NVOCC לעומת Forwarder מטען מול סוכן מכס
שלושה תפקידים שנשמעים דומים אך פועלים באופן שונה מאוד. הנה מה שכל אחד מהם עושה בפועל — ואילו רישיונות הם צריכים.
3
סוגי רישיונות נפרדים
OTI
קטגוריית רישיון FMC
$75K
דרישת ערבות NVOCC
מה כל אחד עושה
הגרסה במשפט אחד — ואז הפרטים.
NVOCC (Non-Vessel Operating Common Carrier)
מנפיקים שטר מטען משלהם, נוטלים אחריות של נושא מטען וקובעים תעריפים משלהם. הם לא מחזיקים ספינות אך פועלים כנושא מטען מול שולחי מטען. חשבו עליהם כעל 'חברת ספנות וירטואלית'.
רישיון FMC OTI-NVOCC + ערבות של 75,000$ספק שירותי הובלה (OTI-FF)
מארגנים הובלה מטעם שולחי מטען אך אינם נוטלים אחריות של נושא מטען. מזמינים מול נושאי מטען או NVOCCs, מטפלים במסמכים, מתאמים לוגיסטיקה. המתווכים שגורמים לכל העניין לעבוד.
רישיון FMC OTI-FF + ערבות של 75,000$ברוקר מכס
מתמחים בפריקת סחורות דרך המכס — הגשת בקשות, סיווג סחורות, חישוב מכסים והבטחת עמידה בתקנות. אינם מארגנים הובלה.
רישיון Customs Broker CBP + בחינההשוואה צד אל צד
ההבדלים שבאמת חשובים לעסק שלך.
| תכונה | NVOCC | שForwarder מטענים | ברוקר מכס |
|---|---|---|---|
| מנפיק שטר מטען | כן — שטר מטען ביתי משלו | לא — משתמש בשטר מטען של חברת הספנות | לא |
| נוטל אחריות על נושא המטען | כן | לא | לא |
| קובע תעריפי הובלה עצמאיים | כן | לא — מוסיף ת markup לתעריפי חברת הספנות | לא רלוונטי |
| נדרש רישיון FMC | OTI-NVOCC | OTI-FF | לא (רישיון CBP) |
| דרישת ערבות | $75,000 | $75,000 | $50,000 |
| הגשת תעריפים | נדרש (FMC) | לא נדרש | לא נדרש |
| הגשת כניסת סחורה למכס | לא (אלא אם גם בעל רישיון לכך) | לא (אלא אם גם בעל רישיון לכך) | כן — שירות מרכזי |
| יכול לאגד מטענים (LCL) | כן | דרך NVOCC בלבד | לא |
| מארגן הובלה | כן | כן | לא |
| לקוח טיפוסי | שForwarder מטענים, שולחנים גדולים | יבואנים, יצואנים, עסקים קטנים ובינוניים | יבואנים, שForwarder מטענים |
מתי להשתמש בכל אחד מהם
תרחישים מעשיים שמציגים איזה מתווך מתאים ביותר
אתה יבואן שמייבא FCL מסין
ספק שירותי מטען — הם יזמינו עבורך מול חברת הספנות, יטפלו במסמכים ויתאמו את ההובלה המשאית. הוסף סוכן מכס לצורך הגשת הבקשה לכניסה למדינה.
אתה ספק שירותי מטען שצריך התאמת LCL
NVOCC — הם מתאמים מטעני LCL, מוציאים B/L משלהם ומטפלים בפעולות CFS. אתה מוכר ללקוח שלך, הם מטפלים בצד של חברת הספנות.
המיכל שלך תקוע בנמל בהמתנה למכס
סוכן מכס — הם יגישו את הבקשה לכניסה, יטפלו במחלוקות סיווג, יעבדו מול המכס האמריקאי (CBP) וישחררו את הסחורה שלך.
אתה רוצה להקים עסק בתחום ההובלה ולהנפיק B/L משלך
אתה צריך רישיון NVOCC. זה מאפשר לך לפעול כמפעיל הובלה, לקבוע תעריפים משלך ולהנפיק חשבוניות מטען ביתיות (House Bills of Lading).
אתה רוצה לסדר משלוחים מבלי לקחת אחריות על הספינה
רישיון ספק שירותי מטען (OTI-FF). אתה מתאם לוגיסטיקה, מגדיל את תעריפי הספנות ונותן לספינה בפועל לקחת אחריות.
ללקוח יש צורך בשירות דלת לדלת כולל מכס
רוב הלקוחות צריכים את כל השלושה — ספק שירותי מטען שיסדר את ההובלה, NVOCC עבור ההובלה הימית וסוכן מכס לצורך פינוי המכס. חברות רבות מחזיקות מספר רישיונות במקביל.
האם ניתן להחזיק רישיונות מרובים?
כן — ורבות מהחברות המצליחות עושות זאת.
חברה אחת יכולה להחזיק הן ברישיון OTI-NVOCC והן ברישיון OTI-FF מטעם FMC, בנוסף לרישיון סוכן מכס של CBP. כך תוכלו להציע שירות מקצה לקצה.
מובילים גדולים כמו Kuehne+Nagel, DHL ו-Expeditors מחזיקים בכל שלושת הרישיונות. גם מובילים בגודל בינוני מוסיפים יותר ויותר יכולות NVOCC וסוכן מכס.
ההחלטה כרוכה במחיר: כל רישיון מוסיף דרישות ציות, ערבויות ומורכבות תפעולית. התחילו עם אחד, והוסיפו אחרים ככל שהעסק שלכם גדל.
FF + סוכן מכס
השילוב הנפוץ ביותר. ארגנו הובלה ותפקידו מכס עבור הלקוחות שלכם. חנות אחת עבור יבואנים.
NVOCC + FF
הנפיקו את ה-B/L שלכם בקווים בהם יש לכם נפח, השתמשו ב-B/L של המוביל במקומות אחרים. גמישות מרבית.
שלושת הרישיונות יחד
פעילות שירות מלא. ארגנו הובלה, פעלו כמוביל, תפקידו מכס. הכנסה גבוהה ביותר למשלוח אך מורכב ביותר לניהול.
בלבולים וטעויות נפוצות
אי הבנות אלו עולות למטענים חדשים זמן וכסף.
לחשוב ש-FF ו-NVOCC זהים
מדובר בסוגי רישיונות שונים של FMC עם אחריות שונה. FF מסדר הובלה; NVOCC פועל כמוביל. הוצאת B/L ללא רישיון NVOCC היא בלתי חוקית.
הגשת מכס ללא רישיון
רק סוכני מכס מורשים יכולים להגיש כניסות ל-CBP. ביצוע זה ללא רישיון — אפילו עבור המשלוחים שלך — מהווה הפרה של חוק פדרלי.
לבלבל בין House B/L לבין Carrier B/L
NVOCC מוציאים House B/L; מובילים מוציאים Master B/L. מטען יבשתי ללא רישיון NVOCC אינו יכול להוציא B/L משלו.
אי הגשת תעריפים כ-NVOCC
NVOCC חייבים להגיש תעריפים ל-FMC. פעולה ללא תעריפים מפורסמים עלולה לגרור קנסות וביטול רישיון.
להניח שסוכן מכס יכול לסדר הובלה
רישיון סוכן מכס מכסה רק הגשת כניסות למכס. נדרש רישיון OTI כדי לסדר הובלה. אל תניח שאחד מכסה את השני.
FAQ
המשלוח הבא שלכם, מתוכנן למושלמות.
התחילו בחינם. ללא כרטיס אשראי. ללא התקנה.