US LTL Fracht

Frachtklassen-Rechner

Geben Sie die Abmessungen und das Gewicht Ihrer Ladung ein, um sofort die NMFC-Frachtklasse und Dichte zu berechnen — ohne Schätzungen, ohne Überraschungen auf Ihrer LTL-Rechnung.

Ihre Frachtklasse

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Geben Sie oben Abmessungen und Gewicht ein

Messen Sie den längsten Punkt einschließlich aller Vorsprünge oder Überhänge auf der Palette. Spediteure wiegen und klassifizieren neu — genaue Maße im Voraus verhindern Nachberechnungskosten.
Klasse Dichte (pcf) Typische Fracht
50 ≥ 50 Sehr dicht — Ziegelsteine, Metallschrott
55 35–50 Dicht — Hartholz, Maschinen
60 30–35 Dicht — Stahlseile, Gusseisen
65 22.5–30 Dicht — Autoteile, abgefüllte Getränke
70 15–22.5 Mittel — Lebensmittelprodukte, montierte Werkzeuge
77.5 13.5–15 Mittel — Reifen, Badezimmerarmaturen
85 12–13.5 Mittel — verpackte Maschinen, Gusseisenöfen
92.5 10.5–12 Leicht-mittel — Computer, Monitore
100 9–10.5 Leicht-mittel — Wein, Autoplanen
110 8–9 Leicht — Schränke, gerahmte Kunst
125 7–8 Leicht — kleine Haushaltsgeräte
150 6–7 Leicht — Autobleche, Bücherregale
175 5–6 Sehr leicht — Kleidung, Polstermöbel
200 4–5 Sehr leicht — Blechteile, Aluminiumtische
250 3–4 Sperrig — Bambusmöbel, Matratzen
300 2–3 Sehr sperrig — Holzschränke, Tische (unmontiert)
400 1–2 Extrem sperrig — Hirschgeweihe, Tischtennisbälle
500 < 1 Luftfrachtähnlich — Goldstaub, Luftsäcke

Was ist Frachtklasse — und warum bestimmt sie Ihren LTL-Tarif?

Die Frachtklasse ist eine standardisierte Zahl, die jeder LTL-Sendung von der National Motor Freight Traffic Association (NMFC) zugewiesen wird. Sie reicht von Klasse 50 (am günstigsten) bis Klasse 500 (am teuersten). Spediteure nutzen die Klasse, um den Grundtarif für Ihre Sendung festzulegen — eine höhere Klasse bedeutet einen höheren Tarif pro Hundredweight (CWT).

Die Klasse wird durch vier Faktoren bestimmt, aber die Dichte ist der wichtigste für die meisten Frachtgüter. Die Dichte ergibt sich aus dem Gewicht Ihrer Sendung geteilt durch ihr Volumen in Kubikfuß. Dichte Ladung (Ziegelsteine, Metallteile) erhält eine niedrige Klasse und einen niedrigen Tarif. Leichte, sperrige Ladung (Kissen, leere Kartons) bekommt eine hohe Klasse und einen hohen Tarif — weil sie LKW-Laderaum beansprucht, ohne viel Gewicht beizutragen, was den Spediteur Geld kostet.

Die vier NMFC-Faktoren

Dichte

Gewicht geteilt durch Volumen in Kubikfuß. Der Hauptfaktor für die meisten Waren. Dichter = niedrigere Klasse = niedrigerer Tarif.

Stapelbarkeit

Kann sie gestapelt werden? Handelt es sich um Gefahrgut? Ungewöhnlich geformte Fracht, die LKW-Laderaum verschwendet, erhält eine höhere Klasse.

Handhabung

Zerbrechliche, gefährliche oder unhandliche Ladungen erfordern zusätzliche Handhabung — was die Klasse erhöht.

Haftung

Hochwertige oder diebstahlgefährdete Güter bergen ein höheres Risiko für den Spediteur, was die Klasse erhöhen kann.

Wie berechnet man die Dichte

Volumen (ft³) = L(in) × B(in) × H(in) ÷ 1.728
Dichte (pcf) = Gewicht (lb) ÷ Volumen (ft³)

1.728 rechnet Kubikzoll in Kubikfuß um (12³ = 1.728). Messen Sie immer den längsten Punkt der Sendung inklusive Palette und Überstand — Spediteure messen auf die gleiche Weise, wenn sie die Klasse im Lager neu bestimmen.

Was passiert, wenn Ihre Klasse falsch ist?

Spediteure wiegen und vermessen Sendungen im Lager neu. Wenn ihre Messung eine andere Klasse ergibt als die von Ihnen angegebene, stellen sie eine Frachtrechnungskorrektur aus — Sie zahlen die Differenz plus eine Neuklassifizierungsgebühr, die 30–50 % zum ursprünglichen Angebot hinzufügen kann. Die Klasse vor der Abholung richtig anzugeben, ist immer günstiger, als sie nachträglich zu korrigieren.

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