So verfolgen Sie Seefrachtraten
Hören Sie auf zu raten, wohin sich die Raten entwickeln. Nutzen Sie dieselben Indizes, die Carrier, NVOCCs und führende Spediteure verwenden, um Preise zu vergleichen, Trends zu erkennen und Ihre Buchungen zeitlich optimal zu planen.
5+
große Frachtratenindizes verfügbar
Wöchentlich
Aktualisierungsfrequenz der meisten Indizes
12–18 Mo.
typische Länge des Ratenzyklus
Warum Sie Frachtraten verfolgen müssen
Marktinformationen unterscheiden profitable Spediteure von jenen, die sich durch Ratenverhandlungen raten.
Vergleichen Sie Ihre Einkaufsraten
Wissen Sie, ob die Rate Ihres Carriers oder Konsolidierers fair ist. Wenn der SCFI Shanghai–Europa bei 1.500 USD pro TEU zeigt und Ihr Carrier 2.200 USD anbietet, wissen Sie, dass Verhandlungsspielraum besteht.
Zeitpunkt Ihrer Vertragsverhandlungen
Schließen Sie Jahresverträge ab, wenn die Indizes zeigen, dass die Raten am Tiefpunkt des Zyklus sind. Vermeiden Sie langfristige Verträge zu Spitzenpreisen, die innerhalb von Monaten nicht mehr wettbewerbsfähig werden.
Erwarten Sie GRI und Zuschläge
Ratenindizes zeigen Wochen vor der Ankündigung von Allgemeinen Ratenerhöhungen durch Carrier einen Aufwärtstrend. Beobachten Sie die wöchentlichen Bewegungen und Sie sehen GRIs kommen, bevor sie in Ihrem Posteingang landen.
Beraten Sie Ihre Kunden
Verlader respektieren Spediteure, die erklären können, warum sich Raten bewegen. Einem Kunden das SCFI-Diagramm zu zeigen, während Sie eine Ratenerhöhung erklären, schafft Vertrauen und reduziert Widerstand.
Spot vs. Vertragsentscheidungen
Wenn Indizes zeigen, dass Spotraten deutlich unter Ihrer Vertragsrate liegen, ist es Zeit zu verhandeln oder Volumen auf den Spotmarkt zu verlagern. Wenn Spotraten über Verträge steigen, spart Ihre festgelegte Rate Ihnen Geld.
Wichtige Frachtratenindizes
Jeder Index verfolgt unterschiedliche Routen, Containertypen und Marktsegmente. Hier erfahren Sie, was Sie wann verwenden sollten.
SCFI – Shanghai Containerized Freight Index
Der am häufigsten referenzierte Index für ausgehende Seefracht aus Asien. Verfolgt Spotraten von Shanghai zu wichtigen Zielen einschließlich Europa, US-Westküste, US-Ostküste und Mittelmeer. Wird seit 2009 von der Shanghai Shipping Exchange veröffentlicht.
Freightos Baltic Index (FBX)
Ein globaler Containerfracht-Index, der Spotraten auf 12 wichtigen Ost-West- und Nord-Süd-Handelsrouten verfolgt. Verwendet tatsächliche Transaktionsdaten von Freightos-Plattform-Nutzern. Der einzige große Index mit täglichen Aktualisierungen.
Drewry World Container Index (WCI)
Verfolgt zusammengesetzte und routenspezifische Raten für 40-Fuß-Container auf 8 Schlüsselrouten. Enthält einen gewichteten zusammengesetzten Index, der eine einzelne Zahl für den globalen Frachtmarkt liefert. Wird häufig von Analysten und Medien verwendet.
Xeneta Shipping Index (XSI)
Aggregiert reale Vertrags- und Spotraten von Verladern, Spediteuren und Carriern. Unterscheidet zwischen langfristigen Vertragsraten und kurzfristigen Spotraten – der einzige große Index, der beide explizit verfolgt.
Container Trade Statistics (CTS)
Basiert auf tatsächlichen Umsatzdaten teilnehmender Carrier, die etwa 80 % der globalen Containerkapazität abdecken. Liefert durchschnittliche Einnahmen pro TEU nach Handelsroute. Hinkt 2–3 Monate hinterher, spiegelt aber tatsächlich gezahlte Preise wider, nicht angebotene Raten.
So lesen Sie einen Frachtratenindex
Eine Zahl in einem Diagramm bedeutet nichts, wenn Sie nicht wissen, wie Sie sie interpretieren.
Verstehen Sie die Basiseinheit
Die meisten Indizes geben Raten pro FEU (40-Fuß-Container) oder pro TEU (20-Fuß-Container) an. Der SCFI verwendet USD pro TEU für die meisten Routen, aber USD pro FEU für US-Routen. Prüfen Sie immer, welche Einheit der Index verwendet, bevor Sie vergleichen.
Verfolgen Sie den Trend, nicht die absolute Zahl
Der spezifische Dollarbetrag ist weniger wichtig als die Richtung und Geschwindigkeit. Steigt, fällt oder stagniert der Index? Wie schnell? Ein wöchentlicher Anstieg von 10 % über 4 aufeinanderfolgende Wochen signalisiert einen starken Aufwärtstrend, der sich wahrscheinlich fortsetzen wird.
Vergleichen Sie im Jahresvergleich, nicht nur wöchentlich
Frachtraten sind stark saisonal. Eine Ratenerhöhung im August bedeutet nicht, dass der Markt boomt – es ist normales Verhalten vor der Hauptsaison. Vergleichen Sie aktuelle Raten mit derselben Woche des Vorjahres für aussagekräftigen Kontext.
Beobachten Sie die Spanne zwischen Spot und Vertrag
Wenn Spotraten deutlich unter Vertragsraten liegen, halten Carrier möglicherweise keine Vertragszuteilungen ein (sie verlieren bei jeder Box Geld). Wenn Spot deutlich über Vertrag liegt, erhalten Verlader mit Verträgen Priorität beim Platz.
Schauen Sie sich mehrere Indizes an, nicht nur einen
Jeder Index hat unterschiedliche Methodik, Abdeckung und Datenquellen. SCFI könnte einen Anstieg von 5 % zeigen, während FBX 8 % auf derselben Route zeigt. Die Wahrheit liegt irgendwo dazwischen. Die Verwendung mehrerer Quellen reduziert Verzerrungen.
Berücksichtigen Sie Zuschläge separat
Die meisten Indizes verfolgen nur die Basisseefracht – sie enthalten keine THC, BAF oder andere Zuschläge. Die Gesamtversandkosten können erheblich vom Index abweichen, wenn Zuschläge unabhängig steigen.
Verwendung von Indizes für Spot vs. Vertragsentscheidungen
Wann Sie einen Vertrag abschließen und wann Sie auf dem Spotmarkt bleiben sollten.
Schließen Sie Verträge ab, wenn Indizes unter dem 12-Monats-Durchschnitt liegen
Wenn aktuelle Spotraten 15–20 % unter dem nachlaufenden 12-Monats-Durchschnitt liegen, ist es ein guter Zeitpunkt, Jahresverträge auszuhandeln. Sie sind wahrscheinlich nahe am Tiefpunkt des Zyklus.
Bleiben Sie auf Spot, wenn Indizes auf Zyklushöchstständen sind
Wenn Spotraten um 50 %+ über den 12-Monats-Durchschnitt gestiegen sind (häufig während der Hauptsaison oder bei Störungen), schließen Sie keinen langfristigen Vertrag auf diesem Niveau ab. Bleiben Sie auf Spot und warten Sie auf Normalisierung.
Teilen Sie Ihr Volumen 60/40 auf
Erfahrene Spediteure verteilen etwa 60 % des Volumens auf Verträge und 40 % auf Spot. Dies gibt Ihnen Ratenstabilität für den Großteil Ihrer Fracht bei gleichzeitiger Flexibilität, günstige Spotraten zu nutzen.
Beobachten Sie die Index-Dynamik vor der Verlängerung
Beginnen Sie 8–12 Wochen vor Ihrer Vertragsverlängerung mit der Überwachung von Indizes. Wenn die Raten sinken, verzögern Sie die Verhandlungen. Wenn die Raten steigen, schließen Sie früh ab, bevor Carrier ihre Ratentabellen überarbeiten.
Verwenden Sie Indexdaten in Carrier-Verhandlungen
Gehen Sie mit gedruckten Indexdiagrammen in Ratenverhandlungen. Einem Carrier zu zeigen, dass der SCFI seit Ihrem letzten Vertrag um 20 % gefallen ist, untergräbt dessen Ratenerhöhungsantrag mit harten Daten.
Häufige Fehler bei der Ratenverfolgung
Diese Fehler führen zu schlechten Entscheidungen und verlorenen Margen.
Einen einzelnen Index als unfehlbar verwenden
Jeder Index hat seine eigene Methodik und Datenquellen. Der SCFI verfolgt nur ab Shanghai, sodass er Ursprünge in Südostasien oder auf dem indischen Subkontinent vollständig übersieht. Vergleichen Sie mindestens zwei Indizes.
Die Verzögerung in veröffentlichten Daten ignorieren
Einige Indizes (CTS) hinken 2–3 Monate hinterher. Andere (SCFI) sind wöchentlich, spiegeln aber die Transaktionen der letzten Woche wider. Wenn Sie die Zahl lesen, hat sich der Markt möglicherweise bereits bewegt.
TEU- und FEU-Raten verwechseln
Eine TEU-Rate für eine 20-Fuß-Box und eine FEU-Rate für eine 40-Fuß-Box sind nicht dasselbe. FEU ist etwa 1,5–1,8× TEU, nicht doppelt. Sie zu verwechseln führt zu völlig falschen Benchmarks.
Indexraten mit Ihren Gesamtkosten vergleichen
Indizes verfolgen nur die Basisseefracht. Ihre Rechnung enthält THC, BAF, Dokumentation und Handling. Ein All-in-Angebot von 3.500 USD mit einem Index zu vergleichen, der 1.800 USD zeigt, ist bedeutungslos – sie messen unterschiedliche Dinge.
Raten nicht konsequent über die Zeit verfolgen
Raten einmal vor einer Verhandlung zu prüfen ist besser als nichts, aber bei weitem nicht genug. Wöchentliche Ratenverfolgung zeigt Muster, Saisonalität und Trends, die einmalige Prüfungen völlig verpassen.
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