Kuinka lukea rahdinkuljettajan hinnastoa
Varustamoilta tulleessa PDF:ssä on 30 rivikohtaa, tusina lisämaksukoodia ja pienellä tekstillä kirjoitettua tietoa, joka voi maksaa sinulle tuhansia. Tässä on ohje jokaisen yksittäisen kohdan tulkintaan.
15–25
tyypillistä rivikohtaa hinnastossa
30–90 päivää
tavanomainen hintojen voimassaoloaika
40–60 %
kokonaiskustannuksista voi olla lisämaksuja
Hinnaston anatomia
Jokainen rahdinkuljettajan hinnasto noudattaa samaa perusrakennetta riippumatta varustamoyhtiöstä.
Ylätunniste & Voimassaolo
Hinnaston yläosassa näkyy rahdinkuljettajan nimi, voimaantulopäivä, viimeinen voimassaolopäivä ja katettu kauppareitti tai vuoroliikenne. Tarkista aina ensin voimassaolo — vanhentunut hinnasto on arvoton. Useimmat hinnat ovat voimassa 30–90 päivää.
Lähtö- ja määränpääparit
Hinnat luetellaan satamaparien mukaan (esim. Shanghai → Rotterdam) tai alueen mukaan (esim. Kiinan pääsatamat → Pohjois-Eurooppa). 'Alueen' hinnat koskevat useita satamia alueella, kun taas satamakohtaiset hinnat korvaavat alueen hinnat.
Laitetyypit
Hinnat jaetaan konttityypin mukaan: 20'DC (standardi), 40'DC (standardi), 40'HC (korkea), 20'RF (jäähdytetty), 40'RF (jäähdytetty), 20'OT (avokattoinen), 40'FR (tasakattoinen). Jokaisella on eri perushinta.
Merirahdin perushinta
Ydinprosentti per kontti — tämä on lähtökohtasi. Tarjotaan per TEU (20 ft) tai per FEU (40 ft). 40'HC-hinta on tyypillisesti sama kuin 40'DC tai hieman korkeampi. Tämä on luku, josta neuvottelet kovimmin.
Lisämaksut
Pisin osio. Jokainen lisämaksu, jonka rahdinkuljettaja soveltaa perushinnan päälle. Nämä voivat lisätä 40–60 % perusrahtiin. Jotkut ovat kiinteitä, jotkut vaihtelevat kuukausittain.
Ehdot
Pienellä kirjoitettu teksti alhaalla: vapaa-ajan korvaukset, yliaikahinnat/vuokramaksut, maksuehdot, GRI-ilmoitusajat, muutoskäytännöt ja peruutusmaksut.
Hintatyypit, joita näet
Kaikki hinnaston hinnat eivät ole samanlaisia — tiedä, mitä tyyppiä tarkastelet.
FAK (Freight All Kinds)
YleisinYksi hinta, joka koskee kaikkia tavaratyyppejä. Ei vaadi tavaraluokitusta. Helppo tarjota, mutta yleensä korkeampi kuin tavarakohtaiset hinnat. Paras yleislastille ja kun et halua käsitellä tavarakoodeja.
Tavarahinta
Alhaisemmat hinnatHinnat sidottu tiettyihin tavarakoodeihin (HS-koodit tai rahdinkuljettajan tavararyhmät). Alhaisempi kuin FAK monille tavaroille, mutta sinun on ilmoitettava oikea tavara. Väärä luokittelu voi laukaista hintamuutoksia tai rangaistuksia.
NAC (Named Account Contract)
Parhaat hinnatSopimushinnat tietyille lähettäjätileille taatuin volyymisitoumuksin. Alhaisimmat saatavilla olevat hinnat, mutta vaativat vähimmäismääräsitoumuksia (MQC). Rangaistuksia sovelletaan, jos et lähetä sitoutunutta määrää.
Spot-hinta
JoustavinKertaluonteiset hinnat yksittäisille lähetyksille ilman volyymisitoumusta. Korkeammat kuin sopimushinnat, mutta täysin joustavat. Voimassa vain yhdelle varaukselle. Hyödyllisiä epäsäännöllisille lähetyksille tai kun testataan uutta kauppareittiä.
GRI-hinta
HintamuutosEi erillinen hintatyyppi, vaan yleinen hinnankorotus, jota sovelletaan olemassa oleviin hintoihin tiettynä päivänä. Rahdinkuljettajat ilmoittavat GRI:t 15–30 päivää etukäteen. Hinnastosi perushinta nousee GRI-määrällä voimaantulopäivänä.
Lisämaksukoodit purettuna
Jokainen kolmikirjaiminen koodi hinnastossa käännettynä selkokielelle.
| Koodi | Koko nimi | Mikä se on | Tyypillinen vaihteluväli |
|---|---|---|---|
| BAF | Bunker Adjustment Factor | Polttoainekustannuslisä. Vaihtelee öljyn hintojen mukaan. Päivitetään kuukausittain tai neljännesvuosittain useimpien rahdinkuljettajien toimesta. | 100–600 $/kontti |
| THC | Terminal Handling Charge | Konttien lastaus-/purkukustannukset terminaalissa. Veloitetaan sekä lähtö- että määränpäässä. | 100–350 $/kontti |
| PSS | Peak Season Surcharge | Sovelletaan suurkysynnän aikoina (tyypillisesti heinä–lokakuu Aasia–Eurooppa/Yhdysvallat). Väliaikainen, mutta voi olla merkittävä. | 200–1 000 $/kontti |
| CAF | Currency Adjustment Factor | Kompensoi valuuttakurssien vaihteluita laskutusvaluutan ja rahdinkuljettajan toimintavaluutan välillä. | 2–5 % rahdista |
| EBS | Emergency Bunker Surcharge | Lisäpolttoainelisä BAF:n päälle öljyn hinnan piikkien aikana. Yleensä väliaikainen. | 50–300 $/kontti |
| LSS | Low Sulphur Surcharge | Kattaa IMO 2020 -yhteensopivan vähärikkisen polttoaineen kustannukset. Pysyvä vuodesta 2020 lähtien. | 30–150 $/kontti |
| ISPS | ISPS Security Surcharge | Kansainvälisen alus- ja satamarakenteiden turvallisuuskoodin vaatimustenmukaisuuslisä. | 5–15 $/kontti |
| EIS | Equipment Imbalance Surcharge | Kattaa tyhjien konttien uudelleensijoittamisen kustannukset ylijäämä- ja vajealueilta. | 50–400 $/kontti |
| WRS | War Risk Surcharge | Sovelletaan kuljetuksiin korkean riskin alueiden kautta (esim. Adeninlahti, Punainenmeri). Vaihtelee geopoliittisten olosuhteiden mukaan. | 25–200 $/kontti |
| DOC | Documentation Fee | Rahdinkuljettajan maksu konossementin valmistelusta ja manifesti-ilmoituksesta. | 25–75 $/B/L |
Kuinka lukea lukuja
Vaiheittainen prosessi tarvitsemasi tiedon poimintaan mistä tahansa hinnastosta.
Tarkista ensin voimassaolopäivät
Ennen kuin luet yhtään numeroa, vahvista, että hinnasto on vielä voimassa. Jos se vanheni viime viikolla, kaikki siinä on hyödytöntä. Merkitse muistiin viimeinen voimassaolopäivä ja aseta muistutus pyytääksesi päivitettyjä hintoja ennen sen umpeutumista.
Etsi satamapari
Paikanna tietty lähtö-määränpää-yhdistelmä. Jos tarkkoja satamiasi ei ole luettelossa, etsi alueen hintoja. 'Kiinan pääsatamat' sisältää tyypillisesti Shanghain, Ningbon, Qingdaon, Shenzhenin ja Xiamenin.
Tunnista laitetyyppi
Vastaa asiakkaasi tarvitsemaa konttityyppiä. Useimmat lähetykset käyttävät 40'HC:tä. Älä sekoita 20'DC- ja 40'DC-hintoja — 40 jalan hinta ei ole yksinkertaisesti kaksinkertainen 20 jalan hintaan (se on yleensä 1,5–1,8×).
Merkitse perushinta
Tämä on lähtönumerosi. Tarkista, onko se per TEU vai per FEU. Jotkut rahdinkuljettajat tarjoavat molemmat, jotkut tarjoavat vain 40 jalan ja antavat suhdeluvun 20 jalalle (esim. '20 ft = 60 % 40 ft hinnasta').
Laske yhteen kaikki sovellettavat lisämaksut
Käy läpi jokainen lisämaksurivi ja lisää ne, jotka koskevat reittiäsi. Älä ohita yhtään — ne kaikki ovat pakollisia. Laske ne yhteen saadaksesi kokonaiskustannukset rahdinkuljettajalta per kontti.
Laske rahdinkuljettajan kokonaiskustannus
Perushinta + kaikki lisämaksut = ostohintasi rahdinkuljettajalta. Tämä on alaraja, jonka alapuolella menetät rahaa. Lisää katteesi tämän luvun päälle, älä koskaan pelkän perushinnan päälle.
Piilokulut, joita tulee tarkkailla
Nämä maksut eivät ole aina hinnastossa, mutta näkyvät laskussa.
Yliaikahinnat ja vuokramaksut
Hinnasto voi näyttää vapaa-ajan (esim. '7 päivää vapaata määränpäässä'), mutta ei päivähintoja vapaa-ajan umpeuduttua. Pyydä aina D&D-tariffi erikseen. Nämä voivat olla 100–300 $ per päivä per kontti.
Muutos- ja peruutusmaksut
Varauksen muuttaminen vahvistuksen jälkeen tai varauksen peruuttaminen aiheuttaa maksuja — tyypillisesti 50–200 $ per muutos. Näitä ei ole harvoin hinnastossa, mutta ne näkyvät ehdoissa.
Ylipainolisät
Kontin lastaaminen rahdinkuljettajan painorajan yli (yleensä 28–30 tonnia brutto) laukaisee ylipainolisän tai varauksen hylkäämisen. Raja vaihtelee aluksen ja reitin mukaan.
Sataman ruuhkalisät
Väliaikaiset lisämaksut, joita sovelletaan satamien ruuhkautuessa. Nämä ilmestyvät vähäisellä varoituksella ja voivat lisätä 100–500 $ per kontti. Ei tavallisessa hinnastossa — ilmoitetaan rahdinkuljettajan tiedotteissa.
VGM-ilmoitusmaksu
Jotkut rahdinkuljettajat veloittavat SOLAS VGM (Verified Gross Mass) -lähetyksestä — 15–35 $ per kontti. Toiset sisällyttävät sen THC:hen. Tarkista, onko se erillinen.
Hinnaston lukuvirheet
Nämä virheet johtavat alitarjoamiseen, katteen menetykseen ja asiakasriitoihin.
Vanhentuneen hinnaston käyttö
Tarjoaminen viime kuussa vanhentuneen hinnaston perusteella. Rahdinkuljettajat korottavat rutiininomaisesti hintoja 100–500 $ per kontti voimassaolojaksojen välillä. Vahvista aina nykyiset hinnat.
Kaikkien lisämaksujen lisäämisen unohtaminen
Vain perushinnan tarjoaminen ja BAF:n, THC:n tai PSS:n unohtaminen. Lisämaksut voivat olla 40–60 % perushinnasta. 1 500 $ perushinta voi muuttua 2 500 $ kaikkine lisämaksuineen.
TEU- ja FEU-hinnoittelun sekoittaminen
Hinnasto näyttää 1 200 $ per TEU, mutta tarjoat sen per FEU. Todellinen kustannuksesi 40 jalan kontista on 1 800–2 000 $, ei 1 200 $. Vahvista aina yksikkö.
GRI:n voimaantulopäivien huomiotta jättäminen
Tarjoaminen tänään nykyisten hintojen perusteella, mutta lähetys lähtee GRI:n voimaantulon jälkeen. Jos 200 $ GRI astuu voimaan 15. päivänä ja lastisi lähtee 20. päivänä, sinä maksat korotuksen.
Vapaa-ajan ehtojen tarkistamatta jättäminen
Vakiovapaa-ajan olettaminen tarkistamatta hinnaston ehtoja. Jotkut rahdinkuljettajat tarjoavat vain 3 päivää vapaata määränpäässä tietyillä reiteillä. Lyhyt vapaa-aika johtaa yliaikamaksuihin, joita asiakkaasi ei odottanut.
FAQ
Seuraava konttisi, täydellisesti lastattu.
Aloita ilmaiseksi. Ei luottokorttia. Ei asennusta.
Aloita suunnittelu ilmaiseksi