Miksi rahtilaskusi on korkeampi kuin ilmoitettu hinta?
Valitse kauppareitti ja kuljetusmuoto nähdäksesi, mitkä lisämaksut ovat sovellettavissa ja niiden tyypilliset vaihteluvälit.
Jokainen rahdin lisämaksu selitetty
Rahdin laskuilla voi olla 10–20 riviä perusmeren tai ilmarahdin hinnan lisäksi. Tässä on selitys kullekin.
BAF — Bunker Adjustment Factor
Kompensoi rahdinkuljettajille polttoöljyn (bunkkerin) hintojen vaihteluista. Lasketaan uudelleen neljännesvuosittain tai kuukausittain. Yksi suurimmista lisämaksuista — voi olla yhtä suuri tai suurempi kuin perusrahti joillakin reiteillä. Tunnetaan myös nimellä BAS (Bunker Adjustment Surcharge) tai FAS (Fuel Adjustment Surcharge). Pääosin neuvottelematon, mutta jotkut suuret lähettäjät lukitsevat sen hinnoittelusopimuksilla.
Neuvoteltavissa: Osittain
GRI — General Rate Increase
Rahdinkuljettajien soveltama väliaikainen hinnankorotus huippusesongeissa (ennen Golden Week -jaksoa, joulua jne.) tai kun he katsovat markkinahintojen olevan liian alhaiset. Ilmoitetaan tyypillisesti 30 päivää etukäteen. GRI-ilmoitukset eivät aina toteudu — todellinen hinta riippuu markkinatilanteesta. GRI:t lisätään olemassa oleviin hintoihin.
Neuvoteltavissa: Kyllä — volyymisitoumuksilla
PSS — Peak Season Surcharge
Sovelletaan huippusesongeissa — tyypillisesti heinäkuusta lokakuuhun Aasia-USA/Eurooppa-reiteillä ennen joulun vähittäiskauden sesonkia. Erillinen GRI:stä. Vaihtelee $100–$600 per TEU reitin ja vuoden mukaan.
Neuvoteltavissa: Osittain
THC — Terminal Handling Charge
Veloitetaan sekä lähtö- että määräsatamissa kontin siirtämisestä sataman ja aluksen välillä. Asettaa satama-/terminaalioperaattori — ei rahdinkuljettaja. Sekä lähtöpaikan THC että määräpaikan THC sovelletaan. Tunnetaan myös nimellä ORC (Origin Receiving Charge) lähtöpaikalla joillakin markkinoilla.
Neuvoteltavissa: Ei — asettaa satamamääräys
CAF — Currency Adjustment Factor
Kompensoi valuuttakurssien vaihteluista rahdinkuljettajan perusvaluutan (yleensä USD) ja paikallisten valuuttojen välillä. Lasketaan prosentteina perusrahdista. Harvoin merkittävä USD-määritellyillä kauppariteilla, mutta voi olla huomattava reiteillä, joissa käytetään heikompeja valuuttoja.
Neuvoteltavissa: Ei
ISF — Importer Security Filing
USA:n tullivaatimus (tunnetaan myös 10+2). Maahantuojien on jätettävä erityiset rahtitiedot ja lähettäjätiedot 24 tuntia ennen lastaamista lähtösatamassa kaikkien USA:han meritse tulevien rahtien osalta. Laiminlyönti johtaa $5,000 sakkoihin per rikkomus. ISF-ilmoitusmaksun veloittaa tullivälittäjä — tyypillisesti $25–$50 per lähetys.
Neuvoteltavissa: Kyllä — vain välittäjän maksu
AMS — Automated Manifest System
USA:n ja Kanadan vaatimus rahdinkuljettajille lähettää rahtilista ennen saapumista tulleille. AMS-maksu kattaa rahdinkuljettajan ilmoituskustannukset. Tunnetaan myös nimellä AFR (Advance Filing Rules) Japanissa. Tyypillisesti $25–$35 per B/L.
Neuvoteltavissa: Ei
ISPS — International Ship and Port Security
IMO:n turvallisuuslisämaksu, joka kattaa rahdinkuljettajan kustannukset kansainvälisen laivaston ja satama-alusten turvallisuuskoodin noudattamisesta. Sovelletaan maailmanlaajuisesti. Pieni summa — tyypillisesti $3–$15 per TEU. Neuvottelematon.
Neuvoteltavissa: Ei
B/L Fee — Bill of Lading Fee
Rahdinkuljettajan maksu konnaissementtin myöntämisestä. Kattaa asiakirjojen valmistelun ja lähettämisen. Tyypillisesti $30–$75 per B/L. Jotkut rahdinkuljettajat veloittavat lisämaksuja telex-vapautuksesta (alkuperäisen B/L:n luovuttaminen lähtöpaikassa), merikirjeen myöntämisestä tai B/L-korjauksista.
Neuvoteltavissa: Kyllä — volyymilla
CIC — Container Imbalance Charge
Veloitetaan kauppariteilla, joissa kontteja siirretään tyhjinä — tyypillisesti USA/Eurooppa-tuonnissa Aasiasta (itään kulkee enemmän rahtia kuin länteen). Kompensoi rahdinkuljettajille tyhjien konttien siirtämisestä lähtöpaikalle. Tunnetaan myös nimellä ERS (Equipment Repositioning Surcharge).
Neuvoteltavissa: Osittain
Documentation Fee
Rahdinvälittäjän (ei rahdinkuljettajan) veloittama maksu vientiin/tuontiin liittyvien asiakirjojen valmistelemisesta ja käsittelystä — kauppalaskujen tarkistus, B/L-todentaminen, tulliilmoituksen valmistelu. Erillinen rahdinkuljettajan B/L-maksusta. Tyypillisesti $50–$150 monimutkaisuudesta riippuen.
Neuvoteltavissa: Kyllä
Seal Fee
Rahdinkuljettajan maksu kontin tullisinettiin toimittamisesta. Pieni kustannus — tyypillisesti $10–$25 per kontti. Neuvottelematon mutta merkityksetön.
Neuvoteltavissa: Ei
War Risk Surcharge
Sovelletaan kauppariteilla, jotka koskevat korkean riskin alueita (Punainen meri, Adeninlahti, tietyt Lähi-idän reitit). Kattaa lisävakuutus- ja reitityksen kustannukset. Voi kasvaa merkittävästi aktiivisten konfliktien aikana — Punaisen meren uudelleenreititys vuonna 2024 lisäsi $500–$2,000 per TEU Eurooppa-Aasia-reiteillä.
Neuvoteltavissa: Ei
LSS — Low Sulphur Surcharge
Otettu käyttöön IMO 2020 -säännösten jälkeen, jotka velvoittivat rahdinkuljettajat siirtymään matalarikkilaatuiseen polttoöljyyn (max 0,5% rikki) tai käyttämään puhdistuslaitteita. Puhtaampi polttoöljy on kalliimpaa — tämä lisämaksu kattaa erotuksen. Nyt usein yhdistetty BAF-laskelmiin erillisen rivinä näyttämisen sijaan.
Neuvoteltavissa: Ei
Kuinka lukea rahtilasku rivi riviltä
Tyypillinen FCL-merirahti lasku Aasian ja USA:n väliselle lähetykselle. Jokainen rivi selitettynä.
6 tapaa rahdin lisämaksujen vähentämiseksi
Pyydä kokonaishintoja
Pyydä rahdinkuljettajilta ja välittäjiltä kokonaishintatarjouksia, joihin sisältyvät BAF, THC ja kaikki lisämaksut. Helpompi vertailla. Jotkut rahdinkuljettajat tarjoavat kokonaishintatarjouksia kaupallisena ehdotuksena — hyödyllistä budjetoinnissa.
Varaa ennen GRI-ilmoituksia
Rahdinkuljettajat ilmoittavat GRI:istä 30 päivää etukäteen. Jos sinulla on joustavuutta, varaaminen ennen voimaantulopäivää lukitsee sinut GRI-edeltäviin hintoihin. Seuraa rahdinkuljettajien ilmoituksia Freightos-, Xeneta- tai suoraan rahdinkuljettajien verkkosivuilla.
Yhdistä lähetykset konosse-maksujen vähentämiseksi
Konosse-maksut, dokumentaatiolisät, AMS/ISF-maksut ovat per konossentti. Useiden tilausten yhdistäminen yhdeksi lähetykseksi ja yhdeksi konosse-asiakirjaksi vähentää näitä kiinteitä dokumenttikohtaisia maksuja merkittävästi.
Neuvottele dokumentaatiolisistä välittäjäsi kanssa
Konosse-maksut, dokumentaatiolisät ja käsittelymaksut ovat välittäjäsi maksuja — eivät rahdinkuljettajan. Nämä ovat neuvoteltavissa, erityisesti suuremmissa volyymeissä. Tarkista laskusi säännöllisesti; konosse-maksun kaksinkertainen laskutus on yleistä.
Käytä telex-vapautusta määränpään käsittelyn välttämiseksi
Luotetuissa suhteissa telex-vapautus (alkuperäisen konosse-asiakirjan luovutus lähtöpaikassa) eliminoi alkuperäisen asiakirjan kuriirin tarpeen määränpäähän — säästäen DHL-kustannuksissa ja kuriirin viiveissä. Rahdinkuljettaja lähettää saapumisilmoituksen suoraan konsignataarin.
Tarkista, ovatko lisämaksut jo sisällytetty hintaan
Jotkut välittäjien tarjoukset sisältävät tietyt lisämaksut perushinnoitteluun. Pyydä aina täydellinen erittely ja vertaile samankaltaisella tavalla. 「All-in rate including BAF and THC」 on hyvin erilainen kuin 「base rate only」.
Usein kysytyt kysymykset
Seuraava konttisi, täydellisesti lastattu.
Aloita ilmaiseksi. Ei luottokorttia. Ei asennusta.
Aloita suunnittelu ilmaiseksi