Vaihtokuoritilan lastausopas
Vaihtokuoritilat siirtyvät kuorma-auton ja rautatien välillä ilman nosturia — jalat alas, aja ulos, aja sisään. Tämän turvallisen toiminnan edellyttämät lastaussäännöt poikkeavat tavallisista perävaunuista.
C715 pituus
7 150 mm
C745 pituus
7 450 mm
Vakioleveys
2 550 mm
GVW (intermodaali)
44 000 kg
Vaihtokuoritilan tyyppien vertailu
Valitse vaihtokuoritilaluokka nähdäksesi mitat, kantavuuden ja intermodaaliyhteensopivuuden
7 150 mm
Sisäpituus
2 440 mm
Sisäleveys
2 670 mm
Sisäkorkeus
~16 000 kg
Suurin hyötykuorma
17 EUR-lavaa
EUR-lavat
4 jalkaa, 1 100 mm maavara
Taitettavat tukijalat
Vaihtokuoritilan lastaus ja siirto
Vaihtokuoritilan käyttö yhdistää kuorma-auton lastaussäännöt ja intermodaalisen siirtomenettelyn. Molempia on noudatettava — oikein lastattu mutta virheellisesti siirretty vaihtokuoritila on yhtä vaarallinen kuin huonosti lastattu.
Step 1
Valitse oikeaan verkostoon sopiva vaihtokuoritilaluokka
Kolme yleisintä EU:n vaihtokuoritilaluokkaa ovat C715 (7,15 m ulkopituus), C745 (7,45 m) ja C782 (7,82 m). Kaksi C715- tai C745-vaihtokuoritilaa mahtuu tyypillisesti vakiomittaiselle 13,6 m puoliperävaunulle kytkentätiloineen. Yksi C782 sopii vakioperävaunulle tai rautatieen vaunulle. Valinta perustuu verkostoon: C745 on yleisin eurooppalaisessa kappaletavaraliikenteessä; C715 soveltuu parhaiten kaupunkiliikenteeseen, jossa kääntösäde ja lastauslaitureiden syvyys ovat rajoittavia tekijöitä; C782 maksimoi tilavuuden pitkämatkaisessa tai rautatievetoisessa liikenteessä.
Step 2
Lastaa rahti noudattaen lattian kuormitusrajoja ja painopistettä
Vaihtokuoritilojen lattian kuormitusluokitus on tyypillisesti 5 000–7 500 kg/m². Toisin kuin kontit (joilla on pinokuormitusluokitus), vaihtokuoritilat on suunniteltu tie- ja rautatiekuljetuksiin, mutta lastatun kuoritilan nostaminen nostimella EI ole sallittua — ainoastaan yksittäiset lastit voidaan nostaa, tai tyhjä kuoritila voidaan nostaa. Lastaa rahti siten, että painopiste sijoittuu 45–55 %:n kohdalle sisäpituudesta etuosasta mitattuna. Sivuttaisen painopisteen on pysyttävä 50 mm:n sisällä keskilinjasta. Rautatiekuljetuksissa pystysuuntainen painopiste on tärkeämpi kuin tiekuljetuksissa — korkea painopiste voi aiheuttaa vaunun epävakautta kaarteissa.
Step 3
Kiinnitä rahti CTU Code -ohjeiden ja EN 12195 -standardin mukaisesti
Kaikki vaihtokuoritilan rahti on kiinnitettävä CTU Code -ohjeiden (intermodaalikuljetuksissa) ja EN 12195 -standardin (tiekuljetusosuuksilla) mukaisesti. Toisin kuin tavallisissa perävaunuissa, vaihtokuoritiloissa on yleensä sisäiset kiinnityskiskot sivuseinämien varrella kahdella eri korkeudella. Käytä näitä kiinnityspisteitä — älä kiinnitä kuoritilan seinien läpi tai käyttämällä koukkuja, joita ei ole luokiteltu lastin kiinnitykseen. Lavakuormissa varmista, että lavat ovat hyvässä kunnossa (ei murtuneita lautoja) ja käytä kuormapalkkeja tai -hihnoja lavojen liikkumisen estämiseksi. Rautatiekuljetusosuuksilla sivuttaiset kiihtyvyysvoimat voivat olla suuremmat kuin tiekuljetuksissa — intermodaalilasteissa on parempi ylikuormittaa kiinnitys kuin alikuormittaa se.
Step 4
Laske tukijalat alas ennen irrottamista kuorma-autosta
Vaihtokuoritilan siirtomenettely: kun lastattu vaihtokuoritila on kuorma-auton alustalla, kytke seisontajarru. Laske neljä tukijalkaa maahan käsikammella tai hydraulijärjestelmällä — varmista, että kaikki neljä jalkaa ovat täysin ulotettuja ja lukittuja. Tarkista, että jalat ovat tasaisella ja kovalla alustalla (betoni tai tiivistetty sora) — pehmeässä maassa olevat jalat voivat painua kuorman alla. Avaa kuorma-auton alustan kytkentäkoukut. Aja kuorma-auto hitaasti eteenpäin, kunnes se on selvästi erillään vaihtokuoritilasta. Kuoritila seisoo nyt itsenäisesti tukijalkojensa varassa.
Step 5
Aseta vastaanottava ajoneuvo tai rautatievaunu kuoritilan alle
Kuorma-autolla siirtoa varten: peruuta vastaanottava alusta vaihtokuoritilan alle kohdistamalla alustan kytkentäkiskot kuoritilan pohjakiskoihin. Alustan on oltava oikealla korkeudella — säädettävä ilmajousitus helpottaa tätä. Kytke kytkentäkoukut ja varmista, että kaikki lukot ovat kiinnittyneet ennen kuoritilan nostamista jalkojen varasta. Rautatiesiirtoa varten: rautatievaunu asemoidaan viereiselle raiteelle terminaalissa; vaihtokuoritila joko siirretään sivusuunnassa kiskoilla kuorma-auton ja vaunun välillä tai nostetaan reach stacker -koneella, jos kuoritilassa on ylänostovarusteet (tarkista kuoritilan luokitus ennen nostamista).
Step 6
Dokumentoi intermodaaliketju ja CMR/CIM-luovutus
Maantie-rautatie-intermodaalikuljetuksissa kuljetusasiakirja vaihtuu kuljetusmuodon mukaan terminaalissa: CMR (kansainvälinen rahtikirja) koskee tiekuljetusosuuksia; CIM (rautatieen rahtikirja) koskee rautatiekuljetusosuuksia. Terminaalissa luovutusasiakirjaan kirjataan vaihtokuoritilan numero, sinetöintinumero, rahdin kuvaus ja bruttopaino. Terminaalinpitäjä antaa vastaanottotodistuksen. Tullitarkoituksiin rahti pysyy saman tulliselvityksen alla koko intermodaaliketjun ajan — varmista, että vaihtokuoritilan sinetti on ehjä ja vastaa tulliasiakairjaa jokaisessa luovutuspisteessä.
Vaihtokuoritilasäännöt tiivistetysti
Perustuu standardeihin EN 283 (vaihtokuoritilan standardi), UIC 592 (rautatieyhteensopivuus), CTU Code sekä EY-direktiiviin 96/53. Intermodaalioperaatiot kuuluvat lisäksi EU-direktiivin 92/106 piiriin.
C745 pituus
7 450 mm
Yleisin EU-luokka
Vakioleveys
2 550 mm
Sisäleveys: 2 440 mm
Intermodaali GVW
44 000 kg
EU-bonus maantie + rautatie
EN 283
Vaaditaan
EU:n vaihtokuoritilastandardi
EU:n intermodaalinen painobonus
+4 000 kg (44 000 kg GVW)
EY-direktiivin 96/53 nojalla vaihtokuoritiloja kuljettavat ajoneuvoyhdistelmät, jotka toimivat osana yhdistettyä maantie- ja rautatiekuljetusketjua, saavat 44 000 kg:n GVW-luvan tavanomaisen 40 000 kg:n sijaan. Maantieosuuden on oltava dokumentoidun rautatiekuljetuksen esi- tai jälkikuljetus. Tämä antaa vakiovaihtokuoritilayhdistelmälle noin 26 000–28 000 kg:n rahtikapasiteetin — huomattavasti enemmän kuin puhtaassa tiekuljetuksessa. Intermodaalibonus myönnetään automaattisesti, kun kuljetusasiakirjat kuvaavat yhdistetyn kuljetusketjun asianmukaisesti.
Siirtterminaalin vaatimukset
Ainoastaan kova ja tasainen alusta
Vaihtokuoritilan jalat on suunniteltu paikallaan pysyvää tukea varten kovalla alustalla — betonilla tai vahvistetulla tiivistetyllä soralla. Niitä ei ole suunniteltu käytettäväksi pehmeässä maassa, nurmikolla tai epätasaisilla pinnoilla. Lastatun vaihtokuoritilan painon (enintään 28 000 kg) alla pehmeässä maassa olevat jalat voivat painua tai kaatua. Useimmissa intermodaaliterminaaleissa on vaihtokuoritiloille osoitetut pysäköintipaikat. Maantiekuljetusten yhteydessä tehtävissä siirroissa (esim. asiakkaan pihalla) tarkista ennen jalkojen laskemista, että seisonta-alusta kestää kuormituksen.
UIC 592 -rautatieyhteensopivuus
Ainoastaan hyväksytyt vaihtokuoritilat
Kaikki vaihtokuoritilat eivät ole hyväksyttyjä rautatiekuljetuksiin. UIC 592 -yhteensopivat vaihtokuoritilat on merkitty UIC-hyväksyntälevyllä, ja niissä on vahvistetut kulmavarusteet tai pohjakiskot, jotka ovat yhteensopivia rautatievaunujen lukitusjärjestelmien kanssa. Ennen rautatiepaikan varaamista tarkista vaihtokuoritilan UIC-hyväksyntänumero ja vertaa sitä rautatieoperaattorin hyväksyttyjen kalustojen luetteloon. Jotkut terminaalit voivat tapauskohtaisesti hyväksyä UIC 592 -yhteensopimattomia vaihtokuoritiloja — pyydä kirjallinen vahvistus ennen kuljetusta.
Usein kysytyt kysymykset
Seuraava kuormasi, täydellisesti suunniteltuna.
Aloita ilmaiseksi. Ei luottokorttia. Ei asennusta.