ISF-Anmeldung Leitfaden (10+2)
Jede Seefrachtsendung in die USA erfordert eine ISF-Anmeldung 24 Stunden vor der Verladung des Schiffes am Ursprungsort. Versäumen Sie dies, drohen Strafen von über 5.000 USD pro Verstoß — und CBP erlässt diese nicht.
Was ist ISF (10+2)?
Die US-Sicherheitsanmeldung für alle Seefracht, die in die Vereinigten Staaten eingeführt wird.
Das Importer Security Filing (ISF), allgemein als '10+2' bezeichnet, ist eine Anforderung der US Customs and Border Protection (CBP), die vorab Frachtinformationen für alle in die Vereinigten Staaten bestimmten Seefrachtsendungen vorschreibt. Es wurde 2009 im Rahmen des SAFE Port Act eingeführt.
Die Bezeichnung '10+2' leitet sich von seiner Struktur ab: Der Importeur (oder sein Vertreter) liefert 10 Datenelemente und die Reederei liefert 2. Die Anmeldung muss mindestens 24 Stunden vor der Verladung der Fracht auf das Schiff im ausländischen Ursprungshafen eingereicht werden.
ISF gilt für ALLE containerisierte Seefracht, unabhängig vom Wert. Selbst Sendungen, die für eine vereinfachte Verzollung oder De-minimis-Befreiung in Frage kommen, benötigen eine ISF-Anmeldung. Die einzigen Ausnahmen sind Fracht, die auf dem Luft-, Straßen- oder Schienenweg ankommt.
Die 10 Importeur-Datenelemente
Diese müssen vom Importeur oder seinem Zollmakler/Spediteur mindestens 24 Stunden vor der Schiffsverladung angemeldet werden.
Verkäufer (Name & Adresse)
Die Partei, die die Waren verkauft. Muss mit der Handelsrechnung übereinstimmen. Bei mehreren Verkäufern in einer Sendung, jeden einzeln aufführen.
Käufer (Name & Adresse)
Die Partei, die die Waren kauft. Normalerweise der US-Importeur. Muss mit der Bestellung übereinstimmen.
Importeur-Registrierungsnummer
Die IRS-EIN, SSN oder von CBP zugewiesene Nummer des US-Importeurs. Dies ist die Partei, die rechtlich die Waren importiert.
Empfänger-Nummer
Die IRS-EIN oder CBP-Nummer der Partei, die die Waren in den USA erhält. Oft identisch mit dem Importeur.
Hersteller (Name & Adresse)
Die tatsächliche Fabrik, die die Waren produziert hat. Nicht die Handelsgesellschaft — die physische Produktionsstätte. CBP verwendet dies zur Risikobewertung.
Lieferadresse (Name & Adresse)
Wohin die Waren physisch in den USA geliefert werden. Bei Lieferung an ein Lager die Lageradresse verwenden, nicht die Adresse des Importeurs.
Ursprungsland
Wo die Waren hergestellt oder wesentlich umgewandelt wurden. Dies bestimmt Zollsätze und Berechtigung für Handelsprogramme.
Warennummer HTS (mindestens 6-stellig)
Die Harmonized Tariff Schedule-Nummer für die Waren. Mindestens 6 Stellen bei der Anmeldung erforderlich — die vollständige 10-stellige HTS kann später durch Änderung nachgereicht werden.
Container-Verpackungsort
Die physische Adresse, wo die Fracht in den Container geladen wurde. Wenn in der Fabrik verpackt, die Fabrikadresse verwenden.
Konsolidierer (Name & Adresse)
Die Partei, die die Konsolidierung der Fracht im Container veranlasst hat. Bei FCL-Sendungen, die vom Versender verpackt werden, ist dies typischerweise der Versender.
Die 2 Reederei-Datenelemente
Diese werden von der Seefracht-Reederei bereitgestellt — nicht vom Importeur oder Spediteur.
Schiffsstaupläne
Die Reederei muss einen Schiffsstauplan an CBP übermitteln, der die Position jedes Containers auf dem Schiff zeigt. Fällig 48 Stunden nach Abfahrt des Schiffes vom letzten ausländischen Hafen.
Container-Statusmeldungen
Die Reederei muss Container-Statusmeldungen (verladen, entladen usw.) während der gesamten Reise an CBP übermitteln. Diese erfolgen automatisiert über das Tracking-System der Reederei.
ISF-Strafen
CBP nimmt ISF ernst. Dies sind tatsächlich regelmäßig verhängte Strafen.
Verspätete oder fehlende ISF-Anmeldung
5.000 USD pro VerstoßAnmeldung nach der 24-Stunden-Frist oder keine Anmeldung. Jede BL/Container-Kombination ist ein separater Verstoß. Eine Sendung mit 5 Containern = potenzielle Strafe von 25.000 USD.
Ungenaue ISF-Daten
5.000 USD pro VerstoßAnmeldung falscher Hersteller, falscher HTS-Code oder ungenaues Ursprungsland. CBP gleicht ISF-Daten mit der Zollanmeldung ab — Unstimmigkeiten lösen Strafen aus.
Unterlassene Änderung
5.000 USD pro VerstoßAnmeldung flexibler Datenelemente (Hersteller, Lieferadresse, HTS), aber keine Aktualisierung mit genauen Informationen. CBP erwartet Änderungen vor Frachtankunft.
Do Not Load (DNL)-Anordnung
Fracht am Ursprung zurückgehaltenCBP kann eine Do Not Load-Anordnung erlassen, die die Reederei an der Verladung des Containers hindert. Fracht verbleibt am Ursprungshafen bis ISF geklärt ist. Die Reederei wird sich einer DNL nicht widersetzen.
Liquidierte Schadensersatzforderungen
5.000–10.000 USDWenn die ISF-Bürgschaft unzureichend oder ungültig ist, kann CBP liquidierte Schadensersatzforderungen gegen die Bürgschaft geltend machen. Dies kommt zu den ISF-Strafen hinzu.
Frequently Asked Questions
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