מדריך משקל משאית

איך לחשב מטען מטען משאית

משקל כולל ברוטו (GVW) פחות משקל ריק שווה למטען החוקי שלך. קבל את הנוסחה נכון — פעם אחת לכל מטען, לפני שהמשאית עוזבת את רציף המטען.

מקסימום GVW באירופה (5 צירים)

40,000 ק"ג

מקסימום GVW בארצות הברית (5 צירים)

80,000 ליברות / 36,287 ק"ג

משקל ריק טיפוסי באירופה

~16,000 ק"ג

מטען נטו טיפוסי באירופה

~24,000 ק"ג

מחשבון מטען

בחר תצורה כדי לראות פירוט מטען

40% tare
60% payload
0 40,000 kg GVW
משקל כולל ברוטו (GVW) 40,000 kg
משקל ריק של הטרקטור − 8,500 kg
משקל ריק של נגרר − 7,500 kg
מטען נטו = 24,000 kg
עם מרווח בטיחות של 5% 22,800 kg
נוסחה GVW − משקל ריק = מטען נטו
מדריך חישוב

איך לחשב מטען מטען משאית ב-6 שלבים

עקבו אחר הסדר הזה בכל פעם שתכננתם מטען — עבירות משקל בתחנות השקילה או במעברי הגבול גורמות לקנסות, עיכובים והורדות משירות.

Step 1

מצאו את מגבלת המשקל הכולל החוקי עבור המסלול שלכם

מגבלות ה-GVW משתנות לפי מדינה וסוג הרכב. התקן באיחוד האירופי עבור משאית 5-צירית (טרקטור 3-צירי + נגרר 2-צירי) הוא 40,000 ק"ג. המגבלה הפדרלית בארה"ב עבור אותה תצורה היא 80,000 ליברות (36,287 ק"ג). עבור הובלה בין-מודלית באיחוד האירופי (כביש + רכבת או קטע ימי קצר), המגבלה עולה ל-44,000 ק"ג. חלק ממדינות מיישמות מגבלות מחמירות יותר על כבישים משניים או במהלך הפשרת האביב — תמיד בדקו כל מדינה במסלול שלכם, ולא רק את היעד.

Step 2

קבלו את משקל הרכב הריק מהמסמכים של הרכב

משקל הרכב הריק הוא משקל הרכב הריק — טרקטור בתוספת נגרר. תמצאו אותו בתעודת ההתאמה (CoC) או במסמכי הרישום של הרכב. משקל ריק טיפוסי לטרקטור אירופי: 7,500–9,500 ק"ג. משקל ריק טיפוסי לנגרר אירופי מסוג 'curtainsider': 6,500–8,500 ק"ג. המשקל הריק הכולל הוא בדרך כלל 14,000–18,000 ק"ג. אל תשתמשו בערכים ממוצעים או מוערכים — קבלו את הנתון המדויק מהמסמכים, שכן מפרטים שונים (צירי חיים, יחידות קירור, מעליות זנב) משנים באופן משמעותי את משקל הרכב הריק.

Step 3

חשבו מטען נטו: GVW פחות משקל רכב ריק כולל

הנוסחה פשוטה: מטען נטו = GVW − משקל רכב ריק כולל. עבור משאית 5-צירית אירופית סטנדרטית: 40,000 ק"ג − 16,000 ק"ג = 24,000 ק"ג מטען. עבור משאית 5-צירית אמריקאית: 80,000 ליברות − 29,500 ליברות = 50,500 ליברות (22,906 ק"ג). זוהי המשקל המקסימלי החוקי של המטען שלכם. זכרו כי דלק, הנהג וכל ציוד שנטען על המשאית (רצועות, מוטות עומס, משטחים) נספרים כחלק ממשקל הרכב הריק — הם מפחיתים את המטען הזמין שלכם.

Step 4

החל מרחק בטיחות של 3–5%

מאזניים אינם מדויקים ב-100%, ומשקל המטען שמגיעים ממטענים לעיתים מומעט. מרחק בטיחות של 3–5% מנטו המטען מגן עליך מפני עומס יתר מקרי. ב-5%: 24,000 ק"ג (EU) × 0.95 = 22,800 ק"ג מטען עבודה. לעולם אל תטען עד למגבלה החוקית המדויקת — ארגז רטוב אחד או מטען כבד מהמצויין יכול לדחוף אותך מעבר. מפעילים מנוסים רבים משתמשים ב-23,000 ק"ג כמגבלת עבודה עבור א curtainsider סטנדרטי.

Step 5

בדוק מגבלות ציר בודדות — משקל כולל אינו מספיק

גם אם המשקל הכולל נמצא בגבול החוקי, כל קבוצת צירים חייבת להיות בגבולה שלה. מגבלות צירים ב-EU: ציר היגוי 7,500 ק"ג, ציר הנעה כפול 19,000 ק"ג, ציר גרירה כפול 21,000 ק"ג. מגבלות בארה"ב: ציר היגוי 12,000 ליברות, ציר הנעה כפול 34,000 ליברות, ציר גרירה כפול 34,000 ליברות. מיקום המטען בתוך הנגרר קובע כיצד המשקל מתפלג בין קבוצות הצירים. מטען כבד שנטען רחוק מדי קדימה או אחורה יגרום לעומס יתר בציר אחד גם כאשר המשקל הכולל חוקי. תמיד ודא את עומסי הצירים מתוך מיקום המטען, ולא רק לפי המשקל הכולל.

Step 6

רשום את מטען העבודה במסמכי ההובלה שלך

משקל המטען חייב להיות מוצהר ב-CMR (שטר מטען בינלאומי באירופה), שטר מטען או במסמך הובלה לאומי רלוונטי. המשקל המוצהר הוא הצהרה חוקית — חתימה על CMR עם הצהרת משקל נמוכה כדי להישאר בגבול חוקי היא הונאה. אם המטען מספק הצהרת משקל לא נכונה, הנושא עדיין נושא באחריות התפעולית למשקל הרכב בתחנות השקילה. בקש אישור משקל מטען מאומת מהמטען עבור מטענים בעלי צפיפות גבוהה או מטענים בתפזורת.

הפניות למגבלות משקל

מגבלות משקל כולל ומטען במבט אחד

אלו הן מגבלות ברמה פדרלית/הוראתית. כבישים, גשרים ומגבלות עונתיות פרטניים עשויים להיות נמוכים יותר – תמיד ודאו עבור המסלול הספציפי שלכם.

משקל כולל של 5 צירים באיחוד האירופי

40,000 ק"ג

44,000 ק"ג עבור אינטרמודל

משקל כולל של 5 צירים בארצות הברית

80,000 ליברות

36,287 ק"ג מגבלת פדרלית

מטען טיפוסי באיחוד האירופי

~24,000 ק"ג

משתנה בהתאם למפרט המשקל הריק

מטען טיפוסי בארצות הברית

~50,500 ליברות

~22,900 ק"ג נטו

בונוס אינטרמודל באיחוד האירופי

+4,000 ק"ג (44,000 ק"ג משקל כולל)

שילובי משאיות הנושאים מכולות ISO או גופי החלפה כחלק משרשרת תחבורה משולבת (כביש + רכבת או כביש + ים קצר) זכאים להטבה של 44,000 ק"ג משקל כולל לפי הוראת הנציבות EC 96/53. קטע הכביש חייב להיות חלק משרשרת אינטרמודל מתועדת. הדבר מעניק מטען של כ-28,000 ק"ג עבור משקל ריק סטנדרטי באיחוד האירופי – שימושי להובלת מכולות כבדות פנימה.

מגבלות משקל עונתיות

80–90% ממגבלות רגילות

מספר מדינות באיחוד האירופי (פולין, ליטא, לטביה, אסטוניה, חלקים מסקנדינביה) מפחיתות את עומס הצירים המותר ב-10–20% במהלך הפשרת האביב (בדרך כלל מרץ–מאי) כדי להגן על פני הכביש. מדינות נורדיות מסוימות מטילות מגבלות עונתיות לאורך כל השנה על כבישים מסוימים. אם המסלול שלכם עובר במדינות מושפעות במהלך עונת ההפשרה, המטען החוקי היעיל שלכם יורד משמעותית – תכננו בהתאם או עקפו כבישים מוגבלים.

קנסות על עודף משקל

500–10,000+ אירו

הקנסות על משקל עודף משתנים מאוד בין מדינות ודרגת החריגה. גרמניה: עד 5,000 אירו לנהג, עד 25,000 אירו לחברה. צרפת: עד 15,000 אירו. בריטניה: קנס קבוע בלתי מוגבל לקבוצת צירים. ארצות הברית: קנסות לפי פאונד מעל המגבלה, מוכפלים לפי מדינה. ברוב השיפוטים המטען חייב להיות מורד בנקודת הגילוי ולא ניתן להמשיך עד שהמשקל יופחת — דבר זה מוסיף עלויות עיכוב בנוסף לקנס.

שאלות נפוצות

המשלוח הבא שלכם, מתוכנן למושלמות.

התחילו בחינם. ללא כרטיס אשראי. ללא התקנה.

תכננו מטען מכולה תכננו מטען משאית