Rahtiasiakirjojen tarkistuslista
Jokainen asiakirja, jonka tarvitset merirahtiisi — järjestetty lähetystyypin mukaan, toimitusmääräaikoineen ja vastuuosapuolineen
Yhden asiakirjan puuttuminen viivästyttää lähetystäsi päiviä. Väärän asiakirjan puuttuminen saa lastisi pidätetyksi tullissa. Tämä tarkistuslista kattaa jokaisen asiakirjan FCL-, LCL-, reefer-, DG- ja multimodaalikuljetuksiin — kuka sen laatii, kuka sen vastaanottaa ja milloin sen tulee olla valmis.
8–12
Asiakirjoja per FCL
Puutteelliset asiakirjat
Yleisin viivästysten syy
3–7 päivää
Keskimääräinen tullin pidätys
Perusasiakirjat — Jokainen lähetys tarvitsee nämä
Nämä kuusi asiakirjaa vaaditaan käytännössä jokaiseen merirahtilähetykseen Incoterms-ehdoista tai lastityypistä riippumatta.
Konossementti (B/L)
Laillinen todiste lähetyksestä. Vaaditaan lastin vapauttamiseen määräpaikassa. OBL on luovutettava; SWB vapautetaan vastaanottajan tunnistetiedoilla.
Tarkista vastaanottajan kirjoitusasu kolmeen kertaan — yksi väärä merkki ja pankki hylkää LC-esityksesi.
Kauppalasku
Tullin arvonmääritys, tullien laskenta ja maksuehdot ostajan ja myyjän välillä. Täytyy vastata täsmälleen B/L-kuvausta.
Laskun HS-koodin on vastattava pakkausluettelon ja tulliselvityksen HS-koodia — ristiriidat käynnistävät tarkastukset.
Pakkausluettelo
Lastin eritelty erittely: kappalemäärä, mitat, painot, merkinnät. Käytetään tullissa, terminaalissa ja vastaanottajan toimesta toimituksen vahvistamiseen.
Sisällytä nettopako, bruttopako ja CBM rivikohtaisesti — ei vain yhteensä. CFS-varastot tarvitsevat tämän devan-suunnitteluun.
Alkuperätodistus (CO)
Todistaa missä tavarat on valmistettu. Vaaditaan etuuskohteluun oikeuttaville tullimaksuille FTA-sopimusten mukaisesti. Jotkin maat vaativat legalisoidun tai apostillin varustettuja kopioita.
Tarkista hyväksyykö määrämaa itse varmennetun CO:n vai vaaditaanko kamarin leima. EU käyttää EUR.1:tä; USMCA käyttää CUSMA-todistusta.
Rahtivakuutustodistus
Kattaa lastin menetyksen tai vaurion kuljetuksen aikana. CIF/CIP Incoterms -ehdot edellyttävät myyjän toimittavan sen. Merirahdin vakuutus kattaa tyypillisesti 110 % laskun arvosta.
Institute Cargo Clause A on kaikki riskit. Clause C kattaa vain nimetyt vaarat. Tarkista LC-vaatimuksesi — pankit hylkäävät usein Clause C:n.
Lähettäjän toimeksiantokirje (SLI)
Valtuuttaa huolitsijan toimimaan lähettäjän puolesta. Sisältää reititys-, käsittely- ja dokumentointiohjeet.
Sisällytä AES/ITN-numerosi Yhdysvaltojen vienteihin. SLI on paperijälkesi, jos jotain menee pieleen varauksen kanssa.
Asiakirjat lähetystyypin mukaan
Erilaiset lähetystyypit vaativat lisäasiakirjoja perus kuuden lisäksi. Valitse lähetystyyppi alla.
Täysi konttikuorma (FCL)
Tavanomainen ovelta-ovelle -konttilähetys. Lähettäjä lastaa, vastaanottaja purkaa.
VGM-ilmoitus (SOLAS)
Pakollinen vuodesta 2016. Konttia ei lastata ilman vahvistettua kokonaismassaa. Menetelmä 1 (punnitse täysi kontti) tai menetelmä 2 (laske yhteen kaikki tavarat + taarapaino).
Kontin tarkastusraportti
Valokuvaa kontin kunto ennen lastausta. Suojaa vahinkovetoeilta. Tarkista lattia, seinät, katto, ovien tiivisteet ja CSC-kilpi.
Sinettiloki
Kirjaa sinetin numero B/L:ään ja kontin tarkastusraporttiin. Korkean turvallisuuden sinetit (ISO 17712) vaaditaan C-TPAT- ja AEO-lähetyksiin.
Lastaussuunnitelma / Ahtaussuunnitelma
Näyttää lastin sijoituksen, painojakauman ja kiinnitysmenetelmän. Jotkut rahdinkuljettajat vaativat sen raskaalle lastille tai sekakuormille. Hansatic luo tämän automaattisesti.
Asiakirja-aikajana — Milloin valmistella mitäkin
Ajoitus on kaikki kaikessa. Tässä milloin kunkin asiakirjan tulisi olla valmis suhteessa lähetyksen virstanpylväisiin.
Varaus (2–4 viikkoa ennen ETD:tä)
SLI, rahtivakuutus, DG-ilmoitus (jos sovellettavissa), lämpötilpyyntö (reefer), varausvahvistus
Lähetystä edeltävä (1–2 viikkoa ennen ETD:tä)
Kauppalasku, pakkausluettelo, alkuperätodistus, kasvinterveystodistus, terveystodistus, SDS
Lastaus päivä
VGM-ilmoitus, kontin tarkastusraportti, sinettiloki, DG-pakkaustodistus, lastaussuunnitelma, PTI-raportti (reefer)
Lähetyksen jälkeen (1–3 päivää ETD:n jälkeen)
Konossementti (luonnos → lopullinen), ISF-ilmoitus (Yhdysvaltain tuonnit, 24t ennen lastausta), AES/EEI-ilmoitus (Yhdysvaltain vienti)
Ennen saapumista (ennen ETA:ta)
Saapumisilmoitus, tulliselvitys, tullien maksu, toimitusmääräys, kaasutustodistus (jos vaaditaan)
5 asiakirjavirhettä, jotka maksavat sinulle rahaa
Nämä ovat virheitä, joita näemme huolitsijoiden käsittelevän joka viikko. Kaikki ehkäistävissä.
B/L:n ja laskun kuvauksen ristiriita
B/L:n tavarakuvauksen on vastattava kauppalaskua sana sanalta. Jopa pienet erot ("muoviosat" vs. "muovikomponentit") voivat laukaista tullin pidätyksen tai LC-hylkäykset. Kopioi-liitä aina, älä koskaan kirjoita uudelleen.
Puuttuva tai väärä HS-koodi
Väärä HS-koodi tarkoittaa väärää tullimaksua. Jos tulli huomaa sen, maksat erotuksen sekä sakot. Jos he eivät huomaa sitä, syyllistyt teknisesti tullipetokseen. Käytä määrämaan tariffiliitettä, ei lähtömaasi.
VGM toimitettu myöhässä tai ei ollenkaan
Ei VGM:ää = kontti siirretään seuraavaan alukseen. Terminaali ei koske siihen ilman vahvistettua kokonaismassaa. Jotkin terminaalit veloittavat varastointia alkuperäisestä sisäänkirjauspäivästä kun kiirehdit VGM:n toimittamista.
Alkuperätodistusta ei legalisoitu
Jotkin maat (Lähi-itä, osia Afrikasta ja Aasiasta) vaativat CO:n legalisoinnin heidän suurlähetystössään lähtömaassa. Tämä voi kestää 1–2 viikkoa. Jos et ehdi sitä, lasti seisoo määräsatamassa kerryttäen seisontamaksua.
ISF toimitettu myöhässä Yhdysvaltojen tuonteihin
Importer Security Filing on toimitettava 24 tuntia ennen kuin lasti lastataan Yhdysvaltoihin suuntautuvaan alukseen. Myöhästynyt toimitus = 5 000 $ sakko per tapaus. "En tiennyt" ei ole puolustus — CBP on kuullut sen 10 000 kertaa.
Rahtiasiakirjat — UKK
Seuraava konttisi, täydellisesti lastattu.
Aloita ilmaiseksi. Ei luottokorttia. Ei asennusta.
Aloita suunnittelu ilmaiseksi