如何閱讀貨運費率表
承攬商發來的 PDF 文件中有 30 個項目、十幾個附加費代碼，還有可能讓你損失數千美元的細則。以下教你如何解讀每一個項目。
15–25
典型費率表中的項目數
30–90 天
標準費率有效期
40–60%
總成本中附加費所佔比例
費率表結構解析
無論是哪家航運公司，其費率表都遵循相同的基本結構。
頁首與有效期
費率表頂部顯示航運公司名稱、生效日期、到期日期以及涵蓋的貿易航線或服務迴路。務必先檢查有效期——過期的費率表毫無價值。多數費率有效期為30至90天。
起運地與目的地配對
費率按港口配對（例如：上海→鹿特丹）或按區域範圍（例如：中國主要港口→北歐）列出。「範圍」費率適用於某區域內的多個港口，而特定港口費率則會覆蓋範圍費率。
裝備類型
費率按集裝箱類型細分：20'DC（標準）、40'DC（標準）、40'HC（超高）、20'RF（冷藏）、40'RF（冷藏）、20'OT（開頂）、40'FR（平板）。每種類型的基本費率不同。
基本海運費
每個集裝箱的核心費用——這是起算點。以TEU（20呎）或FEU（40呎）計價。40'HC費率通常與40'DC相同或略高。這是談判時最難壓低的數字。
附加費
最長的部分。航運公司在基本費率之上收取的所有額外費用。這些費用可能使基本海運費增加40%至60%。部分附加費固定，部分按月浮動。
條款與細則
底部的詳細條款：免費堆存期、滯箱/滯櫃費率、付款條件、GRI通知期限、修改政策及取消費用。
您將看到的費率類型
費率表上的費率並非全然相同 — 了解您所查看的費率類型。
FAK（Freight All Kinds，整櫃通用費率）
最常見適用於所有貨物類型的單一費率。無需貨物分類，簡單報價但通常高於特定商品費率。最適合一般貨物，且無需處理商品代碼。
商品費率
費率較低與特定商品代碼（HS 代碼或承運商商品分組）掛鉤的費率。對許多商品而言低於 FAK，但您必須申報正確的商品。錯誤分類可能導致費率調整或罰款。
NAC（指定客戶合約）
最佳費率為特定託運人賬戶提供的合約費率，附帶保證運量承諾。費率最低，但需達到最低數量承諾（MQC）。若未達到承諾運量，將面臨罰款。
現貨費率
最靈活無運量承諾的單次貨件費率。高於合約費率但極具彈性，僅適用於單次預訂。適合不定期貨件或測試新貿易航線時使用。
GRI 費率
費率調整並非獨立費率類型，而是在特定日期對現有費率的「一般費率調漲」。承運商會提前 15–30 天公布 GRI。您的費率表基礎費率將在生效日增加 GRI 金額。
附加費代碼解密
費率單上每個三字母代碼翻譯成簡明語言。
| 代碼 | 全名 | 說明 | 典型範圍 |
|---|---|---|---|
| BAF | 燃油附加費 | 燃料成本附加費。隨油價波動，多數承運商每月或每季更新。 | $100–$600/櫃 |
| THC | 碼頭操作費 | 在碼頭裝卸貨櫃的費用。於起運地和目的地均會收取。 | $100–$350/櫃 |
| PSS | 旺季附加費 | 在需求高峰期（通常為亞洲至歐洲/美國的7月至10月）徵收。屬臨時性質，但可能金額可觀。 | $200–$1,000/櫃 |
| CAF | 貨幣調整因子 | 彌補計費幣種與承運商營運幣種之間的匯率波動。 | 運費的2–5% |
| EBS | 緊急燃油附加費 | 在油價飆升期間，於基本燃油附加費之外額外徵收的附加費。通常為臨時性質。 | $50–$300/櫃 |
| LSS | 低硫附加費 | 涵蓋IMO 2020合規低硫燃料的成本。自2020年起為永久性收費。 | $30–$150/櫃 |
| ISPS | ISPS保安附加費 | 國際船舶和港口設施保安規範合規附加費。 | $5–$15/櫃 |
| EIS | 設備不平衡附加費 | 涵蓋從供過於求地區調撥空櫃至供不應求地區的成本。 | $50–$400/櫃 |
| WRS | 戰爭風險附加費 | 適用於途經高風險地區（如亞丁灣、紅海）的運輸。金額隨地緣政治形勢變化而異。 | $25–$200/ctr |
| DOC | 文件費 | 承運商為提單準備及艙單申報所收取的費用。 | $25–$75/B/L |
如何閱讀數字
從任何費率表中提取所需資訊的逐步流程。
首先檢查有效日期
在閱讀任何數字之前，請先確認費率表是否仍然有效。如果它上週已過期，則其中的所有內容都毫無用處。請注意到期日期，並在費率到期前設定提醒以更新費率。
找到您的港口組合
找到特定的起運地-目的地組合。如果未列出您的確切港口，請查看區間費率。「中國主要港口」通常包括上海、寧波、青島、深圳和廈門。
確定裝備類型
匹配客戶所需的貨櫃類型。大多數貨運使用40'HC。不要混淆20'DC和40'DC費率——40呎的費率並非簡單的20呎費率的兩倍（通常為1.5–1.8倍）。
註意基本費率
這是您的起始數字。請確認它是以TEU還是FEU計價。有些承運商同時報價兩者，有些僅報價40呎並提供20呎的比例（例如：「20呎=40呎費率的60%」）。
累加所有適用附加費
逐一檢查每個附加費項目，並將適用於您航線的費用加總。切勿遺漏任何一項——它們都是強制性的。將它們相加以獲得每個貨櫃的承運商總成本。
計算承運商總成本
基本費率+所有附加費=您向承運商購買的價格。這是您虧損的底線。在此數字之上加上您的加價，切勿僅在基本費率之上加價。
需注意的隱藏費用
這些費用不一定出現在費率表上，但會顯示在發票中。
滯箱費與超期費費率
費率表可能顯示免費時間（例如：「目的地7天免費」），但未顯示免費期滿後的每日費用。務必單獨索取D&D費率表。這些費用可能為每天每個貨櫃$100–$300。
修改與取消費用
確認後修改或取消訂艙會產生費用，通常為每次修改$50–$200。這些費用鮮少出現在費率表上，但會在條款與條件中顯示。
超重附加費
貨櫃裝載超過承運商的重量限制（通常為28–30噸毛重）會產生超重附加費或被拒絕裝載。限制依船舶與航線而異。
港口擁堵附加費
當港口擁堵時，承運商會徵收臨時附加費。這些費用通常缺乏事先通知，每個貨櫃可能增加$100–$500。不在標準費率表中，通常透過承運商公告發布。
VGM申報費
部分承運商會針對SOLAS VGM（經核實毛重）申報收費，每個貨櫃$15–$35。其他則將其包含在碼頭操作費（THC）中。請確認是否為單獨收費。
閱讀費率表常見錯誤
這些錯誤會導致報價過低、利潤損失及客戶爭議。
使用已過期費率表
依據上個月已過期的費率表報價。承運商通常在有效期之間將費率提高每櫃$100–$500美元。務必確認最新費率。
遺漏所有附加費
僅報基本費率而忽略BAF、THC或PSS等附加費。附加費可能佔基本費率的40–60%。基本費率$1,500美元可能變成含附加費後的$2,500美元。
混淆TEU與FEU費率
費率表顯示每TEU $1,200美元，但您卻按FEU報價。40呎貨櫃的實際成本為$1,800–$2,000美元，而非$1,200美元。務必核實單位。
忽略GRI生效日期
今日依據現行費率報價，但貨物卻在GRI生效後啟航。若$200美元的GRI於15日生效，而您的貨物於20日啟航，您將承擔漲價部分。
未檢查免費時間條款
未檢查費率表的免費時間條款便假設為標準免費時間。某些承運商在特定航線僅提供3天免費時間。短暫免費時間會導致您的客戶未預期的滯箱費。