多站路線的LIFO裝載法
裝載順序錯誤每趟會浪費2–4小時。LIFO（後進先出）確保每個站點都能在門口取到正確貨物，無需重新整理。
每趟節省時間
2–4小時
裝載原則
後進先出
最後一站裝載
最先裝載（最深處）
第一站裝載
最後裝載（門口）
LIFO順序可視化
查看每個交付站點貨物位置的變化
裝載順序（倉庫）
最後交付站點先裝載 → 位於最深處
如何排序LIFO多站點裝載
此排序方式可消除每個站點的重新分揀，在車庫多花費10-15分鐘，卻能在路上節省數小時。
裝載前確認完整的配送順序
LIFO需要在裝載第一件貨物前確定最後一個站點。獲取完整路線：站點順序、地址及每個站點的貨物量。若裝載後路線變更，可能需要重新分揀——這是一個代價高昂的錯誤。在卡車倒車至月臺前，請凍結配送順序。
為每件貨物分配站點編號
在每個托盤、包裹或貨物上貼上或掛上其配送站點編號。在裝載規劃工具中，將每件貨物分配至其站點。這為您和碼頭工人提供了一個清晰的可視化地圖，瞭解貨物去向。同一站點的貨物應在裝載前在碼頭上分組擺放。
先裝載最後一個配送站點——深入拖車內部
將最後一個站點（路線中最遠的城市）的貨物先裝入，並將其放置在拖車的駕駛艙端。這將是整個行程中最後觸及的貨物。在簾布式拖車上，請使用拖車的全長——打開兩側簾布並從駕駛艙端向前裝載。在廂式拖車上，請從前牆向後裝載。
裝載後續站點，朝門口方向移動
將最後一站的貨物放置後，在其前方裝載倒數第二站的貨物，然後是倒數第三站，依此類推朝門口方向裝載。每個站點區域應與前一個區域緊密相連，不留間隙——未固定的空隙會導致貨物在運輸途中移動。在移動到下一個站點前，請使用載貨桿或充氣墊填充站點區域內的任何間隙。
將首個交付站點最後裝載——最靠近車門
停靠點1（路線上的第一個城市）的貨物最後裝載，並放置在車門端。當您在停靠點1打開拖車時，正確的貨物可立即取用，無需移動其他任何物品。再次確認：最靠近倉庫的停靠點最後裝載。最遠離倉庫的停靠點則最先裝載。
驗證順序、記錄並向司機簡報
在關閉拖車前，檢查貨物並確認：車門端=停靠點1，駕駛艙端=最後一個停靠點。製作一份顯示停靠點順序和貨物位置的裝載順序文件。將此文件交給司機——在每個停靠點，他們應查看裝載計劃，而非猜測內部物品。在有3個或以上停靠點的路線上，打印的裝載計劃可防止昂貴的錯誤。
LIFO 適用時機 — 以及不適用的情況
LIFO 是多站點路線後方可達拖車的預設規則。側方可達與專用貨載遵循不同規則。
以下情況必須採用 LIFO
在單後門的箱式拖車與冷凍車中，LIFO 是唯一避免每站全卸的方法。任何擁有 2 個或以上停靠站的多站點路線均需嚴格遵循 LIFO 排序。違反此規則意味著司機需在每個停靠站卸貨並重新裝載 — 通常在 3 站路線中每站增加 45–90 分鐘。
以下情況可放寬 LIFO
具有可收縮側簾的簾布拖車可從側方進入任何貨艙區域而不干擾其他貨物。叉車可從側方進入特定停靠站區域，使嚴格的 LIFO 變得不那麼關鍵。然而，即使在簾布拖車上，預先規劃的區域裝載也能縮短每站裝載時間並防止貨物混淆。
複雜貨載的分區 LIFO
在擁有 5 個以上停靠站或各站貨物量不均的路線中，將拖車劃分為命名區域（A、B、C），並在各區域內採用 LIFO。這能處理一站有 12 個棧板而另一站只有 2 個的情況 — 分區確保每個停靠站的貨物作為一個整體可被取用，而非散布於拖車各處。