如何追蹤海運運費費率
停止猜測費率走向。使用貨運公司、無船承運商及頂尖貨運代理用於基準價格、掌握趨勢並選擇最佳訂艙時機的相同指數。
5+
主要運費費率指數可用
每週
多數指數更新頻率
12–18 個月
典型費率週期長度
為什麼需要追蹤運費費率
市場情報能讓盈利的貨運代理脫穎而出，而那些只能憑猜測進行費率談判的代理只能在原地踏步。
基準你的採購費率
瞭解你的承運商或集運商報價是否合理。如果SCFI顯示上海至歐洲費率為每TEU 1,500美元，而你的承運商報價卻是2,200美元，你就知道有議價空間。
把握合約談判時機
當指數顯示費率處於週期低點時，簽訂年度合約。避免在價格高峰期簽訂長期協議，這些協議在幾個月內就會變得缺乏競爭力。
預測GRI和附加費
費率指數在承運商宣布一般費率調漲（GRI）前數週就會呈現上升趨勢。密切關注每週變化，你就能提前察覺GRI即將到來，甚至在它們出現在你的收件匣之前。
為客戶提供建議
貨主們尊重能解釋費率變動的貨運代理。在向客戶解釋費率上漲時，向他們展示SCFI圖表能建立信任並減少反對意見。
即期價格與合約價格的決策
當指數顯示即期費率遠低於你的合約費率時，這正是重新談判或將運量轉向即期市場的時機。當即期費率飆升至高於合約價格時，你的固定費率正在為你省錢。
主要貨運費率指數
各指數追蹤不同航線、貨櫃類型及市場區隔。以下說明各指數的適用時機與用途。
SCFI — 上海集裝箱化貨運費率指數
最廣泛參考的亞洲出口海運費率指數，追蹤自上海至歐洲、美國西岸、美國東岸及地中海等主要目的地的即期費率。由上海航運交易所於2009年起發行。
Freightos Baltic Index (FBX)
追蹤12條主要東西向及南北向貿易航線的即期貨櫃費率，採用Freightos平台用戶的實際交易數據。唯一主要指數提供每日更新。
Drewry全球貨櫃指數（WCI）
追蹤40呎貨櫃在8條關鍵航線上的綜合及特定航線費率，包含加權綜合指數，提供全球貨運市場的單一數據。廣泛為分析師及媒體引用。
Xeneta航運指數（XSI）
彙總貨主、貨運代理和承運商實際簽約及現貨費率。區分長期合約費率與短期現貨費率——唯一明確追蹤兩者的主要指數。
貨櫃貿易統計（CTS）
基於參與承運商（涵蓋全球約80%貨櫃運能）的實際營收數據。按貿易航線提供每TEU平均營收。延遲2–3個月，但反映實際支付價格而非報價費率。
如何閱讀貨運費率指數
圖表上的數字毫無意義，除非你知道如何解讀它。
瞭解基本單位
多數指數以FEU（40英尺貨櫃）或TEU（20英尺貨櫃）為單位報告費率。SCFI大多數航線採用每TEU美元計價，但美國航線則採用每FEU美元計價。比較前務必確認指數使用的單位。
關注趨勢而非絕對數值
具體金額的重要性遠不及方向和變化速度。指數是上升、下降還是持平？變化速度如何？連續四週每週增長10%表明強勁上升趨勢，可能會持續。
比較同比而非環比
貨運費率具有高度季節性。八月的費率上漲並不意味市場激增——這是旺季前的正常表現。將當前費率與去年同期比較才能獲得有意義的背景資訊。
關注即期價格與合約價格的價差
當即期價格明顯低於合約價格時，船公司可能不履行合約配額（每箱都虧損）。當即期價格遠高於合約價格時，合約貨主將獲得優先艙位。
查看多個指數而非單一指數
每個指數的方法論、覆蓋範圍和數據來源各不相同。SCFI可能顯示5%的漲幅，而FBX在同一航線顯示8%。事實往往介於兩者之間。使用多個來源可減少偏差。
將附加費用單獨考慮
多數指數僅追蹤基本海運費率——不包括THC、BAF等附加費用。附加費用單獨飆升時，總運費成本可能顯著偏離指數。
使用指數進行即期與合約決策
何時鎖定合約、何時利用即期市場。
指數低於12個月平均值時鎖定合約
若目前即期費率比過去12個月平均值低15–20%，即為談判年度合約的好時機。您可能已接近週期底部。
指數處於週期高峰時採用即期
若即期費率比12個月平均值高出50%+以上（常見於旺季或中斷期間），切勿在此高位鎖定長期合約。採用即期並等待市場正常化。
將貨量分為60/40
資深貨運代理商通常將約60%的貨量分配至合約，40%採用即期。這可為您大部分貨物提供穩定費率，同時保持靈活性以利用有利的即期費率。
續約前關注指數動能
在合約續約前8–12週開始監控指數。若費率趨勢下降，延遲談判；若費率趨勢上升，提前鎖定以免運費上漲前載商修改費率表。
在承運商談判中使用指數數據
帶著打印的指數圖表進入費率談判。向承運商展示自上次合約以來SCFI已下跌20%，以具體數據削弱其費率上漲要求。
常見的運費追蹤錯誤
這些錯誤會導致錯誤決策和利潤損失。
將單一指數奉為圭臬
每個指數都有其獨特的方法論和數據來源。SCFI僅追蹤上海出口，因此完全忽略了東南亞或南亞次大陸的起運地。至少交叉參考兩個指數。
忽略已發布數據的延遲
某些指數（如CTS）的數據延遲2–3個月。其他指數（如SCFI）雖為每週更新，但反映的是上週的交易。當你讀取數據時，市場可能已經變動。
混淆TEU和FEU運費
20呎貨櫃的TEU運費與40呎貨櫃的FEU運費並不相同。FEU大約是TEU的1.5–1.8倍，而非兩倍。混淆兩者會導致基準嚴重錯誤。
將指數運費與你的全包成本直接比較
指數僅追蹤基本海運運費。你的發票還包括碼頭費、燃油附加費、文件費和操作費。將3,500美元的全包報價與顯示1,800美元的指數進行比較毫無意義——兩者測量的是不同事物。
未持續追蹤運費變化
在談判前查看一次運費比完全不查好，但仍遠遠不夠。每週追蹤運費能揭示模式、季節性和趨勢，而一次性查看則完全錯失這些資訊。