您的貨物是重量受限還是體積受限？
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按商品分類的積載因數表
積載因數（SF）是指一公噸（或一長噸）商品所佔據的體積，以立方公尺（或立方英尺）計算。SF 值越高，表示相對於重量而言體積越龐大。
認識積載因數
積載因數是貨運規劃、船舶穩定性及商業貨物作業的基礎。
何謂堆積因數
堆積因數（SF）是指一單位重量的商品所佔據的體積 — 以每公噸立方公尺（公制）或每長噸立方英尺（英制）表示。高堆積因數表示貨物相對於其重量而言體積龐大；低堆積因數則表示貨物密度高。堆積因數決定貨物是否會先達到重量極限或體積極限，進而填滿貨櫃或船艙。
重量限制與體積限制
一個標準20呎貨櫃約可裝載28公噸及33立方公尺。若您的貨物堆積因數為33/28≈1.18立方公尺/公噸，則剛好能同時填滿貨櫃的重量與體積極限。若堆積因數>1.18，貨櫃會先因體積不足而滿載（體積限制）；若堆積因數<1.18，則會先因重量不足而滿載（重量限制）。
航程規劃與運費
船公司會根據堆積因數規劃裝載量，並估算貨物將佔用船舶多少容量（載重噸容量與貨艙容量）。對於散貨船而言，商品的堆積因數決定所需貨艙數量，以及船舶是以重量還是體積進行貿易。散貨的運費通常反映此特性：輕且體積龐大的貨物按體積計費；重且密度高的貨物按重量計費。
貨櫃規劃
對於貨櫃化貨物，堆積因數有助於選擇最適貨櫃類型與數量。堆積因數極低的商品（如鋼鐵、銅）屬重量限制 — 在填滿貨櫃體積前已達最大載重。堆積因數極高的商品（如棉花、菸草）則屬體積限制 — 貨櫃幾何容量已滿，但重量遠未達極限。
如何測量散裝因數
散裝因數係透過將已知重量的貨物裝載至已校準的船艙中，並測量其所佔空間（包括未利用空間，如包裝間隙、角落等）計算而得。公布的散裝因數為平均值，實際數值可能因包裝、含水量及堆積方式而異。對於顆粒狀散裝貨物，壓實與整平作業會影響實際數值。
IMSBC 與散裝貨物風險
對於散裝因數低且含水量高的貨物（如鐵礦粉、煤炭、鎳礦），國際海事固體散裝貨物守則（IMSBC）要求檢測運輸含水限（TML）及液化風險。貨物在船艙中液化後會如液體般流動，可能導致船隻傾覆。裝載前務必核實含水量是否低於 TML。