3PL לעומתForwarder מטען לעומת NVOCC
איזה ספק אתה באמת צריך?
ענה על שני שאלות ונגלה לך איזה ספק לוגיסטי מתאים למצב שלך — ומדוע.
בחר את הצרכים ואת תדירות המשלוח שלך למעלה כדי לקבל המלצה.
הבסיסים
מה כל ספק באמת עושה
המונחים משמשים באופן רופף וחופפים לעיתים — הנה מה שהם אומרים בדיוק.
ספק שירותי הובלה בינלאומית
ספק שירותי הובלה בינלאומית מארגן הובלה בינלאומית מטעם השולחים. הם אינם בעלי ספינות או מטוסים — הם מזמינים מקום אצל נושאי המטען ומסדירים את תנועת המטען מדלת לדלת. הם מטפלים במסמכים, לרוב גם בייבוא/יצוא דרך מכס, בביטוח מטען ובתיאום בין כל הצדדים. הם פועלים כסוכנים: שטר המטען של חברת הספנות מציין את השולח ישירות.
- מזמין מקום בספנות ימיות, מטוסים, רכבות ומשאיות
- מכין מסמכי משלוח (B/L, חשבונית מסחרית, רשימת אריזה)
- לרוב מורשה כסוכן מכס
- פועל כסוכן — אינו נושא באחריות carrier
- מורשה ומנוהל (לדוגמה: FMCSA, IATA, גופים לאומיים)
NVOCC (מפעיל הובלה ימית ללא ספינות)
NVOCC פועל כשליח מטען אך אינו בעל ספינות. הם קונים חבילות גדולות של מקום מספנות ימיות תחת שטר מטען ראשי, ולאחר מכן מוציאים שטרי מטען ביתיים משלהם לשולחים פרטיים. משמעות הדבר היא שהם נושאים באחריות carrier עבור המטען הנמצא תחת אחריותם — הבחנה משפטית חשובה מספק הובלה בלבד. בארצות הברית, NVOCC חייבים להיות מורשים על ידי ועדת הספנות הפדרלית (FMC) ולהפקיד ערבות כספית.
- מוציא שטר מטען ביתי משלו (HBL)
- נושא באחריות carrier (ולא רק באחריות סוכן)
- קונה מקום בכמויות גדולות מספנות — יכול להציע תעריפים טובים יותר בכמויות גדולות
- חייב להגיש תעריפים ל-FMC (ארה"ב) ולהפקיד ערבות כספית
- ספקי הובלה רבים הם גם NVOCC מורשים
3PL (ספק לוגיסטיקה צד-שלישי)
3PL הוא המונח הרחב ביותר. הוא לוקח על עצמו פונקציות לוגיסטיות שחברה לא מעוניינת לטפל בהן באופן פנימי. זה יכול לכלול שילוח מטענים, תיווך מכס, אחסון, אריזה והכנה למשלוח, מילוי הזמנות, ניהול מלאי ועיבוד החזרות. חלק מ-3PLים הם גם בעלי רישיונות NVOCC. אחרים הם ספקים מבוססי נכסים טהורים שמחזיקים במחסנים ובמשאיות. המאפיין המגדיר הוא שהם מנהלים לוגיסטיקה בשמך כפונקציה חיצונית.
- אחסון, אריזה והכנה למשלוח, מילוי הזמנות, החזרות
- לרוב כולל שילוח מטענים ותיווך מכס
- עשוי להחזיק בנכסים פיזיים (מחסנים, משאיות) או להיות קל נכסים
- בדרך כלל גובה דמי ניהול + דמי עסקה
- מודל ניתן להרחבה — אתה משלם עבור קיבולת בשימוש, לא עבור תשתית קבועה
צד אל צד
איך הם משווים
ההבדלים העיקריים בכל הממדים שחשובים ביותר בבחירת ספק
| ממד | שForward מטען | NVOCC | 3PL |
|---|---|---|---|
| בעל נכסי תחבורה | לא | לא | לעיתים |
| מנפיק שטר מטען עצמי | לא (משתמש בשטר מטען של חברת הספנות) | כן (שטר מטען ביתי) | אם מורשה כ-NVOCC |
| לוקח אחריות על נזקי הספן | לא — פועל כסוכן | כן | תלוי במבנה |
| נדרש רישיון FMC (ארה"ב) | אם גם OTI | כן — חובה | אם פועל כ-NVOCC |
| מטפל בפינוי מכס | בדרך כלל כן | לעיתים קרובות כן | בדרך כלל כן |
| מציע אחסון | נדיר | נדיר | שירות ליבה |
| מינוף הטבות תעריפים | בינוני | חזק בנפח | משתנה |
| מבנה עלויות טיפוסי | הובלה + עמלות למשלוח | תעריף הובלה + תוספות | דמי ניהול + עמלות ליחידה |
המציאות
הם לעיתים חופפים — וזה בסדר
בפועל, חברות רבות משלבות תפקידים אלה. הבנת האופן שבו הם מתחברים חשובה יותר מאשר להתייחס אליהם כאל תפקידים בלעדיים.
רוב ספקי ההובלה הבינלאומית הם גם NVOCC
ספקי הובלה גדולים כמו Kuehne+Nagel, DB Schenker ו-Flexport מחזיקים ברישיונות FMC כ-NVOCC. הם מנפיקים שטרי מטען ביתיים (House B/L) ומקבלים אחריות של נושא המטען כאשר הדבר מועיל ללקוח. עבור רוב השולחים, ההבדל המעשי אינו נראה לעין — עד שמשהו משתבש והאחריות הופכת לרלוונטית.
רבים מ-3PL כוללים גם הובלה בינלאומית
3PLים בשירות מלא לרוב כוללים מחלקות הובלה בינלאומית וברוקרזת מכס בתוך החברה. הדבר מפחית העברות ידיים, מפשט חשבוניות ומקנה ל-3PL נראות מלאה לאורך שרשרת האספקה כולה, מהנמל בנקודת המוצא ועד ללקוח הסופי.
שכבת ה-4PL
4PL (לוגיסטיקה צד-רביעי) מנהל מספר 3PLים מטעם החברה. אם שרשרת האספקה שלך חוצה מספר אזורים וצריך נקודת אחריות אחת, 4PL משמש כמנצח התזמורת. נפוץ בעיקר בהיקפים ארגוניים.
מתי להשתמש במספר ספקים
חלק מהשולחים בוחרים לפצל באופן מכוון: להשתמש ב-NVOCC מומחה להובלה ימית במסלולים בעלי נפח גבוה, ב-3PL אזורי לאחסון, וברוקר מכס לטיפול במכס. גישה זו עשויה להיות חסכונית יותר אך דורשת יותר ניהול.
שאלות נפוצות
שאלות שנשאלות לעיתים קרובות
המשלוח הבא שלכם, מתוכנן למושלמות.
התחילו בחינם. ללא כרטיס אשראי. ללא התקנה.