Tulli

ISF-ilmoitusopas (10+2)

Jokainen Yhdysvaltoihin suuntautuva merikuljetus vaatii ISF-ilmoituksen 24 tuntia ennen aluksen lastaamista lähtöpaikassa. Unohda se ja saat yli 5 000 dollarin sanktion jokaista rikkomusta kohden — eikä CBP mitätöi niitä.

24 h ennen lastausta
Ilmoitusmääräaika
5 000–10 000 $
Sanktio per rikkomus
10 + 2
Tietoelementit

Mikä on ISF (10+2)?

Yhdysvaltain turvallisuusilmoitusvaatimus kaikelle Yhdysvaltoihin saapuvalle merirahtilähetykselle.

Importer Security Filing (ISF), yleisesti kutsuttu nimellä '10+2', on Yhdysvaltain tulli- ja rajavartiolaitoksen (CBP) vaatimus, joka velvoittaa toimittamaan rahdin ennakkotiedot kaikista Yhdysvaltoihin suuntautuvista merikuljetuksista. Se otettiin käyttöön vuonna 2009 SAFE Port Act -lain mukaisesti.

Nimi '10+2' tulee sen rakenteesta: tuoja (tai heidän edustajansa) toimittaa 10 tietoelementtiä ja rahdinkuljettaja 2. Ilmoitus on toimitettava vähintään 24 tuntia ennen kuin rahti lastataan alukseen ulkomaisessa lähtösatamassa.

ISF koskee KAIKKEA kontitettyä merirahtilähetystä arvosta riippumatta. Jopa lähetykset, jotka täyttävät epävirallisen tuonnin tai vähimmäisrajan vapautuksen ehdot, vaativat ISF-ilmoituksen. Ainoat poikkeukset ovat lento-, kuorma-auto- tai rautatiekuljetukset.

10 tuojan tietoelementtiä

Nämä tuojan tai heidän tullivälittäjänsä/huolitsijansa on toimitettava vähintään 24 tuntia ennen aluksen lastausta.

1

Myyjä (nimi ja osoite)

Tavarat myyvä osapuoli. Täytyy vastata kauppalaskua. Jos yhdessä lähetyksessä on useita myyjiä, luettele jokainen.

2

Ostaja (nimi ja osoite)

Tavarat ostava osapuoli. Yleensä yhdysvaltalainen tuoja. Täytyy vastata ostotilausta.

3

Tuojan rekisterinumero

Yhdysvaltalaisen tuojan IRS EIN, SSN tai CBP:n antama numero. Tämä on se, KUKA laillisesti tuo tavarat.

4

Vastaanottajan numero

Yhdysvalloissa tavarat vastaanottavan osapuolen IRS EIN tai CBP-numero. Usein sama kuin tuojan rekisterinumero.

5

Valmistaja (nimi ja osoite)

Varsinainen tehdas, joka valmisti tavarat. Ei kauppayhtiö — fyysinen tuotantolaitos. CBP käyttää tätä riskinarviointiin.

6

Toimitusosoitteen osapuoli (nimi ja osoite)

Mihin tavarat fyysisesti toimitetaan Yhdysvalloissa. Jos menee varastoon, käytä varaston osoitetta, ei tuojan toimiston osoitetta.

7

Alkuperämaa

Missä tavarat valmistettiin tai olennaisesti muutettiin. Tämä määrittää tulliprosentit ja kauppaohjelmien kelpoisuuden.

8

Hyödykkeen HTS-numero (vähintään 6-numeroinen)

Harmonized Tariff Schedule -numero tavaroille. Vähintään 6 numeroa vaaditaan ilmoituksessa — täysi 10-numeroinen HTS voidaan toimittaa myöhemmin muutoksella.

9

Kontin täyttöpaikka

Fyysinen osoite, jossa rahti lastattiin konttiin. Jos täytetty tehtaalla, käytä tehtaan osoitetta.

10

Konsolidoija (nimi ja osoite)

Osapuoli, joka järjesti rahdin konsolidoinnin konttiin. FCL-lähetyksille, jotka lähettäjä täytti, tämä on tyypillisesti lähettäjä.

2 rahdinkuljettajan tietoelementtiä

Nämä toimittaa merirahdinkuljettaja — ei tuoja tai huolitsija.

Aluksen ahtiaussuunnitelma

Rahdinkuljettajan on toimitettava CBP:lle aluksen ahtiaussuunnitelma, joka näyttää jokaisen kontin sijainnin aluksessa. Toimitettava 48 tuntia aluksen lähdön jälkeen viimeisestä ulkomaisesta satamasta.

Kontin tilaviestit

Rahdinkuljettajan on toimitettava CBP:lle kontin tilaviestit (lastattu, purettu jne.) koko matkan ajan. Nämä ovat automatisoituja rahdinkuljettajan seurantajärjestelmän kautta.

ISF-sanktiot

CBP ottaa ISF:n vakavasti. Nämä ovat todellisia, säännöllisesti määrättyjä sanktioita.

Myöhästynyt tai puuttuva ISF-ilmoitus

5 000 $ per rikkomus

Ilmoittaminen 24 tunnin määräajan jälkeen tai ilmoittamatta jättäminen kokonaan. Jokainen BL/kontti-yhdistelmä on erillinen rikkomus. Lähetys, jossa on 5 konttia = mahdollinen 25 000 dollarin sanktio.

Epätarkat ISF-tiedot

5 000 $ per rikkomus

Väärän valmistajan, väärän HTS-koodin tai epätarkan alkuperämaan ilmoittaminen. CBP vertaa ISF-tietoja tulliselvitykseen — eroavaisuudet laukaisevat sanktioita.

Muutoksen laiminlyönti

5 000 $ per rikkomus

Joustavien tietoelementtien (valmistaja, toimitusosoite, HTS) ilmoittaminen, mutta niiden päivittämättä jättäminen tarkkoilla tiedoilla. CBP odottaa muutoksia ennen rahdin saapumista.

Do Not Load (DNL) -määräys

Rahti pidätetty lähtöpaikassa

CBP voi antaa Do Not Load -määräyksen, joka estää rahdinkuljettajaa lastaamasta konttia. Rahti jää lähtösatamaan, kunnes ISF on ratkaistu. Rahdinkuljettaja ei uhma DNL:ää.

Realisoitu vahingonkorvaus

5 000–10 000 $

Jos ISF-takuu on riittämätön tai virheellinen, CBP voi vaatia realisoituja vahingonkorvauksia takuuta vastaan. Tämä on ISF-sanktioiden lisäksi.

Frequently Asked Questions

Seuraava konttisi, täydellisesti lastattu.

Aloita ilmaiseksi. Ei luottokorttia. Ei asennusta.

Aloita suunnittelu ilmaiseksi