Mikä on SLI — ja miten se täytetään?

Yrityksesi täydellinen virallinen nimi ja osoite täsmälleen sellaisena kuin se näkyy kauppalaskussasi ja kuten se on rekisteröity tullissa. Älä käytä kauppanimiä tai lyhenteitä, elleivät ne vastaa tullirekisteröintiäsi. Tämä nimi näkyy konossementissa lähettäjänä.

Osapuoli, joka vastaanottaa tavarat määräpaikassa — yleensä ostajasi. Sisällytä täydellinen virallinen nimi, osoite ja yhteystiedot. Remburssilähetyksissä vastaanottajakentän on vastattava LC-ohjeita täsmälleen — usein 'Pankin nimellä [Pankin nimi]' eikä suoraan ostajalle.

Osapuoli, jolle rahdinkuljettaja ilmoittaa lastin saapuessa. Yleensä vastaanottaja tai heidän tulliasiamiehenä määräpaikassa. LC-lähetyksissä ilmoitettava osapuoli on tyypillisesti ostaja, vaikka vastaanottaja olisi myöntäjäpankki. Tämä kenttä ei siirrä omistusoikeutta — se on puhtaasti saapumisilmoitus.

Satama, jossa lasti lastataan alukseen. Sen on vastattava todellista satamaa, jota huolitsijasi käyttää. Sisämaan konttiterminaaleissa (ICD) määritä ICD:n nimi ja todellinen lastaussatama erikseen, jos huolitsijasi sitä vaatii.

Määräsatama, jossa lasti puretaan aluksesta. Ei lopullinen toimituspaikka — vain satama. Määritä oikea satamakoodi ja maa. Virheet tässä voivat johtaa lastin purkamiseen väärässä satamassa.

Tarkka ja täsmällinen lastin kuvaus. Ei yleisiä termejä kuten 'tavarat' tai 'tuotteet' — se aiheuttaa tullitiedusteluja. Käytä kaupallista kuvausta, esim. 'Miesten puuvillakudotut paidat, 65% puuvillaa 35% polyesteriä.' US CBP -sääntöjen mukaan epämääräiset kuvaukset ovat rikkomus. Jotkut huolitsijat eivät hyväksy epätarkkoja kuvauksia.

6-numeroinen (kansainvälinen) tai 10-numeroinen (US Schedule B / HTS) tavaranimikkeistön luokituskoodi. Käytetään vientiselvityksessä, tullimaksujen määrittämisessä määräpaikassa ja tilastollisessa seurannassa. Virheellinen HS-koodi voi aiheuttaa vääränluokittelua, tulliriitoja ja viivästyksiä. Epävarmoissa tapauksissa käytä lisensoitua tulliasiamiestä varmistukseen.

Kuljetusmerkinnät, jotka on painettu laatikoiden ulkopuolelle — tyypillisesti yrityksesi nimi/logo, määräpaikka, tilausnumero, laatikkonumerot (esim. 1/20, 2/20). Sen on vastattava täsmälleen sitä, mikä on fyysisesti laatikoissa. Konossementin, kauppalaskun ja pakkausluettelon on kaikkien viitattava samoihin merkintöihin ja numeroihin.

Laatikoiden, konttien, kuormalavojen tai muiden kollien kokonaismäärä ja niiden tyyppi. Esim. '120 laatikkoa' tai '4 puulavaa.' Tämä siirtyy suoraan konossementtiin. Jos lavoitettu, ilmoita sekä lavojen määrä että lavoilla olevien laatikoiden määrä.

Kokonaisbrutto paino (lasti + pakkaus) ja nettopaino (vain lasti) kilogrammoina tai nauloina sovitun mukaisesti. Sen on vastattava pakkausluetteloa. Merkittävät erot ilmoitetun ja todellisen painon välillä voivat johtaa rahtimaksujen oikaisuihin tai tullitiedusteluihin.

Lähetyksen kokonaistilavuus kuutiometreinä (CBM). Käytetään laskutettavan painon laskemiseen lentorahdissa ja kontin käytön tarkistamiseen. Sen on vastattava pakkausluetteloa. Lasketaan pituus × leveys × korkeus (metreinä) × laatikoiden määrä.

Arvo, jonka ilmoitat rahdinkuljettajan vastuuta varten — ei välttämättä kauppalaskun arvo. Jos jätetään tyhjäksi, vastuu rajoittuu Hague-Visby- tai COGSA-rajaan (noin 500 $ per kolli tai 2 SDR per kg). Korkeamman arvon ilmoittaminen voi nostaa rahtikustannuksia, mutta tarjoaa paremman rahdinkuljettajan vastuuturvan.

Sisältääkö lähetys vaarallisia aineita (DG) IMDG- tai IATA-sääntöjen mukaan. Jos kyllä, erillinen DG-ilmoitus ja MSDS on liitettävä SLI:hin. Virheellinen DG-ilmoitus on vakava rikkomus — rahdinkuljettajat voivat kieltäytyä lastista ja viranomaiset voivat määrätä merkittäviä sakkoja.

Onko rahti ennakkomaksettu (lähettäjän maksama) vai perittävä (vastaanottajan maksama määräpaikassa). Sen on oltava linjassa myyntisopimuksen Incotermin kanssa. FOB = rahti perittävä on tyypillistä; CIF/CFR = rahti ennakkomaksettu. Yhteensopimattomat rahtiehdot aiheuttavat riitoja saapuessa.

Kaikki erityiskäsittely-, pinous-, lämpötila- tai dokumentointivaatimukset. Sisällytä LC-numero ja myöntäjäpankki, jos sovellettavissa, alkuperätodistusvaatimukset, fumigointivaatimukset tai erityiset lastinkäsittelytarpeet. Tässä myös ohjeistet huolitsijan käyttämään House B/L- tai Master B/L -konossementtia.

LC-lähetyksissä konossementin vastaanottajan on vastattava LC:n sanamuotoa täsmälleen — mukaan lukien välimerkitys ja yritysmuoto (Ltd vs Limited vs LLC). Jopa pienet erot ovat ristiriitoja, jotka voivat viivästyttää tai estää maksun.

'Yleistä tavaraa', 'varaosat' tai 'laskun mukaan' eivät ole hyväksyttäviä kuvauksia useimmille tulliviranomaisille tai rahdinkuljettajille. Käytä laskusi tarkkaa kaupallista kuvausta.

Laajan tai virheellisen HS-koodin käyttäminen tullimaksujen alentamiseksi on tullipetos. Vaatimustenmukaisuusriskin lisäksi väärät koodit aiheuttavat vääränluokittelua määräpaikassa ja voivat laukaista tarkastuksia, viivästyksiä ja sakkoja.

SLI:n kuljetusmerkintöjen on vastattava täsmälleen sitä, mikä on painettu laatikoihin. Jos muutat merkintöjäsi, päivitä SLI. Ristiriidat aiheuttavat ongelmia tullitarkastuksessa.

Rahdiksi ilmoitettu ennakkomaksettu, kun ostaja odottaa maksavansa määräpaikassa (tai päinvastoin), johtaa riitoihin, lisämaksuihin ja viivästyksiin lastin vapautuksessa.

Vaarallisten aineiden ilmoittamatta jättäminen — mukaan lukien litiumakut, kemikaalit ja tietyt maalit — on vakava vaatimustenrikkomus. Rangaistukset voivat sisältää lastin takavarikoinnin, aluksen sakot ja lähettäjän mustalistausta rahdinkuljettajien toimesta.

Huolitsija käyttää SLI:tä konossementin laatimiseen. Lähettäjä, vastaanottaja, ilmoitettava osapuoli, tavarakuvaus, merkinnät, paino ja tilavuus tulevat kaikki suoraan SLI:stä. Konossementti on kuljetussopimus — SLI:n oikea täyttäminen takaa konossementin oikeellisuuden.

USA:n yli 2 500 dollarin arvoisissa vienneissä (tai vientilupaa vaativissa) huolitsija tekee Electronic Export Information (EEI) -ilmoituksen AES:ssä käyttäen SLI-tietoja — mukaan lukien HS Schedule B -koodi, lähettäjän EIN ja vastaanottajan tiedot. Virheet tässä ovat liittovaltion rikkomuksia.

Tavarakuvauksen, HS-koodin, ilmoitetun arvon ja osapuolitietojen SLI:ssä on oltava yhdenmukaisia kauppalaskun kanssa. Määräpaikan tulli vertaa näitä asiakirjoja — epäjohdonmukaisuudet laukaisevat tiedusteluja.

Kollien määrän, merkintöjen ja numeroiden, bruttopainon ja CBM:n SLI:ssä on vastattava pakkausluetteloa täsmälleen. Kolme asiakirjaa (SLI, kauppalasku, pakkausluettelo) muodostavat kolmion — kaikkien on oltava yhteneväisiä.

Jos ohjeistet huolitsijan hankkimaan alkuperätodistuksen (CoO), CoO:n tavarakuvaus ja lähettäjätiedot johdetaan SLI:stä. Vaaditaan etuustullien hakemiseen määräpaikassa.