Mikä on tavallisen 20 jalan kontin varastointitekeijä?

20 jalan yleiskäyttöisessä kontissa on noin 2,2 MT:n omapaino, noin 28 MT:n maksimikuorma ja noin 33 m³:n sisäinen tilavuus. Sen tasapainopiste-varastointitekijä on 33/28 ≈ 1,18 m³/MT — kuormat, joiden SF on tätä suurempi, ovat tilavuusrajoitteisia; pienempi on painorajoitteisia. 40 jalan standardikontissa on noin 67 m³ ja noin 28 MT:n kuormakapasiteetti, jolloin tasapainopiste-varastointitekijä on noin 2,39 m³/MT.

Mikä on ero paalikapasiteetin ja jyväkapasiteetin välillä?

Jyväkapasiteetti on aluksen ruuman kokonaistilavuus mitattuna kehysten ja palkkien sisäpintoihin — se koskee nestemäisiä bulkkikauppoja ja hienoja rakeisia kuormia. Paalikapasiteetti on käyttökelpoinen tilavuus mitattuna lastin rimojen tai katon sisäpintoihin — se koskee pussitettuja tai yksikköön pakattuja kuormia, joissa paketteja ei voida sovittaa kehysten välisiin tiloihin. Paalikapasiteetti on tyypillisesti 10–15 % pienempi kuin jyväkapasiteetti.

Kuinka löydän tavaran varastointitekijän, joka ei ole vakiotaulukoissa?

Mittaa näytekuorman käyttämä todellinen tilavuus tai pyydä varastointitekijä toimittajaltasi, joka saattaa olla lastanneet kyseisen tavaran aiemmin. Pakatuille tuotteille lasketaan: (kaikkien pakettien kokonaistilavuus mukaan lukien tyhjennetty tila) ÷ (nettopaino MT:nä). Laivausagentit ja P&I-klubit julkaisevat varastointitekijätaulukoita tavallisille bulkkitavaroille.

Sisältääkö varastointitekijä pakkauksen?

Kyllä — julkaistut varastointitekijät sisältävät pakkauksen (pussit, paalit, tynnyrit) ja tyhjennetyn tilan (välttämättömät hukkaan menneet tilat pakettien välissä). Tästä syystä pusseissa pakatuilla riisillä on korkeampi varastointitekijä kuin bulkkiriisillä. Kun vertaat varastointitekijöitä, varmista, että vertaat samaa pakkausta.

Miksi hiilellä on vaihteleva varastointitekijä?

Hiilen varastointitekijä vaihtelee merkittävästi laadun ja alkuperän mukaan: matalan SF:n koksiihiili voi olla niin tiheää kuin 0,7 m³/MT, kun taas korkean volatiliteetin lämpöhiili voi saavuttaa 1,0–1,1 m³/MT. Kosteuspitoisuus vaikuttaa myös tiheyteen. Operaattorit pyytävät aina tietyn varastointitekijän lähettäjältä jokaisesta lähetyksestä yleisten taulukoiden sijaan.

Kuinka varastointitekijä vaikuttaa rahtikuluihin?

Raskaan matkan charter-sopimuksissa rahtihinnoitus on tyypillisesti metristä tonnilta. Jos kuormalla on korkea varastointitekijä ja se täyttää ruuman tilavuudella ennen suurimman painon saavuttamista, omistaja menettää tulot käyttämättömästä painokapasiteetista. Jotkin charter-sopimukset käsittelevät tätä 「täydellisen lastin」 lausekkeella tai määrittämällä odotetun varastointitekijän ja säätämällä rahdin varastointitekijän eroavaisuuksien perusteella.

Varastointitekijän laskuri

Onko rahti paino- vai tilavuusrajoittunut?

Syötä rahdin tiedot tai valitse hyödyke varastointitekijän, vaaditun tilavuuden ja tarvittavien konttien tai ruumien määrän laskemiseksi.

Hyödyke

Rahdin paino (metritonnia)

SF-alue: 1.4–2 m³/MT (käyttäen keskiarvoa: 1.70)

Syötä rahdin paino ylläolevaan laskemiseksi

Hyödykkeiden viitetieto

Varastointitekijän taulukko hyödykkeiden mukaan

Varastointitekijä (SF) on kuutiometreissä (tai kuutiojaloissa) mitattu tilavuus, jonka yksi metritonni (tai pitkä tonni) hyödykettä vie. Korkeampi SF = pömpelömpää suhteessa painoon.

Hyödyke SF (m³/MT) SF (ft³/LT) Rajoittava tekijä

Puuvilla (paaleissa) 2,0–3,0 32–48 Tilavuus

Tupakka (paaleissa) 1,5–2,5 24–40 Tilavuus

Luonnonkumi 1,3–1,8 21–29 Tilavuus

Kahvi (pussissa) 1,5–2,0 24–32 Tilavuus

Kaakaopavut (pussissa) 1,5–1,7 24–27 Tilavuus

Puutavara / sahattu puu 1,5–2,5 24–40 Tilavuus

Koneet (yleiset) 1,5–3,0 24–48 Tilavuus

Paperi (rullissa) 0,9–1,2 14–19 Rajatapaus

Riisi (pussissa) 1,1–1,4 18–22 Rajatapaus

Vehnä (irtolasti) 1,2–1,4 19–22 Rajatapaus

Sokeri (raaka irtolasti) 0,7–0,9 11–14 Paino

Kivihiili 0,7–1,0 11–16 Paino

Teräskelojen 0,4–0,6 6–10 Paino

Rautamalmi 0,3–0,45 5–7 Paino

Kupari (katodit) 0,35–0,5 6–8 Paino

Alumiinin ingotit 0,5–0,7 8–11 Paino

Lannoite (pussissa) 0,9–1,2 14–19 Rajatapaus

Yleinen rahti (sekoitettu) 1,4–2,0 22–32 Tilavuus

Kuinka se toimii

Lastaussuhteen ymmärtäminen

Lastaussuhde on perustavanlaatuinen tekijä rahdin suunnittelussa, laivan vakaavuudessa ja kaupallisissa lastioperaatioissa.

Mitä lastaussuhde tarkoittaa

Lastaussuhde (SF) on tilavuus, jonka yhden painoyksikön hyödyke vie — ilmaistuna m³ per metrinen tonni (metrinen) tai kuutiojalka per pitkä tonni (imperiumin järjestelmä). Korkea SF tarkoittaa, että lasti on tilavaa suhteessa sen painoon. Matala SF tarkoittaa, että se on tiheää. SF määrittää, täyttyykö kontti tai laivan ruuma ensin painon vai tilavuuden mukaan.

Painolla rajoitettu vs tilavuudella rajoitettu

Standardi 20 jalkaa pitkä kontti pystyy kuljettamaan noin 28 MT:ä ja 33 m³:ä. Jos lastissasi on SF = 33/28 ≈ 1,18 m³/MT, se täyttää kontin täydellisesti sekä painon että tilavuuden osalta. Jos SF > 1,18, kontti täyttyy tilavuuden mukaan ennen kuin painorajoitus saavutetaan (tilavuudella rajoitettu). Jos SF < 1,18, se täyttyy painon mukaan ennen kuin tila loppuu (painolla rajoitettu).

Matkansuunnittelu ja rahtihinnat

Laivan operaattorit käyttävät lastaussuhdetta lastin ottamisen suunnitteluun ja arvioidakseen, kuinka paljon laivan kapasiteetista (kuollut paino vs balkin tilavuus) lasti käyttää. Irtolastilaivoilla hyödykkeen SF määrittää, kuinka monta ruumaa tarvitaan ja käykö laiva kauppaa painon vai tilavuuden perusteella. Irtolastin rahtihinnat usein heijastavat tätä: kevyet, tilavaatijat lastit maksetaan tilavuuden mukaan; raskaat, tiheät lastit maksetaan painon mukaan.

Konttien suunnittelu

Konttilastin osalta SF auttaa määrittämään optimaalisen konttityypin ja määrän. Hyvin matalan SF-hyödykkeet (teräs, kupari) ovat painolla rajoitettuja — saavutat kontin maksimaalisen kantavuuden ennen sen tilavuuden täyttämistä. Hyvin korkean SF-hyödykkeet (puuvilla, tupakka) ovat tilavuudella rajoitettuja — kontti on geometrisesti täynnä vaikka se on vielä paljon painorajaa alle.

Kuinka SF mitataan

Lastaussuhteet mitataan lataamalla tunnettu määrä hyödykettä kalibroituun ruumaan ja mittaamalla tila, jonka se vie, mukaan lukien ullage (väistämätön hukattu tila pakettien välissä, kulmissa jne). Julkaistut SF-arvot ovat keskiarvoja — todellinen SF voi vaihdella pakkauksen, kosteuspitoisuuden ja lastausmenetelmän mukaan. Jauhomaisen irtolastin tapauksessa tiivistäminen ja tasaaminen vaikuttavat todelliseen lukuun.

IMSBC ja irtolastin riskit

Irtolastille, joilla on matala SF ja korkea kosteus (rautamalmifylleri, hiili, nikkelimalmi), kansainvälinen kiinteän irtolastin säännöstö (IMSBC Code) vaatii testaamisen kuljettavissa olevan kosteudet rajalle (TML) ja nesteyttymisriskille. Lasti, joka nesteyttyy ruumassa, käyttäytyy kuin neste ja voi saada laivan kaatumaan. Tarkista aina kosteuspitoisuus TML:ää vastaan ennen lastaamista.

UKK

Usein kysytyt kysymykset

Seuraava konttisi, täydellisesti lastattu.

Aloita ilmaiseksi. Ei luottokorttia. Ei asennusta.

Aloita suunnittelu ilmaiseksi