Ilmarahti vs merirahtI
Syötä lähettäväsi tavaran tiedot saadaksesi rinnakkaisvertailun kustannuksista, nopeudesta ja päästöistä. Hinnat ovat suuntaa-antavia — pyydä tarkat tarjoukset rahdinkuljettajaltasi.
Tärkeimmät erot yhdellä silmäyksellä
Kahdeksan tekijää, jotka määrittävät, mikä kuljctusmuoto sopii parhaiten lähettävyllesi.
Rahtihinta
3–9 $ laskutettavaa kiloa kohti
50–130 $ CBM:ää kohti (LCL) tai 1 200–3 500 $ konttia kohti (FCL)
Kuljetusaika
2–6 päivää ovelta ovelle
14–35 päivää satamasta satamaan
CO₂-päästöt
~50–80× suuremmat kiloa kohti kuin merirahtï
Pienin hiilijalanjälki tonnia ja kilometriä kohti
Aikataulun luotettavuus
Korkea — päivittäiset lähdöt, lyhyet varaukseen käytettävät ikkunat
Kohtalainen — viikoittaiset lähdöt, sataman ruuhkaantumisen riski
Tavaran kapasiteetti
Rajallinen — painon ja tilavuuden rajoitukset lentoa kohti
Käytännössä rajaton — kontit jopa 28 tonniin asti
Sopiva tavara
Arvokas, pilaantuva, kiireinen, kevyt tavara
Raskas, tilaa vievä, ei-kiireinen, vaarallinen tavara (luvalla)
Vakuutuksen hinta
Alhaisempi hinta — lyhyempi kuljetusaika, vähemmän käsittelyä
Korkeampi hinta — pidempi kuljetusaika, enemmän käsittelytapahtumia
Tullimuodollisuuksien kompleksisuus
Yksinkertaistettu AWB-prosessi
Konnaosasto, enemmän asiakirjoja vaadittava
Green dot indicates the stronger option for that dimension.
Milloin käyttää kutakin kuljctusmuotoa
Käytä ilmarahti, kun
- Aika on kriittinen — varaston loppuminen, tuotannon aikarajat tai kausittainen kysynnän piikki, joka ei voi odottaa 4–6 viikkoa
- Tavaran arvo on korkea niin, että nopeampi kuljetusaika vähentää varastointikustannuksia, vakuutusta ja toimitusketjun riskiä
- Tavara on pilaantuva — tuoretuotteet, lääkkeet, eläimet — joissa merirahtï pilaa tavaran
- Lähettävä on pieni ja kevyt — alle 500 kg ja 3 CBM, jossa merirahtI LCL:n vähimmäismaksut tekevät siitä epätaloudellisen
Käytä merirahtï, kun
- Tavara on raskas tai tilaa vievä — koneet, raakamateriaali, huonekalut — joissa ilmarahdin kustannukset olisivat kohtuuttomat
- Johtamisaika on riittävän pitkä — sinulla on 6–10 viikkoa tilauksesta toimintaan ja voit ottaa kuljetusajan huomioon
- Sinulla on riittävästi tilavuutta FCL-konttille — yli 15 CBM, täysi kontti on lähes aina halvempi ilmarahti yksikköä kohti
- Tavara on vaarallinen tavara, joka ei voi lentää — tietyt kemikaalit, akut, kaasut, syttyvät aineet
6 virhettä, joita lähettäjät tekevät kuljetusmuotoa valitessaan
Useimmat väärät kuljetusmuodon valinnat johtuvat samoista laskentavirheistä ja suunnittelupuutteista.
Ilmarahti ja merirahtien vertailu pelkän bruttopainon perusteella
Ilmarahti laskutetaan laskutettavan painon perusteella — korkeampi arvo todellisesta painosta tai volumetrisesta painosta (CBM × 167). Kevyt mutta volyymikas lähetys (esimerkiksi huonekalut, vaahto, autonosot) voi olla laskutettavalta painolla 3× sen todellista painoa suurempi, mikä tekee ilmarahdin paljon kalliimmaksi kuin pelkkä painovertailu viittaisi.
Täyden saapumiskustannuserotuksen huomioimatta jättäminen
Rahtihinta on vain osa kustannuksista. Merirahtiin lisätään varaston kantokustannukset 4–6 lisäviikolla, sekä mahdolliset puutekustannukset, jos kysyntä piikkeilee. Ilmarahtiin lisätään korkeammat vakuutusmaksut. Suorita täydellinen saapumiskustannusvertailu, et vain rahtilaskua.
Ilmarahdin valinta myöhäisen tilauksen takia
Ilmarahdin käyttäminen myöhäisten ostotilausten kattamiseen on toimitusketjujen kallein operatiivinen tapa. Jokainen ilmarahtilähetys maksaa 4–8× enemmän kuin merirahtina. Juurisyyn korjaus on johtamisajkojen parantaminen — ei hätärahdin normalisoiminen liiketoiminnan kustannukseksi.
Merirahdin LCL:n käyttö pieniin lähetyksiin, jotka pitäisi lentää
Merirahdin LCL:llä on vähimmäismaksut, käsittelymaksut, dekonseptoinnit maksut ja pidemmät kuljetusajat. Lähetyksillä alle 1 CBM ja 150 kg, kokonais merirahtina ovi-ovi-hinta ylittää usein ilmakuriierin, 3× pidemmällä toimitusajalla. Vertaa aina LCL kokonaishintaa ilmaekspressiin pienille paketeille.
CO₂-kustannusten huomioimatta jättäminen kestävyysmyönteisten toimitusketjujen osalta
Ilmarahtina tuotetaan noin 50–80× enemmän CO₂:ta tonnikilometriä kohti kuin merirahtina. Yrityksille, joilla on Scope 3 -päästötavoitteet, säännöllinen ilmarahdin käyttö voi räjäyttää koko divisioonan hiilibudjetin. Kuljetusmuodon valinta on yhä enemmän kestävyyspäätös, ei vain kustannuspäätös.
Huippukauden lisämaksujen huomioimatta jättäminen
Ilmarahdin hinnat nousevat 40–150% huippukauden aikana (ennen Kiinan uutta vuotta, Q4 loma-aika). Meirahdilla on myös huippukauden lisämaksut (PSS), mutta ne ovat pienempiä absoluuttisesti. Jos lähetysaikasi on joustava, siirtyminen 2–4 viikolla voi säästää merkittäviä rahtikustannuksia kummallakin tavalla.
Usein kysytyt kysymykset
Seuraava konttisi, täydellisesti lastattu.
Aloita ilmaiseksi. Ei luottokorttia. Ei asennusta.
Aloita suunnittelu ilmaiseksi