提單 - 完整指南

出口商或賣方——與承運人簽約並負責貨物直至交付的一方。必須與商業發票及信用狀（如適用）完全一致。差異將導致信用狀被拒收。

貨物被運送的對象。對於提單（OBL）：可為「憑指示」或「憑[銀行]指示」。對於直運提單（SWB）/直運提單：為指定的進口商。收貨人是有權在目的地收取貨物的一方。

船隻抵達時承運人通知的一方。通常為進口商的報關行或貨運代理。不授予任何所有權——純粹為通知地址。通常與收貨人相同，但不一定相同。

載貨船隻名稱及航次編號。對於追蹤、海關預先申報（如美國ISF）及泊位協調至關重要。提單簽發後船隻變更需辦理修改。

貨物裝載至船隻的地點。必須與信用狀完全一致。即使「上海港」與「上海」之間的差異也可能觸發信用狀不符。

貨物從船隻卸載的地點。與門到門運輸中交貨地點不同。未經承運人同意及修改，貨物不得在提單未列明的港口卸貨。

多式聯運貨物的最終目的地，為承運人責任終止之處。可能為內陸貨運站（CFS、ICD、乾港）而非海港。決定適用於貿易術語之風險轉移點。

ISO貨櫃的唯一編號（4個字母 + 7個數字）及裝櫃後的封條編號。兩者均需用於清關及追蹤。封條破損或缺失會觸發檢查程序。

貨櫃內的貨物內容。必須準確、具體，並與商業發票、裝箱單及任何證書一致。「一般商品」或模糊的說明會導致清關延誤，甚至可能使貨物保險失效。

貨物的協調關稅編號（HS Code）。在多條貿易航線上均為必填，美國出口貨物亦須提供。錯誤的HS編碼可能導致錯誤徵稅、罰款，甚至沒收貨物。

總重量（公斤）及體積（CBM）。必須與裝箱單及VGM聲明一致。申報重量與實際重量之間的重大差異是海關及保險的警示信號。

外包裝單位的數量（紙箱、棧板、桶）。承運商在裝貨時會計算包裝數量——若您的數量與實際裝載不符，提單（B/L）將註明短裝或溢裝。

預付（賣方支付運費）或到付（買方在目的地支付運費）。必須由買賣雙方協商一致，並與所採用的Incoterm保持一致。此處錯誤會導致付款爭議及貨物滯留。

對於信用狀（L/C）而言，此日期至關重要——提單（B/L）日期必須在信用狀最晚裝船日期當日或之前。「已裝船」註記確認貨物已實際裝載上船（而非僅由承運商接收）。

標準為3/3（簽發三份正本）。所有三份正本必須交出以放行貨物（適用於海運提單）。實務上，其中一份正本透過銀行交予買方，另外兩份則作為擔保保留，直至第一份正本被交出為止。