重心在卡車裝載中的重要性
貨物擺放位置決定重量如何分配至各軸、轉彎時車輛操控性，以及貨物是否符合 CTU 規範要求。
縱向重心
影響軸載重
橫向重心
偏離中心 < 50 毫米
垂直重心
影響翻車風險
CTU 規範
IMO / ILO / UNECE
重心位置與軸載重模擬器
拖動貨物方塊以查看縱向重心位置如何在轉向銷與拖車架之間重新分配重量
如何控制卡車裝載中的重心
規劃貨物時請依照此步驟順序 — 正確掌握重心可防止車軸超載、減少輪胎磨損、提升燃油經濟性，並確保符合 CTU 規範與 EN 12195 標準。
Step 1
瞭解三個重心軸
每件貨物在三維空間中都有一個重心。縱向重心（前後方向）：決定重量如何分配於第五輪（轉向盤）與拖車轉向架之間。將貨物向前移動會增加第五輪負載；向後移動則增加轉向架負載。橫向重心（左右方向）：在多數歐盟法規中，必須位於拖車中心線左右 50–100 毫米內 — 側向不對稱裝載會導致單側輪胎過載並引發操控不穩。垂直重心（高度）：重心越高，在轉彎與緊急操作時翻車風險越高。三個維度的重心必須同時考量。
Step 2
計算貨物的縱向重心
對於單一托盤或單件貨物，重心通常位於幾何中心。對於混合貨物，需計算加權平均值：重心位置 = (重量₁ × 距離₁ + 重量₂ × 距離₂ + …) ÷ 總重量。距離從裝載地板前端（第五輪端）測量。例如：10,000 公斤於 2 公尺處與 10,000 公斤於 10 公尺處，合併重心位置為 (10,000×2 + 10,000×10) ÷ 20,000 = 6 公尺（從前端算起）。此位置隨後透過槓桿原理決定車軸負載分配。
Step 3
將最重的貨物放置在低處並保持橫向居中
重物應始終放在地板上，而不是放在較輕的貨物頂部。低重心可降低轉彎時翻車的風險———輛裝滿貨物的帷幔側掛車若重心過高（例如堆疊金屬捲），其翻車臨界值僅為 0.35 g 的橫向加速度，而裝載良好的掛車則為 0.5 g。在橫向上，請將重心保持在中心線 50 毫米以內。在配備 EUR 貨盤的帷幔側掛車上，若貨盤重量不同，請交替擺放貨盤方向。對於散裝貨物，請將其均勻分配到掛車兩側。
Step 4
使用槓桿法則檢查來自重心位置的車軸負載
一旦知道貨物重心在掛車上的位置，車軸負載即可依據槓桿法則計算。對於長度為 L 的掛車，若貨物重心距離第五輪銷（kingpin）的距離為 d：支撐輪負載比例 = d ÷ L；第五輪銷負載比例 = 1 − (d ÷ L)。將車輛自重分配加入計算，即可獲得總車軸負載。歐盟限制：第五輪銷最大 12,000 公斤，支撐輪最大 21,000 公斤。若貨物重心位於掛車長度的 40%，則 40% 的貨物重量將由支撐輪承擔，60% 由第五輪銷承擔———裝載前請務必檢查兩者是否符合限制。
Step 5
驗證是否符合 CTU 規範與 EN 12195
CTU 規範（IMO/ILO/UNECE）要求所有貨物運輸單元的貨物重心必須備案。在歐盟的公路運輸中，EN 12195-1 規範了綑紮與固定計算———其在計算所需綑紮力時會考慮重心高度。重心越高，為抵抗相同的前後/橫向力，所需的綑紮強度或數量就越大。對於重型、密集或形狀不規則的貨物，請在裝載計劃中記錄重心位置並附於 CMR 運單。
Step 6
使用地磅或車軸秤進行驗證
計算能提供良好的估算，但實際重心驗證需要稱重。將裝載的車輛駛上地磅並要求提供各車軸組重量——多數現代卡車地磅會列印每軸重量。或者，在裝載站使用便攜式車軸秤。若車軸載重超出預期範圍，表示貨物重心與計算位置不符——檢查貨物是否移位或棧板重量不均。對於高價值或法規敏感的貨物，出發前進行車軸檢查是業界最佳實踐。
CoG 規則與限制一覽
基於 CTU 規範（IMO/ILO/UNECE 2014）、EN 12195-1:2010 及 EC 指令 96/53。另請參考各國規定以確認路線特定要求。
側向重心公差
≤ 50 mm
自拖車中心線起算
轉向銷負載限制
12,000 kg
歐盟標準第五輪
拖車轉向架限制
21,000 kg
雙軸，≥ 1.3 m 軸距
CTU 規範
必須
國際貨物運輸所需
側向重心不對稱
最大偏離中心線 50–100 mm
多數歐盟規定與 CTU 規範要求貨物重心須位於拖車縱向中心線 50 mm 內。超出此限會導致輪胎負載不均：24,000 kg 貨物若側向偏移 100 mm，單側輪胎額外增加約 200–400 kg 負載，加速磨損並降低輪胎負載餘裕。對於帶簾布側的拖車若貨盤數量為奇數，請將奇數貨盤置於中央，並於各排交替擺放重/輕貨盤。
垂直重心與翻車風險
盡可能降低重心
載重卡車的翻車臨界值與車輛+貨物組合重心高度直接相關。標準帶簾布側拖車若貨盤重心高度為 1.5 m，其翻車臨界值約為 0.45 g；若重貨高堆至重心高度 2.5 m，臨界值可能降至 0.3 g — 在緊急變道或高速公路匝道時極易超出。務必將重物置於底層，輕物置於上方。切勿將密集貨物（機械、金屬零件）直接堆疊於標準貨盤上，未確認地板負載限制前切勿堆疊。
CTU 規範文件
國際運輸必備
IMO/ILO/UNECE CTU 守則要求貨物運輸單元的包裝者出具包裝證書，聲明貨物已妥善堆置並固定，並參照重心位置。對於僅限國內公路運輸，國家法規可能較寬鬆，但 CTU 守則適用於任何進入國際港口或跨越國際邊境的單元。不遵守規定可能導致單元在港口被扣留，並對因裝載不當導致的貨物損壞或道路事故承擔責任。