Rahtivahinkojen korvausvaatimusprosessi
Lastivahinko tai -katoaminen tapahtuu noin yhdessä 200 merikuljetuksesta. Kun näin tapahtuu, korvausvaatimuksen tekemisen nopeus ja tarkkuus ratkaisee, saako asiakkaasi korvauksen — vai joutuuko nielemään tappion. Tunne prosessi ennen kuin tarvitset sitä.
Mikä on rahtivahinkokorvausvaatimus?
Muodollinen korvausvaatimus, kun lasti on vaurioitunut, kadonnut tai viivästynyt kuljetuksen aikana.
Rahtivahinkokorvausvaatimus on oikeudellinen maksuvaatimus, joka tehdään rahdinkuljettajaa (meri-, lento- tai maantiekuljetus) vastaan, kun lasti on vaurioitunut, kadonnut tai toimitettu puutteellisena kuljetuksen aikana. Se on muodollinen prosessi sellaisen tavaran arvon takaisin saamiseksi, joka uskottiin rahdinkuljettajalle ja saapui erilaisessa kunnossa kuin se lähetettiin.
Huolintaliikkeenä olet tyypillisesti välissä — asiakkaasi pitää sinua vastuussa, ja sinun on perättävä korvaus rahdinkuljettajalta. Korvausvaatimusprosessin, vastuurajoitusten ja dokumentointivaatimusten ymmärtäminen on olennaista sekä asiakkaasi että oman yrityksesi suojaamiseksi.
Korvausvaatimusprosessi vaihtelee kuljetustavan (meri, lento, maantie), sovellettavan lain (Hague-Visby, Hampurin säännöt, Carmack Amendment, Varsova/Montreal-yleissopimus) ja rahtivakuutuksen mukaan. Minkä tahansa näistä tekeminen väärin voi johtaa korvausvaatimuksen hylkäämiseen.
Rahdinkuljettajan vastuu kuljetustavan mukaan
Jokaisella kuljetustavalla on erilaiset vastuusäännöt ja -rajat. Tiedä, mikä koskee kuljetustasi.
Merikuljetus — Hague-Visby-säännöt
2 SDR/kg tai 666,67 SDR/pakkausOletusarvoiset vastuusäännöt useimmille kansainvälisille merirahdinkuljettajille. Rahdinkuljettaja on vastuussa katoamisesta tai vahingosta, ellei se pysty todistamaan yhtä 17 'poikkeusvaarasta' (ylivoimainen este, sota, luontainen vika jne.). Vastuu on rajoitettu noin 500 dollariin per pakkaus tai 2 dollariin per kg — kumpi on suurempi. 'Pakkauksen' määritelmä on ollut vahvasti oikeudenkäynnin kohteena.
Lentokuljetus — Montrealin yleissopimus
22 SDR/kg (~30 $/kg)Lentoyhtiöiden oletetaan olevan vastuussa lastin vaurioista lentokuljetuksen aikana. Vastuu rajoitettu 22 SDR per kilogramma, ellei lähettäjä ole tehnyt erityistä arvonilmoitusta varauksessa. Korkeampia rajoja voi ostaa. Korvausvaatimukset on tehtävä 14 päivän kuluessa toimituksesta vahingon osalta, 21 päivän kuluessa viivästyksen osalta.
Maantiekuljetus (Yhdysvallat) — Carmack Amendment
Täysi todellinen vahinko (ellei rajoitettu)Yhdysvaltain kotimaan kuljetusliikennöitsijöillä on lähes ankara vastuu lastin katoamisesta ja vaurioista Carmack Amendmentin mukaan. Vastuu on täydestä todellisesta vahingosta, vaikka rahdinkuljettajat voivat rajoittaa vastuuta tariffin tai konossementin kautta, jos lähettäjällä oli mahdollisuus ilmoittaa korkeampi arvo.
Maantiekuljetus (kansainvälinen) — CMR-yleissopimus
8,33 SDR/kgKansainvälinen maantiekuljetus Euroopassa ja sen ulkopuolella. Rahdinkuljettaja on vastuussa, ellei se pysty todistamaan jotakin useista puolustuksista. Vastuu rajoitettu 8,33 SDR per kilogramma kadonneiden tai vaurioituneiden tavaroiden bruttopaino. Korvausvaatimukset on tehtävä yleissopimuksen määräaikojen puitteissa.
Kuinka tehdä rahtivahinkokorvausvaatimus — vaihe vaiheelta
Nopeus ja dokumentoinnin laatu ratkaisevat, onnistuuko korvausvaatimuksesi vai hylätäänkö se.
Dokumentoi vahinko toimituksessa
Merkitse poikkeamat toimituskuittiin ENNEN allekirjoittamista. Valokuvaa kaikki vahingot — kontin ulkopinta, sinetin kunto, pakkauksen kunto ja vaurioituneet tavarat. Pidä vaurioitunut pakkaus mahdollisuuksien mukaan ehjänä. Kirjalliset poikkeamat POD:ssa ovat vahvin todisteesi.
Lähetä kirjallinen vahingonilmoitus
Ilmoita rahdinkuljettajalle kirjallisesti 3 päivän kuluessa toimituksesta (merikuljetus). Piilevän vahingon, joka havaitaan toimituksen jälkeen, osalta ilmoita välittömästi havaitsemisen jälkeen. Sisällytä: varaus-/BL-numero, konttinumero, vahingon kuvaus ja alustava korvaussumma. Määräajat vaihtelevat kuljetustavan mukaan.
Pyydä tarkastus
Järjestä riippumaton lastintarkastaja tarkastamaan vahinko ja laatimaan tarkastusraportti. Tarkastaja dokumentoi vahingon laajuuden, syyn ja arvon. Suurimmat tarkastusyritykset: McLarens, Crawford, Sedgwick. Tarkastusraportti on korvausvaatimuksesi ydintodisteena oleva asiakirja.
Kokoa korvausvaatimusdokumentaatio
Kerää: kaupallinen lasku, pakkausluettelo, konossementti, toimituskuitti merkittyine poikkeamineen, tarkastusraportti, valokuvat, korjaus-/korvaavuusarviot ja arvon todistus. Mitä vahvempi dokumentaatiopakettisi, sitä nopeammin korvausvaatimus käsitellään.
Tee virallinen korvausvaatimus
Toimita täydellinen korvausvaatimuspaketti rahdinkuljettajan vahinkoosaston. Sisällytä saatekirje, jossa ilmoitetaan korvaussumma, oikeudellinen perusta ja vastauksen määräaika. Merikuljetusvaatimusten osalta tämä on tehtävä BL:n määräajan sisällä (tyypillisesti 9–12 kuukautta). Säilytä todiste toimituksesta.
Neuvottele ja sovittele
Rahdinkuljettajat maksavat harvoin 100 % ensimmäisestä tarjouksesta. Odota neuvotteluja. Yleisiä rahdinkuljettajan puolustuksia: luontainen vika, riittämätön pakkaus, lähettäjän vika, ylivoimainen este tai vastuunrajoitus. Ole valmis kumoamaan jokainen puolustus dokumentaatiolla. Jos neuvottelut epäonnistuvat, välimiesmenettely tai oikeudenkäynti voi olla tarpeen.
Kriittiset määräajat
Määräajan ylittäminen voi mitätöidä koko korvausvaatimuksesi — jopa täydellisellä dokumentaatiolla.
Vahingonilmoitus (merikuljetus)
Kirjallinen ilmoitus näkyvästä vahingosta on annettava rahdinkuljettajalle 3 päivän kuluessa toimituksesta Hague-Visby-sääntöjen mukaan. Piilevän vahingon osalta 3 päivää vahingon havaitsemisesta. Tämän laiminlyönti ei mitätöi vaatimusta, mutta luo olettaman, että tavarat toimitettiin hyvässä kunnossa.
Vahingonilmoitus (lentokuljetus)
Kirjallinen valitus on tehtävä lentoyhtiölle 14 päivän kuluessa vastaanottamisesta vahinkovaatimusten osalta. Viivästysvaatimusten osalta 21 päivää toimituksesta. Katoamisen osalta 120 päivää päivästä, jolloin lastin olisi pitänyt toimittaa. Montrealin yleissopimuksen mukaan.
Virallinen korvausvaatimus (merikuljetus)
Konossementti tyypillisesti määrittelee määräajan kanteen nostamiselle — yleensä 9 kuukautta tai 1 vuosi toimituksesta. Hague-Visby-sääntöjen mukaan lakisääteinen määräaika on 1 vuosi. Jotkut BL:t lyhentävät tätä sopimuksella. Ylitä tämä määräaika ja menetät oikeuden vaatia kokonaan.
Virallinen korvausvaatimus (maantie - Yhdysvallat)
Carmack Amendmentin mukaan kirjalliset korvausvaatimukset on tehtävä 9 kuukauden kuluessa toimituksesta. Rahdinkuljettajalla on tämän jälkeen 30 päivää vahvistaa ja 120 päivää maksaa, hylätä tai tehdä sovintotarjous. Jos et tee vaatimusta 9 kuukauden kuluessa, vaatimus raukeaa.
Vanhentumisaika (kanne)
Jos korvausvaatimusta ei sovitella, sinun on nostettava kanne sovellettavan vanhentumisajan sisällä: 1 vuosi merikuljetukselle (Hague-Visby), 2 vuotta lentokuljetukselle (Montrealin yleissopimus), 2 vuotta Yhdysvaltain kotimaan maantiekuljetukselle. Nämä ovat ehdottomia määräaikoja — tuomioistuimet hylkäävät myöhästyneet hakemukset.
Frequently Asked Questions
Seuraava konttisi, täydellisesti lastattu.
Aloita ilmaiseksi. Ei luottokorttia. Ei asennusta.
Aloita suunnittelu ilmaiseksi