מהו מכתב SLI וכיצד למלא אותו?

שם החברה המלא והחוקי שלך וכתובתך בדיוק כפי שמופיעים בחשבונית המסחרית שלך וכפי שנרשמו במכס. אל תשתמש בשמות מסחריים או בקיצורים אלא אם הם תואמים לרישום המכס שלך. שם זה יופיע במת ופרטי קשר. למשלוחי אשראי דוקומנטרי, שדה הנמען בBill of Lading חייב להתאים בדיוק להוראות האשראי — לרוב 'לפקודת [שם הבנק]' ולא ישירות לקונה.

הגורם שהמוביל מודיע לו על הגעת המטען. בדרך כלל הנמען או סוכן המכס שלו ביעד. למשלוחי אשראי דוקומנטרי, צד להודעה הוא לרוב הקונה גם אם הנמען הוא הבנק המנפיק. שדה זה אינו מעביר בעלות — הוא נועד להודעה על הגעה בלבד.

הנמל בו המטען מועלה על הספינה. חייב להתאים לנמל בו המוביל שלך ישתמש בפועל. עבור מרכזי מכולות פנים ארציים (ICD), ציין את שם הICD ואת נמל הטעינה בפועל בנפרד אם נדרש על ידי המוביל שלך.

נמל היעד בו המטען יורד מהספינה. לא נקודת המשלוח הסופית — רק הנמל. ציין את קוד הנמל והמדינה הנכונים. טעויות כאן עלולות לגרום לפריקת המטען בנמל הלא נכון.

תיאור ספציפי ומדויק של המטען. לא מונחים כלליים כמו 'סחורה' או 'מוצרים' — דבר זה מעורר שאילתות ממכס. השתמש בתיאור המסחרי, לדוגמה: 'חולצות גברים ארוגות מבד כותנה, 65% כותנה 35% פוליאסטר.' לפי חוקי המכס האמריקאי (CBP), תיאורים מעורפלים מהווים הפרה. חלק מהמובילים לא יקבלו תיאורים לא ספציפיים.

קוד הסיווג הסחורתי בן 6 הספרות (בינלאומי) או 10 הספרות (US Schedule B / HTS). משמש להצהרת יצוא, לקביעת שיעורי המכס ביעד ולמעקב סטטיסטי. קוד HS שגוי עלול לגרום לסיווג שגוי, מחלוקות מכס ועיכובים. כאשר יש ספק, השתמש בסוכן מכס מורשה כדי לאמת.

הסימנים המודפסים על גבי הקרטונים שלך — בדרך כלל שם החברה/הלוגו שלך, היעד, מספר הזמנה ומספרי הקרטונים (לדוגמה: 1/20, 2/20). חייבים להתאים בדיוק למה שמופיע פיזית על הקופסאות. ה-B/L, חשבונית מסחרית ורשימת אריזה חייבים לכלול את אותם סימנים ומספרים.

מספר הכולל של קרטונים, ארגזים, משטחים או חבילות אחרות וסוגן. לדוגמה: '120 קרטונים' או '4 משטחים עשויים עץ'. זה נרשם ישירות ב-B/L. אם המשלוח ממושטח, יש לציין גם את מספר המשטחים וגם את מספר הקרטונים עליהם.

משקל ברוטו כולל (מטען + אריזה) ומשקל נטו (מטען בלבד) בקילוגרמים או בליברות כפי שהוסכם. חייב להתאים לרשימת האריזה. פערים משמעותיים בין המשקל המוצהר למשקל בפועל עלולים לגרום לתשלומי התאמה של דמי משלוח או לחקירות מכס.

נפח כולל של המשלוח במטרים מעוקבים (CBM). משמש לחישוב משקל חייב עבור מטען אווירי ולבדיקת ניצול המכולות. חייב להתאים לרשימת האריזה. יש לחשב כ: אורך × רוחב × גובה (במטרים) × מספר הקרטונים.

הערך שאתה מצהיר לצורך אחריות הנ carrier — לא בהכרח הערךInvoice המסחרי. אם נשאר ריק, האחריות תהיה כברירת מחדל לפי מגבלת Hague-Visby או COGSA (כ-500$ למשלוח או 2 SDR לק"ג). הצהרת ערך גבוה יותר עשויה להגדיל את עלויות המשלוח אך תספק כיסוי אחריות טוב יותר מצד ה-carrier.

האם המשלוח מכיל סחורות מסוכנות (DG) לפי תקנות IMDG או IATA. אם כן, יש לצרף הצהרת DG נפרדת ו-MSDS יחד עם ה-SLI. הצהרה שגויה של סחורות מסוכנות היא עבירה חמורה — carriers יכולים לסרב לקבל את המטען ורשויות יכולות להטיל קנסות משמעותיים.

האם המשלוח משולם מראש (על ידי השולח) או לתשלום מאוחר (על ידי הנמען ביעד). חייב להיות תואם ל-Incoterm בחוזה המכר. FOB = תשלום מאוחר הוא הנפוץ ביותר; CIF/CFR = תשלום מראש. אי התאמה בתנאי תשלום גורמת לסכסוכים בעת ההגעה.

דרישות מיוחדות לטיפול, ערימה, טמפרטורה או מסמכים. יש לכלול מספר LC ובנק מנפיק אם רלוונטי, דרישות אישור מקור, דרישות הדברת מזיקים או צרכי טיפול מיוחד בסחורה. כאן גם תנחה את הסוכן לוגיסטי האם להשתמש ב-B/L ביתי או B/L ראשי.

למשלוחים באמצעות מכתב אשראי, הנמען על גבי שטר המטען חייב להתאים בדיוק לנוסח במכתב האשראי — כולל סימני פיסוק וצורת החברה (בע"מ לעומת בע"מ לעומת LLC). גם הבדלים קלים מהווים חוסר התאמה שעלול לגרום לעיכובים או למנוע תשלום.

'סחורה כללית', 'חלקי חילוף' או 'כפי שמצוין בחשבונית' אינם תיאורים מקובלים לרוב רשויות המכס או חברות המשלוחים. השתמש בתיאור המסחרי הספציפי מהחשבונית שלך.

שימוש בקוד HS רחב או שגוי כדי להפחית שיעורי מכס מהווה הונאת מכס. מעבר לסיכון הציות, קודים שגויים גורמים לסיווג שגוי במקום היעד ועלולים לגרום לבדיקות, עיכובים וקנסות.

סימני המשלוח ב-SLI חייבים להתאים בדיוק למה שמודפס על הקופסאות. אם שינית את התיוג שלך, עדכן גם את ה-SLI. אי התאמות גורמות לבעיות במהלך בדיקת המכס.

הצהרת 'משלוח בתשלום מראש' כאשר הקונה מצפה לשלם במקום היעד (או להפך) מובילה לסכסוכים, תשלומים נוספים ועיכובים בשחרור המטען.

אי הצהרה על סחורות מסוכנות — כולל סוללות ליתיום, כימיקלים וצבעים מסוימים — מהווה הפרה חמורה של תקנות הציות. העונשים יכולים לכלול החרמת מטען, קנסות לכלי השיט ואף השחרת שמו של השולח על ידי חברות המשלוחים.

הספקליסט משתמש ב-SLI להכנת ה-B/L. השולח, הנמען, הצד המיודע, תיאור הסחורה, סימנים, משקל ונפח — כולם מגיעים ישירות מה-SLI. ה-B/L הוא חוזה ההובלה — ביצוע נכון של ה-SLI מבטיח ביצוע נכון של ה-B/L.

ליצוא מארה"ב בשווי מעל 2,500$ (או המצריך רישיון ייצוא), הספקליסט מגיש את המידע לייצוא האלקטרוני (EEI) במערכת AES תוך שימוש בנתוני ה-SLI — כולל קוד HS Schedule B, מספר EIN של השולח ופרטי הנמען. טעויות כאן מהוות הפרות פדרליות.

תיאור הסחורה, קוד ה-HS, הערך המוצהר ופרטי הצדדים ב-SLI חייבים להיות עקביים עם חשבונית המסחרית. מכס היעד משווה בין המסמכים — חוסר עקביות מעורר שאלות.

מספר החבילות, הסימנים והמספרים, המשקל הגולמי ונפח ה-CBM ב-SLI חייבים להתאים בדיוק לרשימת האריזה. שלושת המסמכים (SLI, חשבונית מסחרית, רשימת אריזה) יוצרים משולש — כולם חייבים להיות תואמים.

אם תבקשו מהספקליסט להשיג תעודת מקור (CoO), תיאור הסחורה ופרטי השולח בתעודה נגזרים מה-SLI. נדרשת לצורך תביעות מכס מועדפות ביעד.