Miten seurata meriliikenteen rahtihintoja
Lopeta arvailut hintojen suunnasta. Käytä samoja indeksejä, joita varustamot, NVOCC-operaattorit ja johtavat huolitsijat käyttävät hintojen vertailuun, trendien havaitsemiseen ja varausten ajoittamiseen.
5+
tärkeintä rahtihintaindeksiä saatavilla
Viikoittain
useimpien indeksien päivitystiheys
12–18 kk
tyypillinen hintasyklin pituus
Miksi sinun tulee seurata rahtihintoja
Markkinatieto erottaa kannattavat huolitsijat niistä, jotka arvaavat tiensä hintaneuvotteluissa.
Vertaile ostohintojasi
Tiedä, onko varustamosi tai konsolidaattorisi tarjoama hinta kohtuullinen. Jos SCFI näyttää Shanghai–Eurooppa-reitillä 1 500 USD per TEU ja varustamosi tarjoaa 2 200 USD, tiedät että on tilaa neuvotella.
Ajoita sopimusneuvottelusi
Solmi vuosisopimuksia, kun indeksit osoittavat hintojen olevan syklin pohjalla. Vältä pitkäaikaisten sopimusten allekirjoittamista huippuhinnoilla, jotka muuttuvat kilpailukyvyttömiksi kuukausissa.
Ennakoi GRI-korotuksia ja lisämaksuja
Rahtihintaindeksit nousevat viikkoja ennen kuin varustamot ilmoittavat yleisistä hintakorotuksista. Seuraa viikoittaisia muutoksia ja näet GRI-korotukset ennen kuin ne saapuvat sähköpostiisi.
Neuvoa asiakkaitasi
Lähettäjät arvostavat huolitsijoita, jotka osaavat selittää miksi hinnat liikkuvat. SCFI-kaavion näyttäminen asiakkaalle hintakorotusta selittäessä rakentaa luottamusta ja vähentää vastustusta.
Spot- vs. sopimuspäätökset
Kun indeksit osoittavat spot-hintojen olevan selvästi sopimushinnan alapuolella, on aika neuvotella uudelleen tai siirtää volyymia spot-markkinalle. Kun spot-hinnat nousevat sopimushintojen yläpuolelle, lukittu hintasi säästää rahaa.
Tärkeimmät rahtihintaindeksit
Jokainen indeksi seuraa eri reittejä, konttityyppejä ja markkinasegmenttejä. Tässä mitä käyttää ja milloin.
SCFI — Shanghai Containerized Freight Index
Yleisimmin viitattu indeksi Aasiasta lähteville meriliikenteen rahtihinnille. Seuraa spot-hintoja Shanghaista suurimpiin kohteisiin, mukaan lukien Eurooppa, Yhdysvaltain länsirannikko, Yhdysvaltain itärannikko ja Välimeri. Shanghai Shipping Exchange on julkaissut sitä vuodesta 2009.
Freightos Baltic Index (FBX)
Globaali konttirahti-indeksi, joka seuraa spot-hintoja 12 tärkeimmällä itä-länsi ja pohjoinen-etelä kauppareitillä. Käyttää todellisia transaktiotietoja Freightos-alustan käyttäjiltä. Ainoa merkittävä indeksi, jota päivitetään päivittäin.
Drewry World Container Index (WCI)
Seuraa yhdistelmä- ja reittispesifisiä hintoja 40 jalan konteille 8 tärkeimmällä reitillä. Sisältää painotetun yhdistelmäindeksin, joka antaa yhden luvun globaalille rahtimarkkinalle. Analyytikoiden ja median laajalti käyttämä.
Xeneta Shipping Index (XSI)
Kokoaa todellisia sopimus- ja spot-hintoja lähettäjiltä, huolitsijoilta ja varustamilta. Erottaa pitkäaikaiset sopimushinnat ja lyhytaikaiset spot-hinnat — ainoa merkittävä indeksi, joka seuraa eksplisiittisesti molempia.
Container Trade Statistics (CTS)
Perustuu osallistuvien varustamojen todellisiin tuottotietoihin, jotka kattavat noin 80 % globaalista konttikapasiteetista. Tarjoaa keskimääräisen tuoton per TEU kauppareittikohtaisesti. Viivästyy 2–3 kuukautta, mutta heijastaa todellisia maksettuja hintoja, ei tarjoushintoja.
Miten rahtihintaindeksiä luetaan
Numero kaaviossa ei merkitse mitään, ellet tiedä miten sitä tulkitaan.
Ymmärrä perusyksikkö
Useimmat indeksit raportoivat hintoja per FEU (40 jalan kontti) tai per TEU (20 jalan kontti). SCFI käyttää USD per TEU useimmilla reiteillä, mutta USD per FEU USA-reiteillä. Tarkista aina mikä yksikkö indeksissä on käytössä ennen vertailua.
Seuraa trendiä, ei absoluuttista lukua
Tietty dollarimäärä on vähemmän tärkeä kuin suunta ja vauhti. Onko indeksi nousemassa, laskemassa vai tasainen? Kuinka nopeasti? 10 %:n viikoittainen nousu neljänä peräkkäisenä viikkona merkitsee vahvaa nousutrendiä, joka todennäköisesti jatkuu.
Vertaile vuosi vuodelta, ei vain viikko viikolta
Rahtihinnat ovat erittäin kausiluonteisia. Hinnankorotus elokuussa ei tarkoita markkinoiden nousussa — se on normaalia käyttäytymistä ennen sesonkia. Vertaile nykyisiä hintoja saman viikon hintoihin viime vuonna merkityksellisen kontekstin saamiseksi.
Seuraa spot- ja sopimushintojen eroa
Kun spot-hinnat ovat merkittävästi sopimushintojen alapuolella, varustamot eivät välttämättä noudata sopimusallokointeja (ne menettävät rahaa jokaisessa kontissa). Kun spot on selvästi sopimushintojen yläpuolella, sopimuksen omaaville lähettäjille priorisoidaan tilaa.
Tarkastele useita indeksejä, ei vain yhtä
Jokaisella indeksillä on erilainen metodologia, kattavuus ja datalähteet. SCFI saattaa näyttää 5 %:n nousua kun FBX näyttää 8 % samalla reitillä. Totuus on jossain välissä. Useiden lähteiden käyttö vähentää vinoumaa.
Ota lisämaksut huomioon erikseen
Useimmat indeksit seuraavat vain meriliikenteen perushintaa — ne eivät sisällä THC-, BAF- tai muita lisämaksuja. Kokonaiskuljetuskustannukset voivat poiketa merkittävästi indeksistä, kun lisämaksut nousevat itsenäisesti.
Indeksien käyttö spot- vs. sopimuspäätöksissä
Milloin lukita sopimus ja milloin ajaa spot-markkinalla.
Lukitse sopimukset, kun indeksit ovat alle 12 kuukauden keskiarvon
Jos nykyiset spot-hinnat ovat 15–20 % alle viimeisten 12 kuukauden keskiarvon, on hyvä aika neuvotella vuosisopimuksia. Olet todennäköisesti lähellä syklin pohjaa.
Pysy spotissa, kun indeksit ovat syklin huipulla
Jos spot-hinnat ovat nousseet yli 50 % 12 kuukauden keskiarvon yläpuolelle (yleistä sesonkiaikana tai häiriöissä), älä lukitse pitkäaikaista sopimusta näillä tasoilla. Aja spotissa ja odota normalisoitumista.
Jaa volyymisi 60/40
Kokeneet huolitsijat allokoivat noin 60 % volyymista sopimuksiin ja 40 % spottiin. Tämä antaa hintavakautta suurimmalle osalle lastiasi säilyttäen samalla joustavuuden hyödyntää edullisia spot-hintoja.
Seuraa indeksin vauhtia ennen uusimista
Aloita indeksien seuranta 8–12 viikkoa ennen sopimuksesi uusimista. Jos hinnat ovat laskussa, lykkää neuvotteluja. Jos hinnat ovat nousemassa, lukitse hinta aikaisin ennen kuin varustamot tarkistavat hintalistat.
Käytä indeksitietoa varustamoneuvetoissa
Astu hintaneuvotteluihin tulostetut indeksikaaviot mukana. Näyttämällä varustamolle että SCFI on laskenut 20 % edellisestä sopimuksestasi heikentää heidän hinnankorotuspyyntöään konkreettisella datalla.
Yleisiä hintaseurantavirheitä
Nämä virheet johtavat huonoihin päätöksiin ja menetettyyn katteeseen.
Yhden indeksin käyttäminen evankeliumina
Jokaisella indeksillä on oma metodologia ja datalähteet. SCFI seuraa vain Shanghaista lähteviä, joten se jättää Kaakkois-Aasian tai Intian mantereelta lähtevät lähdöt kokonaan pois. Ristiinviittaa vähintään kahteen indeksiin.
Julkaistun datan viiveen huomiotta jättäminen
Jotkut indeksit (CTS) viivästyvät 2–3 kuukautta. Toiset (SCFI) ovat viikoittaisia, mutta heijastavat viime viikon transaktioita. Kun luet luvun, markkinat ovat saattaneet jo liikkua.
TEU- ja FEU-hintojen sekoittaminen
TEU-hinta 20 jalan kontille ja FEU-hinta 40 jalan kontille eivät ole sama asia. FEU on noin 1,5–1,8× TEU, ei kaksinkertainen. Niiden sekoittaminen johtaa hurjan virheellisiin vertailuarvoihin.
Indeksihintojen vertaaminen kokonaiskustannukseen
Indeksit seuraavat vain meriliikenteen perushintaa. Laskusi sisältää THC:n, BAF:n, dokumentoinnin ja käsittelyn. 3 500 USD kokonaistarjouksen vertaaminen 1 800 USD näyttävään indeksiin on merkityksetöntä — ne mittaavat eri asioita.
Hintojen seuraamatta jättäminen johdonmukaisesti ajan kuluessa
Hintojen tarkistaminen kerran ennen neuvottelua on parempi kuin ei mitään, mutta ei läheskään tarpeeksi. Viikoittainen hintaseuranta paljastaa malleja, kausiluonteisuutta ja trendejä, jotka kertaluonteiset tarkistukset jättävät kokonaan huomiotta.
FAQ
Seuraava konttisi, täydellisesti lastattu.
Aloita ilmaiseksi. Ei luottokorttia. Ei asennusta.
Aloita suunnittelu ilmaiseksi