RoRo vai konttisäiliörahti

RoRo-alukset (Roll-on/Roll-off) on rakennettu sisäisine ramppeineen ja kansineen, joille lasti ajetaan – tai hinataan – suoraan sisään ja ajetaan ulos määräsatamassa. Ei nosturia, ei kiinnityksiä teräksiseen konttiin eikä konttia palautettavaksi. Tämä on vakiomenetelmä autoille, kuorma-autoille, busseille ja kaikelle itsekulkevalla tai hinattavalla kalustolla.

Konttirahdissa lasti sijoitetaan sinetöityyn teräskonttiin, joka nostetaan konttialukseen tuhansien muiden konttien rinnalle. Se on oletusvalinta kaikelle, mikä ei liiku omin voimin – kuormalavoille, laatikoille, lavoilla olevalle koneistolle – ja se on myös pätevä vaihtoehto ajoneuvoille, kun turvallisuus, säänsuojaus tai yhdistäminen muuhun lastiin on tärkeämpää kuin kustannukset.

Kumpikaan menetelmä ei ole yksiselitteisesti "parempi". Oikea valinta riippuu siitä, voiko lasti liikkua, mahtuuko se kontin ovesta, kuinka paljon varkauksia tai sään vaikutusta voi sietää, ja onko reitillä ylipäätään RoRo-palvelua saatavilla.

Vertailu rinnakkain

Milloin kumpikaan ei käy: irtolasti ja flat-rackit

Jotkin kuormat ovat sekä pyörättömiä että liian suuria tavalliseen konttiin – esimerkiksi suuri teollisuuspuristin, liikkumaton generaattorilava tai ylimitoitettu kone. Tällainen lasti lähetetään irtolastina (nostetaan yksittäin alukseen ja kiinnitetään kannelle) tai flat-rack- tai avokonttiin. Se on hitaampaa ja kalliimpaa järjestää kuin RoRo tai tavalliset kontit, ja se vaatii erikoiskäsittelyä molemmissa satamissa.