה קובעת כמה תאים נדרשים וכיצד האונייה סוחרת לפי משקל או נפח. אגרות הובלה עבור מטען בתפזורת משקפות זאת לעיתים קרובות: משאות קלים ונפוחים משלמים לפי נפח; משאות כבדים וצפופים משלמים לפי משקל.

תכנון מכולות

עבור מטען ממוכל, גורם הערימה מסייע לקבוע את סוג המכולה ואת הכמות האופטימלית שלה. סחורות בעלות גורם ערימה נמוך מאוד (פלדה, נחושת) הן מוגבלות במשקל — תגיע למטען המקסימלי של המכולה לפני שתמלא את נפחה. סחורות בעלות גורם ערימה גבוה מאוד (כותנה, טבק) הן מוגבלות בנפח — המכולה מתמלאת גאומטרית בעוד היא רחוקה מלהגיע למגבלת המשקל.

כיצד נמדדים גורמי ערימה

גורמי ערימה נמדדים על ידי טעינת משקל ידוע של סחורה לתוך מחסן מכויל ומדידת המרחב שהוא תופס, כולל הפסדי שטח בלתי נמנעים (מרווחים בין אריזות, בפינות וכדומה). ערכי גורמי הערימה שמפורסמים הם ממוצעים — בפועל הערך יכול להשתנות בהתאם לאריזה, תכולת הלחות ושיטת הערימה. עבור מטען גרגירי בתפזורת, דחיסה וגיזום משפיעים על הערך בפועל.

קוד IMSBC וסיכוני מטען בתפזורת

עבור מטענים בתפזורת בעלי גורם ערימה נמוך ולחות גבוהה (אבקות עפרות ברזל, פחם, עפרות ניקל), קוד ה-IMSBC הבינלאומי למטענים מוצקים בתפזורת מחייב בדיקות לגבול הלחות הניתן להובלה (TML) ולסיכון להתנזלות. מטען שעובר התנזלות במחסן מתנהג כנוזל ועלול לגרום לטביעת הספינה. יש לוודא תמיד את תכולת הלחות מול TML לפני הטעינה.

שאלות נפוצות

המשלוח הבא שלכם, מתוכנן למושלמות.

התחילו בחינם. ללא כרטיס אשראי. ללא התקנה.

תכננו מטען מכולה תכננו מטען משאית