CFS-Gebühren erklärt
Wofür Sie tatsächlich zahlen, wenn auf der Rechnung 'CFS-Gebühr' steht — und wie Sie verhindern, dass diese stillschweigend Ihre LCL-Margen auffrisst.
$10–30
typische CFS-Gebühr pro W/M
2
CFS-Gebühren pro Sendung (Ursprung + Bestimmung)
15–25%
der gesamten LCL-Kosten sind CFS-Gebühren
Was sind CFS-Gebühren?
CFS-Gebühren sind die Entgelte, die Sie für die Nutzung der Dienstleistungen einer Container Freight Station am Ursprungs- und Bestimmungsort zahlen.
Eine CFS-Gebühr deckt die physische Handhabung Ihrer LCL-Fracht in der Container Freight Station ab. Dies umfasst den Empfang Ihrer Fracht im Lager, das Messen und Wiegen, die Lagerung bis der Container bereit ist, sowie entweder das Einstuffing in den Container (am Ursprung) oder das Ausstrippen (am Bestimmungsort).
CFS-Gebühren erscheinen zweimal bei jeder LCL-Sendung — einmal am Ursprung und einmal am Bestimmungsort. Sie sind getrennt von der Seefracht und getrennt von Dokumentengebühren. Viele Spediteure kalkulieren nur die Seefracht und vergessen, CFS-Gebühren zu berücksichtigen, die 15–25% der gesamten Gesamtkosten ausmachen können.
Die Gebühren werden vom CFS-Betreiber festgelegt — nicht von der Reederei und nicht vom Konsolidierer. Der Konsolidierer gibt sie weiter (manchmal mit Aufschlag). Verschiedene CFS-Betreiber im selben Hafen können deutlich unterschiedliche Tarife berechnen.
Was CFS-Gebühren abdecken
Eine CFS-Gebühr ist nicht eine Gebühr — sie bündelt mehrere Dienstleistungen zusammen.
CFS-Gebühren am Ursprung
Empfang
Entladen Ihrer Fracht vom Lieferwagen, Prüfung der Stückzahl gegen die Buchung und Inspektion auf sichtbare Schäden.
Messen & Wiegen
Erfassung der tatsächlichen Abmessungen (L × B × H) und des Bruttogewichts für jedes Packstück. Dies bestimmt Ihr abrechenbares W/M.
Lagerung
Aufbewahrung Ihrer Fracht im Lager bis der Container zum Stuffing bereit ist. Die meisten CFS-Betreiber gewähren 3–5 Freitage in der Grundgebühr.
Stuffing
Verladen Ihrer Fracht in den Container zusammen mit Gütern anderer Versender. Umfasst Stauholz, Verstrebung und Sicherung zur Verhinderung von Verrutschen.
Empfangsbescheinigung / Dock Receipt
Ausstellung von Dokumenten, die bestätigen, dass Ihre Fracht empfangen wurde, ihren Zustand und ihre Abmessungen.
CFS-Gebühren am Bestimmungsort
Destuffing
Entnahme der Fracht aus dem Container und Trennung einzelner Sendungen nach Empfänger und House B/L-Nummer.
Sortieren & Bereitstellen
Organisation der dekonsolidierten Fracht im Lager nach Empfänger für Abholung oder weitere Zustellung.
Lagerung
Aufbewahrung der Fracht im CFS bis der Empfänger sie abholt oder sie zur Zustellung versandt wird. Freizeit beträgt typischerweise 3–5 Tage.
Lieferauftragsbearbeitung
Administrative Bearbeitung zur Freigabe der Fracht an den Empfänger oder dessen Vertreter nach der Zollabfertigung.
Unterstützung bei Beschau
Wenn der Zoll eine physische Beschau verlangt, stellt das CFS Räumlichkeiten und Arbeitskräfte zum Öffnen, Inspizieren und Neuverpacken der Fracht bereit.
Wer zahlt CFS-Gebühren?
Es hängt von der Incoterm-Klausel, den Handelszollgepflogenheiten und Ihrer Verhandlung ab.
Versender zahlt Ursprungs-CFS
Bei den meisten Incoterms (FOB, CFR, CIF, FCA) übernimmt der Versender oder sein Spediteur die Ursprungs-CFS-Gebühren. Diese sind Teil der exportseitigen Umschlagskosten.
Empfänger zahlt Bestimmungs-CFS
Der Empfänger oder sein Importagent zahlt in den meisten Fällen die Bestimmungs-CFS-Gebühren. Diese sind Teil der importseitigen Umschlagskosten, die nach der Seefracht anfallen.
Spediteur übernimmt (und schlägt auf) beide
In der Praxis zahlt der Spediteur oft sowohl Ursprungs- als auch Bestimmungs-CFS-Gebühren und inkludiert diese in einen Gesamtpreis für den Kunden — mit eingebauter Marge.
EXW-Ausnahme
Bei EXW (Ab Werk) übernimmt der Spediteur des Käufers alles einschließlich Ursprungs-CFS. Bei DDP übernimmt der Verkäufer alles einschließlich Bestimmungs-CFS.
Vorauszahlung vs. Nachnahme
CFS-Gebühren können im Voraus bezahlt werden (Versender zahlt am Ursprung für beide) oder per Nachnahme (Empfänger zahlt am Bestimmungsort). Dies muss in der Buchung und dem House B/L angegeben werden.
Wie CFS-Gebühren berechnet werden
Die Abrechnungsgrundlage und typische Preisspannen.
| Komponente | Abrechnungsgrundlage | Typische Spanne | Anmerkungen |
|---|---|---|---|
| CFS-Empfang (Ursprung) | Pro W/M | $8–$20 | Umfasst Entladen, Messen und Dock Receipt |
| CFS-Stuffing (Ursprung) | Pro W/M | $5–$15 | Verladen der Fracht in Container mit Stauholz |
| CFS-Lagerung (Ursprung) | Pro W/M pro Tag | $2–$8 | Nach Freizeit (normalerweise 3–5 Tage inklusive) |
| CFS-Destuffing (Best.) | Pro W/M | $8–$20 | Ausstrippen des Containers und Sortieren der Fracht |
| CFS-Lagerung (Best.) | Pro W/M pro Tag | $3–$10 | Nach Freizeit; Bestimmungslagerung ist normalerweise teurer |
| Lieferauftragsgebühr | Pro Sendung | $25–$75 | Pauschalgebühr für Frachtfreigabedokumentation |
| Beschaugebühr | Pro Beschau | $50–$200 | Nur wenn Zoll physische Inspektion verlangt |
Wie man CFS-Gebühren kalkuliert
Machen Sie hier Fehler und Ihre LCL-Margen verschwinden.
Immer CFS in Ihren Gesamtpreis einbeziehen
Kalkulieren Sie niemals nur die Seefracht. Ihr Kunde vergleicht Ihren Gesamtpreis mit Wettbewerbern. Wenn Sie $45/W/M Fracht zeigen und $25 CFS obendrauf addieren, sehen Sie teurer aus als jemand, der $65 all-in kalkuliert.
Holen Sie den tatsächlichen CFS-Tarif ein, schätzen Sie nicht
CFS-Tarife variieren stark zwischen Häfen und Betreibern. Shanghai CFS unterscheidet sich von Ningbo CFS. Rufen Sie den CFS-Betreiber (oder Ihren Konsolidierer) an oder mailen Sie für den tatsächlichen Tarif vor der Kalkulation.
Berücksichtigen Sie SOWOHL Ursprungs- ALS AUCH Bestimmungs-CFS
Neue Spediteure kalkulieren oft Ursprungs-CFS, vergessen aber die Bestimmung. Der Empfänger wird mit einer unerwarteten $15–20/W/M Gebühr konfrontiert und gibt Ihnen die Schuld für die Überraschung.
Achten Sie auf CFS-Mindestbeträge
CFS-Gebühren haben eigene Mindestbeträge, getrennt von Seefracht-Mindestbeträgen. Eine kleine Sendung kann ein 1 W/M Minimum bei der Fracht UND ein 1 W/M Minimum beim CFS auslösen — doppelter Schmerz.
Berücksichtigen Sie Lagerungsrisiko
Wenn Ihr Versender früh liefert oder Ihr Empfänger spät abholt, akkumulieren sich Lagergebühren schnell. Bauen Sie einen Puffer in Ihre Kalkulation ein oder geben Sie dem Kunden die Freizeitgrenzen klar an.
Geben Sie Vorauszahlung oder Nachnahme in der Buchung an
Entscheiden Sie im Voraus, wer was zahlt, und vermerken Sie dies in der Buchungsbestätigung. Streitigkeiten über CFS-Zahlung am Bestimmungsort sind häufig und teuer zu lösen.
CFS-Gebühren variieren je nach Hafen
Derselbe Service kostet je nachdem, wo Sie versenden, sehr unterschiedliche Beträge.
Shanghai / Ningbo
Wettbewerbsfähig aufgrund hohen Volumens und vieler CFS-Betreiber
Hongkong
Höhere Immobilienkosten treiben Lagertarife hoch
Rotterdam / Hamburg
Europäische Arbeitskosten spiegeln sich in Umschlagsgebühren wider
Los Angeles / Long Beach
US-Westküsten-Aufschläge, besonders während der Hochsaison
Singapur
Effiziente Abläufe, aber Premium-Hafenstandort
Häufige CFS-Gebührenfehler
Diese Fehler kosten Spediteure bei jeder LCL-Sendung Geld.
Seefracht ohne CFS kalkulieren
Ihr Tarif sieht großartig aus, bis der Kunde CFS-Gebühren separat addiert sieht. Er fühlt sich getäuscht und hinterfragt jeden anderen Posten auf der Rechnung.
Annehmen, dass Ursprungs- und Bestimmungs-CFS-Tarife gleich sind
Bestimmungs-CFS ist oft 20–40% höher als Ursprung, besonders in entwickelten Ländern. Die Verwendung von Ursprungstarifen zur Schätzung der Bestimmungskosten führt zu Unterkalkulation.
Freizeitgrenzen ignorieren
Fracht liegt 10 Tage im Bestimmungs-CFS, wenn Freizeit 3 Tage beträgt = 7 Tage Lagergebühren. Bei $5–$10/W/M/Tag kostet eine 5 W/M Sendung $175–$350 extra.
CFS-Tarife nicht mit Konsolidierern verhandeln
Konsolidierer schlagen auf CFS-Gebühren auf. Wenn Sie konsistentes Volumen bringen, können Sie reduzierte Durchleitungstarife verhandeln. Die meisten Spediteure fragen nie.
Lieferauftragsgebühr vergessen
Die DO-Gebühr ($25–$75 pro Sendung) ist eine Pauschalgebühr zusätzlich zu den Pro-W/M-CFS-Gebühren. Bei kleinen Sendungen ist sie ein erheblicher Prozentsatz der Gesamtkosten, aber leicht zu übersehen bei der Kalkulation.
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