Kuinka lastin sijainti muuttaa akselikuormia
Lastin siirtäminen 1 metriä perävaunun pituussuunnassa siirtää yli 1 000 kg akseliryhmien välillä. Opi fysiikka, EU:n rajat ja kuinka jokainen lasti tasapainotetaan oikein.
5th wheel -raja
12,000 kg
Perävaunun bogie
21,000 kg
Vetävä bogie
19,000 kg
Ohjausakseli
7,500 kg
Suurin sallittu GVW
40,000 kg
Akselikuormavisualisoija
Siirrä liukusäädintä nähdäksesi, kuinka lastin sijainti muuttaa kingpin- ja bogie-kuormia
↑ Kingpin ylikuormitettu — siirrä lastia kohti takaovea
Kuinka jakaa akselikuormat oikein
Noudata tätä järjestystä ennen jokaista kuormattua ajoa — akselirikkomukset johtavat useimmissa EU-maissa ajokieltoon ja sakkoihin, jotka ovat €1 000–€10 000 akseliryhmää kohden.
Selvitä ajoneuvosi tyhjennetyt akselikuormat
Ennen kuin lastat yhtään tavaraa, tarvitset tyhjän ajoneuvon akselipainot. Rekisteröintiasiakirjassa ilmoitetaan kokonainen omapaino — ei akselihajauma erikseen. Punnitse tyhjä ajoneuvo ajoneuvovaa'alla tai käytä valmistajan akselikuormatodistusta. Tyypillinen 5-akselinen vetoauto-perävaunu-yhdistelmä kantaa tyhjänä noin 5 500–6 500 kg vetävällä bogiella ja 2 000–3 500 kg perävaunun bogiella.
Laske käytettävissä oleva kapasiteetti akseliryhmää kohden
Vähennä tyhjennetyt akselikuormat lakisääteisistä rajoista selvittääksesi lastausvaran. Jos vetävän bogien omapaino on 6 000 kg ja raja on 19 000 kg, sinulla on 13 000 kg kapasiteettia siinä kohtaa. Kingpin on yleisimmin ylikuormitettu piste — raskas vetävän bogien omapaino voi jättää 5th wheel -kapasiteetiksi vain 5 000–6 000 kg ennen 12 000 kg:n lakisääteistä ylärajaa.
Sijoita raskaimmat tavarat keskietuosaan
Perävaunun keskialue — noin 4–8 m kingpinistä — jakaa kuorman tasaisimmin molemmille akseliryhmille. Aloita raskaimmasta lastista tästä kohdasta. Älä koskaan sijoita tiheitä tavaroita aivan ohjaamon päähän: 2 000 kg:n lava perävaunun aivan etupäässä kohdistaa lähes koko painonsa kingpiniin eikä juurikaan kuormita bogieta.
Käytä vivun sääntöä sijainnin arviointiin
Perävaunu toimii kuin vipu, jonka tasapainopisteinä ovat kingpin (ohjaamon pää) ja bogie (takaoven pää). Kingpinin lähellä oleva lasti kuormittaa kingpiniä; bogien lähellä oleva lasti kuormittaa bogieta. Suhde on verrannollinen etäisyyteen: perävaunun pituuden 25 %:n kohdalla oleva lasti siirtää 75 % painostaan kingpinille ja 25 % bogielle. Käytä tätä sääntöä sijainnin pikasarkastukseen ennen täyden laskennan suorittamista.
Vahvista kuormansuunnittelutyökalulla ennen lähtöä
Manuaaliset arviot ovat lähtökohta — vahvista aina kuormansuunnittelutyökalulla ennen varikolta lähtöä. Syötä jokaisen tavaran paino ja sijainti; työkalu laskee tarkat kingpin- ja bogie-kuormat omapaino mukaan lukien. Jos jompikumpi raja ylittyy, säädä lastin sijaintia ja laske uudelleen. Tämä kestää 2–3 minuuttia ja estää yli €5 000:n tievalvontatoimenpiteen.
Tarkista akselikuormat uudelleen jokaisen toimituspysähdyksen jälkeen
Purkaminen pysähdyksellä muuttaa jäljellä olevan lastin jakautumista. Tasapaino, joka saavutettiin täydellä kuormalla, ei välttämättä täytä vaatimuksia puolella lastilla. Monipistereiteillä tarkista akselilasku uudelleen jokaisen merkittävän purun jälkeen — erityisesti jos raskaita tavaroita poistettiin perävaunun toisesta päästä.
EU:n akselikuormarajat vetoauto-perävaunu-yhdistelmille
Vakiorajat EC Directive 96/53 mukaisesti. Yksittäiset jäsenvaltiot voivat soveltaa tiukempia kansallisia sääntöjä — tarkista aina toimialueesi voimassa olevat säädökset.
Suurin sallittu GVW (5-akselinen)
40,000 kg
44 000 kg intermodaalijärjestelyissä
Ohjausakseli
7,500 kg
Yksittäinen vetämätön akseli
Vetävä bogie
19,000 kg
Kaksiakselinen, ≥1.8 m välistys
Perävaunun bogie
21,000 kg
Kaksiakselinen, ≥1.3 m välistys
Kingpin (5th wheel) -kuorma
Kingpin-kuorma on 5th wheel -levyyn kohdistuva pystysuora voima. Sitä ei mitata suoraan tienvarren akselivaaoilla — tarkastajat laskevat sen ohjaus- ja vetävän akselin lukemista. 12 000 kg:n ylittäminen rasittaa vetoauton runkoa ja käynnistää automaattisen ajokiellon useimmissa EU-maissa.
Ylikuormasakot
Sakot määrätään ylikuormitettua akseliryhmää kohden. Saksa, Alankomaat ja Skandinavia soveltavat kovimpia sanktioita — Saksan sakot ylittävät €10 000 akselia kohden, kun ylikuorma on yli 20 %. Kuljettaja, kuljetusliike ja lastaava osapuoli voidaan kaikki asettaa vastuuseen samanaikaisesti. Toistuvat rikkomukset johtavat luvan peruuttamiseen.
Milloin laskenta on tehtävä uudelleen
EU:n säädökset asettavat vastuun kuorman jakautumisesta sekä kuljettajalle että lastaavalle osapuolelle. Tulostettu lastaussuunnitelma laskettuine akselipainoineen on ensisijainen oikeudellinen puolustuksesi tievalvonnassa. Laske uudelleen jokaisen lastimuutoksen jälkeen, myös osittaisten purkujen jälkeen monipistereiteillä.
Usein kysytyt kysymykset
Seuraava kuormasi, täydellisesti suunniteltuna.
Aloita ilmaiseksi. Ei luottokorttia. Ei asennusta.